由此估算，2006年，該專案公司的銀行信貸金額已經達到了20億元。“確實有超過20億銀行資金沉澱在滬青平公路。”知情人士也證實。
不僅如此，在2004、2005年諸多銀行與滬青平公路發生貸款關係，其中包括民生銀行5個億的長期貸款，2018年到期。
在公路王國的搭建中，茂盛集團的貸款基本分為兩個部分。
第一部分是在公路修建階段的貸款，第二部分是公路基本建成之後的貸款。在建階段，專案公司往往沒有拿到運營權證，無法以此質押獲得銀行貸款，且建設過程資金沉澱量很大，所以對專案公司的資金鍊考驗極大。
劉根山正是用重慶的一塊土地做質押，向工行上海分行長寧支行貸款，抵押人是茂盛集團的關聯公司重慶一家公司，貸款修建滬青平高速公路。
貸款合同稱，為了確保2002年7月19日到2005年8月23日期間，上海茂盛集團公司(借款人)在人民幣2億元最高貸款餘額內與本合同乙方(工行)簽訂的所有借款合同得到履行，甲方(重慶某公司)願意提供抵押擔保。其提供的抵押物則為一塊位於重慶的8200.3平方米土地。
媒體報道，茂盛向另一家股份制商業銀行的貸款也同樣用了該重慶公司名下的土地。
業內人士猜測，工行近15億的長期貸款也可能面臨壓力。
一股份制銀行南京分行負責人介紹，路橋建設主要的還貸來源是依賴公路的收費經營權，銀行根據收費的現金流設計貸款方案。除此之外，如果是國家或者省級重點專案，政府還會對公路進行財政補貼，以及其他綜合經營產生的收入。
[ 書客網 ShuKe.Com ]公路通車產生收入後就會開始還款，通常是按季或者按月還款，還款金額逐年增大。“工行的12年貸款期應該是按照收費現金流設計，估算12年能還清本息。”
2006年滬青平高速公路通行費收入大約1.88億元，扣除成本大約收入為1.2億元。
“路橋工程是最容易被騙貸的專案，由於貸款資金量大，企業容易拿這個專案作為平臺融資，然後可能挪用投資其他專案，或者拆東牆補西牆。”他表示，他們一般都是與國有控股建設企業合作，而對民營企業較為謹慎。
另一個風險則是路橋建設的資金是階段性使用，如果銀行一次性放款量較大，又沒有對提款環節進行嚴格把關，就有可能使得資金被騰挪。“這個一挪用，資金量就大了”。
上述股份制銀行南京分行負責人認為，銀行第一反應就是到法院申請資產保全，凍結賬戶。“這個時候要動手快。不過，如果銀行集體提起訴訟，很可能會使資金鍊更加緊張，摧垮企業。”
事實上，銀行已紛紛動手。一股份制銀行上海分行下屬支行2006年給劉根山發放了一筆流動資金貸款，金額4400萬元，即將到期。據透露，劉根山旗下專案公司眾多，他們只是給其中一家提供貸款，以茂盛擁有的大唐盛世的住宅以及其他房產作抵押，去年發放貸款時負債率並不是很高。