表1?3無錫凱馬的發展歷程
時間歷程
1998年無錫凱馬原名為江蘇無錫行星動力有限公司。1998年，無錫行星被中國華源集團收購，主要生產單缸柴油機。華源還同時收購了其他五家企業，組合成“華源凱馬”。華源凱馬成立後，於1998年6月，登陸B股（上海交易所程式碼：900953）。
(續)
時間歷程
1999年無錫凱馬因傳統單缸柴油機市場萎縮，被華源凱馬整體轉讓。整體轉讓的目的是華源凱馬進一步壓縮公司傳統單缸柴油機的生產規模，調整公司柴油機產品結構，重點發展技術含量較高的小缸徑多缸柴油機，提高公司盈利能力。在上市公司釋出的公告中稱，無錫凱馬的轉讓賬面淨資產值為11 684?25萬元(截止1999年6月30日)，轉讓價格是以資產評估機構評估後並經國有資產管理部門確認的淨資產值為基準的。受讓方為江蘇行星機械集團公司，主要從事柴油機、汽油發動機、油嘴、油泵等的製造與銷售。
2001年無錫凱馬自行研發和生產了柴油機、汽油機、通用發電機、電焊機、水泵、園林機械等系列產品。
2004年無錫開普動力有限公司成立。開普（KIPOR）成為該企業繼凱馬之後的主打品牌。
從無錫凱馬的發展歷程來看，在1998年，它作為一家農機柴油發動機生產商而被華源選中，作為六家被收購企業之一而組合上市。但由於在1998～1999年，整個農機行業出現調整，農機發動機市場迅速下滑，再加上該企業技術含量低、業績表現差，僅在1年後，無錫凱馬就被華源凱馬作為第一家虧損企業從上市公司剝離。
被剝離的無錫凱馬，對微型農機發動機的前景仍然持樂觀態度，認為其業績不佳主要有以下兩大原因：一是行業處於低谷期，只要度過行業低谷期，就會迎來希望，而1999年將是微型發動機行業好轉的拐點；二是本身技術含量低，只要提高產品的技術含量，就能重生。因此，無錫凱馬在被剝離後，並沒有作重大轉型，而是繼續堅持原有的主業，在原有技術上進行創新提高，經過幾年的發展後，目前該企業已經成為國內10kW以下功率的農業機械發動機的主要供應商。
無錫凱馬被華源凱馬作為第一家企業剝離是幸運的，這能使它繼續沿著原來的航向前進，並逐漸成為製造微型農機發動機的領先者。而華源凱馬後來剝離的農機企業要麼已經負債累累，翻身無力；要麼無法適應市場發展，乾脆破產。
華源的經歷啟示我們，企業並非做大就能做活，並非做大就能做強。當航母註定要沉沒時，棄船逃生可能是最好的求生法則。
萬里行船要勇闖三關
企業的發展正如在長江三峽上行船一樣，必須要勇闖三關。
企業要闖的第一關是瞿塘峽的“速度關”。瞿塘峽不長，全長只有8公里，但在瞿塘峽，江道在這裡驟然變窄，最狹的地方只有100多米，江水的最大流速達到了每秒8米。在市場剛剛啟動時，企業必須以先走一步、快人一步的速度搶先行動，才可以避免萬舸爭流的局面，保證企業順利渡過生存關。
企業要闖的第二關是巫峽的“迷惘關”。巫峽全長約40公里，船在這裡行駛時，好像處處被大山擋住去路，但是駛到跟前，又峰迴路轉，前面又展現出一段水道。企業要穿越巫峽，必須不斷解決企業面臨的迷惘，要不斷調整舵頭，不斷繞行，才能順利渡過發展關。
企業要闖的第三關是西陵峽的“風險關”。西陵峽全長156公里，而且有好幾個著名的險灘，比如青灘、洩灘、崆嶺灘。在過去，青灘北岸有一座“白骨塔”，是用來堆積死難船工的屍骨的，在這裡，以前經常發生船沉人亡的悲劇。企業經歷了生存關、發展關，就迎來了壯大關。在壯大的過程中，因為路是最長的，風險是最多的，所以企業在這一階段失敗的數量最多。在這一階段稍有不慎，企業就會成為“白骨塔”中的一員。
企業從生存到發展，從發展到壯大，所處的環境完全不同。企業只有因勢利導，才能順應潮流。如果不能及時轉舵，很容易遭遇觸礁的風險。