由於德州大學所擁有的專利授權給了加拿大國家公共事業魁北克水力公司，導致整個官司越來越複雜，牽扯到了美國、加拿大、德國甚至日本。磷酸鋰鐵電池的專利問題竟成了國與國之間的大戰。目前這場國際官司不僅曠日持久，而且訴訟金額巨大，有加拿大政府撐腰的加拿大國家公共事業魁北克水力公司目前已向法院提出希望侵權公司給予其的損害賠償費用，每家高達3.5億－5億美元，個別甚至達到了10億美元。
因此王傳福在講話中提到的，等專利戰結束後，比亞迪再向專利擁有方購買授權，其前因後果也正在於此。
比亞迪提出“鐵電池”的命名很可能是為迴避磷酸鐵鋰電池智慧財產權。有一些評論者因為王傳福說的“專利不是大問題”，從而指責比亞迪無視磷酸鐵鋰電池智慧財產權問題，認為比亞迪是在侵權。但這種指責可能是由於不瞭解比亞迪的發展史，比亞迪在發展過程中，因為智慧財產權問題先後與三洋和索尼發生曠日持久的訴訟，最後逼和三洋、勝訴索尼。所以當王傳福說“專利不是大問題”，正確的理解應該是王傳福能夠很好地處理鐵電池涉及到的專利問題，而千萬不能理解為王傳福不把專利問題當成問題。
另外必須指出的事，德州大學的這項專利沒有在中國、韓國等國申請，所以在國內做磷酸鐵鋰並不侵犯該專利的專利權，比亞迪在國內不會受到專利困擾。至於在歐美市場的銷售，就需要與專利所有方協商了。
經過以上分析，比亞迪很可能是在磷酸鐵鋰電池的生產工藝上有了重要的改進，獲得了幾項專利，其中某些技術是國外不具備，或者還不成熟的。同時王傳福相信由於中國勞動力價格的低廉，比亞迪在鐵電池製造上可以複製從前鎳氫、鎳鎘電池、鋰電池的低價戰略，將國外的競爭者擊垮。
王傳福在2007年8月F6下線儀式上，談鐵電池的一段話，也許能很好的說明一切。王傳福說：“現在這個鐵電池是鐵定了，具備量產的能力，我們在不同的產品上開始使用這個鐵電池，公司購買了一平方公里的地，開始建大樓造這個產品，我們現在是在上海造，我們準備移到深圳，這個產品現在非常成熟，我們現在就等待汽車研發，等待專業在全球的公開。我們有一個發明專利，公開期18個月，比如今天申請了，18個月才會公開，我們現在在等待這一些手續，這一些過程。我今天很高興的告訴大家一個訊號，鐵電池已經是OK了，我們下面的步驟就是時間問題。我本人就是做電池的，我本人有豐富的電池實踐經驗和很高的理論水準，我可以向大家保證，比亞迪的鐵電池絕對可以改變這個世界，比亞迪非常有信心，也希望你們對我們有信心。”