按照協議，比亞迪出資２.６９５億元人民幣（約合2.54億港元）收購秦川汽車７７％的股權。收購之後的股權結構，秦川汽車公司將佔全部股權的１３％，另一股東陝西電力投資公司佔１０％的股權。
在收購秦川汽車協議簽訂的前夕，王傳福在企業內部召開了一個徵求意見的股東會，參會的20多位股東沒有人對比亞迪進入汽車產業提出異議。可能大家習慣了王傳福的說一不二，王傳福是天才的戰略家，他的看法總是對的。
在企業內部同意意見後，本著對投資人負責的理念，王傳福將比亞迪準備注資控股秦川汽車的訊息通知了持有比亞迪股份的幾家基金。結果，與比亞迪股東的一致贊同相反，有關的投資人一致希望王傳福撤銷入主秦川汽車的決定。
直到協議簽訂前幾天，仍然有中國香港地區的基金經理給王傳福打勸阻電話，他們認為比亞迪一直是做電池的企業，貿然進入汽車領域可能會遭遇慘敗。有的基金經理甚至威脅王傳福，如果不聽勸阻執意收購，那麼他們就將拋售比亞迪的股票。那天下午，比亞迪高層正在開會，中國香港一位國際大基金的經理打電話給王傳福，他直接在電話裡對王傳福大聲說道：“王總，我們就是要拋你的股票，拋死為止。”聲音大得幾乎在座的人都能聽到。大家馬上意識到公司股票即將發生劇烈波動了，會場氣氛頃刻間變得緊張和凝重起來。
王傳福一貫是個雷厲風行的技術冒險家，他沒有理會投資人的勸阻。他看準了機會，現在只需要把機會抓住。
2003年1月23日，比亞迪宣佈完成收購計劃，中國香港的投資人怒了，這一天比亞迪的股票下挫了四塊多，跌幅超過21%，成交金額近3.6億元，幾乎創比亞迪上市以來最高成交紀錄。
投資人要給“不聽話”的王傳福一點顏色看看，1月24日一開市，比亞迪就迎來基金機構“洗倉”，股價從18港元急跌至14.45港元。兩天內公司市值蒸發近27億港元且後續跌幅加劇，最低達12.5港元。夏治冰回憶此事，覺得有點像噩夢，他說：“跨入汽車產業時，我們在中國香港的股市跌了9塊多錢，一個基金公司的經理打電話給我，要拋售比亞迪公司的股份，讓我做好心理準備。”在這次拋售風潮中，唯一讓比亞迪王傳福覺得欣慰的是持有比亞迪10％股份的美資基金（The Capital Group）按兵不動，並未拋售比亞迪股票。
面對股價的急跌，王傳福連忙召開基金分析員電話會議，下午又匆忙與傳媒召開電話會議，向外界解釋此次收購的真實意圖和實際意義。同時，比亞迪的承銷商百富勤也展開斡旋，但所有這些並沒有能夠馬上阻擋股價的繼續下跌。局勢真是有失控的趨勢，比亞迪已經在懸崖邊上了，夏治冰回憶：“雖然公司進軍轎車業的決心並未動搖，但是看得出王總承受了很大的壓力，如果是我恐怕早就崩潰了。”