空戰仍然在繼續著，又一架印度空軍的米格—21UPG在泰國灣的上空化成了點綴星空的燦爛焰火。
除了與J-10H艦載戰鬥機之間，機型本身存在的巨大代差以外。
讓本身作戰半徑不過1400公里的米格—21UPG由蘇門答臘島上的前線野戰機場穿越馬六甲海峽，再橫跨整個馬來半島在泰國灣與具備強大電磁優勢的中國海軍艦載機群作戰，在空間上也顯得極端愚蠢。
往往米格—21UPG不是盲目的發射2枚R—77對空導彈就調轉機頭撤出戰場，就是在短暫幾分鐘的格鬥對抗中陷入油料時間。
而任何一點的戰損和機械故障在返航的過程中都足以致命。
在當夜參戰的68架印度空軍的米格—21UPG輕型戰鬥機中除了被擊落的25架之外，由於戰傷和機械故障而墜毀在馬來半島及其周遍水域的就達13架以上。
望著巨大的戰場電子地圖上密密麻麻紅色“X”符號，印度遠東戰區總指揮普拉什中將開始意識到問題的嚴重性。
在對東盟各國取得了全面壓倒性的空中優勢之後，將西部空軍司令部下轄的6個米格-21戰鬥機中隊轉場到蘇門答臘島前線部署本身的目的是為了加強對馬來半島戰場的地面支援/控制能力。
而在今夜的空戰中空軍更希望透過小編隊、多波次的襲擾攻擊來消耗中國空軍。
但從目前的結果來看，不僅未能達到最初的戰術目的，相反對目前的戰局造成了空前惡劣的影響。
對於一個擁有15萬人、2000餘架軍用飛機的空軍大國而言，今夜的損失雖然慘重，但絕對稱不上傷筋動骨。
真正嚴重的是今夜印度空軍犯下的錯誤，無形之間築就了一個神話。
可以想象當懸掛著以色列製造的外掛的光電裝置吊艙的米格—21UPG自信滿滿的滑出跑道之時，所有的印度軍人對他們的期待。
但這樣一邊倒的結果，無疑只能證明中國空軍的強大和不可戰勝。
好不容易透過先發制人和戰略打擊打垮東盟空軍所建立起來的信心和士氣，將在今夜之後受到最無情的挫敗。
這是普拉什絕對不能允許的，印度軍隊並不缺乏資源和能力，但是他們卻永遠無法象中國軍人那樣堅韌和自信。
為了維護對中國空軍的心理優勢，普拉什必須要用神話去破滅神話。
祕密部署在印度東部城市加爾各答近郊的卡萊孔達空軍基地內的印度空軍兩支暗箭中的第二支被搭上了戰爭的弓弦。
它有一個很另類的名字—“方塊A”。
卡萊孔達空軍基地內，在黎明前最後2個小時的黑暗中，基地司令達桑上校屹立在冰冷的夜風中。
心情澎湃的看著常年以來處於封閉的0-12號機庫中3-12號的大門緩緩開啟……。
0—12號機庫位於基地南部的一個獨立區域內，長期以來一直處於封閉狀態。
即便是基地的負責人—達桑也並不瞭解，這其中到底存放著什麼祕密。
戰爭開始之後不久，4輛8輪卡車曾神祕的進駐那裡。
而其中更有早已被新德里宣佈死亡的昔日皇牌，那個名叫德那巴汗的男子。
而雖然緩緩開啟的機庫大門，機場的跑道兩側的燈光開始閃亮，一架架棕色野戰迷彩塗裝的俄製戰機駛出機庫，滑向跑道。
“這是……。”
達桑上校驚訝的看著眼前逐漸加速起飛的戰鷹，剎那間失去了語言的能力。
第一支截獲“方塊A”中隊雷達訊號的中國部隊是祕密部署在緬甸北部曼昂島上的中國產仿捷克“維達”-E被動雷達陣地。
作為一種戰略及戰術電子情報和被動監視系統， “維達”-E被動雷達可以用於對空中、地面和海上（艦艇）目標的探測、定位、識別和跟蹤。
它自身不輻射電磁訊號，而是藉助外部非協同式的輻射源來進行探測和定位。
主動雷達難以對付空中隱形目標，而“維拉”-E雷達系統則眼尖耳靈，能夠探測到目標發出的哪怕是微弱、短暫的電磁訊號，即刻讓目標在雷達螢幕上原形畢露。
2007年12月25日的凌晨4點50分，10架不明型號的印度空軍戰機幾乎是切著緬甸的領海飛向印度軍方的前線基地群—安達曼—尼科巴群島。
根據雷達訊號，曼昂島上的雷達站初步判斷為由印度東部機場轉場到前線的印度空軍Su—30MK戰機。
在過去的日子裡這種跨區域的調動已經屢見不鮮了，而根據經驗這樣的轉場戰機往往沒有攜帶武器彈藥。
所以中國空軍作出了一個錯誤的決定，由曼昂島的引導，中國空軍部署在緬甸北部的J-8D型戰機緊急起飛，進行尾追攔截。
凌晨5點30分，6架中國空軍J-8D型戰機在緬甸南部的伊洛瓦底江口外發現著印度空軍的“方塊A”中隊。
J-8D型戰機緊緊咬住這支陌生機群。
對於J-8D型戰機的飛行員來說，只要在印度空軍進入安達曼—尼科巴群島的防空火力圈之前，鎖定、攻擊就會有所斬獲。
但是他們錯了，因為在他們按下導彈發射的按鈕之前，敵人的R-77中距導彈已經奪面而來。
一個、兩個、三個……緬甸南部的黎明前的夜空閃爍出6個闇弱的光點，隨後光點不斷變大，如流星般掠過漆黑的天空。
猛烈的撞向緊緊尾隨著中國空軍J-8D型戰機……48個小時過後，緬甸方面的搜救小隊在孟加拉灣冰冷的海水裡救起已經昏迷多時的中國空軍少尉李梁時，他開口說的第一句話就是“那絕對不是印度空軍Su—30MK。”
但這一切的證實來的太晚了，參與攔截的6架中國空軍J-8D型戰機中有5架被擊落，另有1架被擊傷之後迫降在緬甸伊洛瓦底江口外的海面上。
這是中國空軍在“方塊A”中隊面前流下的第一滴血。
而接下來的幾十分鐘中內，中印雙方原本均衡的空戰，勝利的天平又將如何傾斜呢？第二支與“方塊A”交手的並不是中國空軍，而是由廊曼泰國皇家空軍基地起飛的東盟聯合空軍第17混編中隊。
自開戰以來，損失空前慘重的東盟空軍中任何一國均無能力單獨作戰。
新加坡保留了相當數量訓練有素、裝備精良的戰鬥機部隊，但是一片焦土的獅城已經難以為其提供安全起降的機場。
泰國雖然還擁有相對完整的國土防空體系和空軍基地群，但其空軍中可以起飛作戰的戰機卻已寥寥無幾。
當然除了新泰兩國之外，集中到廊曼泰國皇家空軍基地的還有馬來西亞空軍的殘餘戰機和越南空軍第4先遣團的機群。
在進行了緊急的混編和協同訓練之後，這支“多國部隊”開始負責泰國西部地區的防空作戰。
而印度空軍“方塊A”中隊在斜向掠過著緬甸的領海之後，並沒有降落在安達曼—尼科巴群島而是轉向向東，由緬甸的土瓦周遍地區，越比勞山脈進入泰國領空，直撲曼谷。
東盟聯合空軍第17混編中隊緊急起飛了12架戰機進行攔截。
主力為越南空軍第4先遣團副團長黎涌中校率領的4架SU-27SK型戰鬥機、新加坡空軍的6架F-16C/D型戰鬥機以及泰國空軍的2架泰國皇家空軍411中隊的F-5E/F虎II戰鬥機。
空戰短暫而慘烈，印度空軍的“方塊A”中隊在100公里以外即開始發射遠端對空導彈。
幾乎還沒有明白怎麼回事，東盟聯合空軍就已經失去了70%的戰力。
2架SU-27SK型戰鬥機、3架F-16C/D型戰鬥機和2架F-5E/F虎II戰鬥機被擊落。
失去了自己的僚機阮赧上尉的剎那，越南空軍的皇牌黎涌中校突然想到一個俄羅斯軍火商的笑話：有飛行員問：“蘇-27和蘇 -35之間有什麼區別嗎？”有人回答說：“如果發生了空戰，在你看見它之後它把你擊落了，那麼它就是蘇-27。
如果你還沒有看見它，它就把你擊落了，它一定是蘇-35。”