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龍戰長空-----第651章 雙環盤旋


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第651章 雙環盤旋

第六五一章 雙環盤旋

第一次迎頭交錯的互相炮擊,看上去似乎驚險,卻只是兩位王牌之間的互相試探。

駕駛揹負紅星的白色二十號與黑色的“敏捷鷹”交錯而過、期間短暫開火卻意料之中的沒有命中對手,龍雲立即拉桿進入持續側轉,控制戰機以接近角點速度的八百千米時速進入大過載的水平盤旋。

在雙環格鬥的對抗態勢下,誰能夠在迎頭交錯後儘快積累足夠的尾追角度、迫使對手從纏鬥中改出,就可以取得接下來的佔位優勢;操控白色二十號su-27s進入大坡度側轉、還略微損失了一些高度,龍雲眼前再一次出現暗淡的黑視效應,但這時候他和對手的直線距離還不到三千米,所以仍然可以隱約感覺到“敏捷鷹”的大概方位。

就在駕駛戰機一路盤旋的時候,從座艙裡還看不清天空中的黑色身影,然而隨著兩架戰機位置的相對變化,他很快就發覺情況有些不妙;雖然有現實世界裡的知識背景、對“敏捷鷹”的超強機動能力抱有戒心,但是真的發現那架靈活的“黑鷹”有運動到自己後半球的跡象,龍雲還是感到了一絲驚訝。

f-15s/mtd,為了驗證短距起落的一種驗證機,實際的機動能力竟然也如此強悍?

對於一種為驗證技術目的而開發的機型,由於缺乏必要的理論計算和實際試飛,他原本以為這種看上去很張揚的三翼面“鷹”還不是完全成熟、至少也並沒有人能夠完全駕馭;但是現在看來情況顯然並非如此,想到這裡。龍雲立刻前推節流閥到頂、開啟加力補充盤旋損耗的戰機動能,一邊用更精準的操作去繼續與對手周旋。

隨著尾噴口的明亮火焰暴起。側身盤旋的蘇霍伊戰機很快止住了下滑的勢頭、以接近三十度每秒的盤旋角速度在天空中急轉過彎;而就在交錯航線殘跡的另一側,同樣加力全開的“敏捷鷹”也在拼盡全力,力圖以更大的角速度完成盤旋。

湛藍色的澄明天空背景下,兩架戰機就這樣毫不相讓的對峙追逐,彼此爭鬥、卻又是一同在天空中劃出了一片巨大的“8”字航跡。

置身盤旋效能的比拼之中,得益於優良的總體氣動設計,白色二十號su-27s的盤旋半徑被壓縮到非常小的地步;然而就算如此,面對水平機動能力出色的對手。推重比明顯佔優、穩定盤旋效能優秀的“敏捷鷹”卻還是更勝一籌。

置身疾速側轉的座機之中,牽拉操縱桿發揮出前置鴨翼的過載配平功能,動力充沛的f-15s/mtd在哈羅德費希爾的全力操控下變得分外靈活,在天空中劃出一道劇烈機動引發的白色航跡。

藉助鴨翼提供的額外氣動力矩,原本有些笨拙的“鷹”正爆發出驚人的瞬盤能力,很快就隱隱出現尾追對手的跡象!

眼見幾乎就要被對手放進自己的前半球,費希爾卻因為嚴重黑視而無法看清艙外的情況。但是他手上的操控卻依然流暢嫻熟;藉助平時訓練的成果,他一邊開啟加力、防止戰機速度損失過快,一邊利用經驗和技術去發揮出f-15s/mtd的瞬時機動能力,在戰機幾乎沒有減速的情況下就逐漸取得了盤旋對抗的優勢。

雖然說這種優勢,並非來自於飛行員本身、而是兩種戰機的氣動差異體現,但戰場上可從來不講什麼理由。費希爾一邊掌控座機維持近三十度的瞬盤角速度,一邊就接通了機翼掛架上一枚aim-9m的導引頭;就在剛才的迎頭交錯之時,他心裡已經形成了一整套應對思路——既然現在自己處於盤旋對抗的優勢地位,那麼接下來如果“死神”選擇纏鬥到底,那他也就一路奉陪。相信推重比不足的“側衛”是不可能在這種純粹的機動對抗中勝出;而如果那個傢伙選擇了主動脫離、退出盤旋對抗,那麼他也可以憑藉“敏捷鷹”的優秀加速能力盯住對手。不給“死神”任何的翻盤機會。

就是現在,耳朵聆聽到了“嘀嘀”的導引頭鎖定提示音,費希爾當機立斷的發射了一枚“響尾蛇”,雖然這時候他還只是剛剛看見對手在什麼方向、火控系統也沒有給出發射提示。循著視線裡隱約可見的白色流煙,他發現天空中的俄國戰機已經處在自己的十點鐘方向,而剛剛離開發射架、拖著細長火焰飛速遠離的“響尾蛇”,這時候已經變成了視野裡的一小點亮斑。

在雙環盤旋對抗中,搶得先手的戰機就可以先發動攻擊,正如“敏捷鷹”現在所做的這樣!

但是雖然是先手開火,費希爾卻並沒有絲毫鬆懈,而是繼續側杆蹬舵、維持讓兩腿沉重感加劇的大過載側轉,一邊緊緊盯住前半球視線裡的“側衛”。

面對出現在十點鐘方向、正在高過載轉彎的目標,以六十度左右離軸角發射的“響尾蛇”,攻擊包線已經嚴重縮水,少校很清楚這樣的勉強攻擊是奈何不了“死神”,最多也只是虛張聲勢的恫嚇一下而已!

所以他現在還不能鬆懈,而要利用“敏捷鷹”暴躁卻強悍的機動特性再取得一些角度優勢,等真的轉到了對手尾後時,再伺機發動一次更加凌厲的攻擊。

在天空中緊張對抗、頭腦卻依然冷靜,不得不說費希爾的判斷非常準確。

面對“黑鷹”隨時會發動的格鬥導彈攻擊,不能指望rwr告警的龍雲一直在留意天空中的動向,不過他一開始並沒有很快看到敵機發射的“響尾蛇”,只是下意識的繼續維持過載超過7g的連續側轉;在兩架戰機互相繞圈、爭取轉到對手身後的時候,持續的盤旋對抗最後一定是以效能較遜一方的失速墜落作為結束,但是這種過程往往會比較“漫長”,眼下他駕駛的白色二十號還並沒有現出明顯的敗象。

在這麼一種針鋒相對的想法指揮下,龍雲的側轉機動也在繼續,天空中遙遙飛至的aim-9m很快燃盡了推進器,依靠舵面控制徒勞的試圖追趕速度、角度都完全不適合攻擊的目標,最後還是被一陣持續機動的“側衛”甩脫。()

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