第三章 第一九七節 今非昔比，勞逸兩彰！
我們四機為了任務的需要，採取四機一體，密集隊形穿雲方法而破霧上升。當高度到了五千米（5000M）的時候，我們機群已經飛行在，如白雪皚皚似原馳臘象的高天厚雲之上了。
頭頂的驕陽卻十分地毒辣。我們暫時看不到地面，也無可參考的目標。只能憑著時間、航向、高度的航行三要素，在繼續著我們機群的飛行。
但是，看不到地面看不到地標，那又有什麼要緊的，又有什麼可怕的呢？看不到就是看不到嘛！為什麼看不到時，你卻偏要去看呢？那不是白費力氣自添煩惱嗎！
難道說，看不到地面和地標，就不能飛行，就不能打仗了嗎？到時候雲開日出，地面與地標自然就看到了！之所以天雲不開，地標不見，那是因為雲開日出的條件不成熟。
這個時候，正是我們練就
“雲多雲少照樣飛，
雲高雲低抬腿走。
颳風下雨不耽誤，
白天黑夜任我遊”的絕技的最佳時刻！
由機場到煤城的直線距離，只有區區的十二分鐘。上百公里的距離。飛起來是很快的。一棵煙多點的功夫，就馬踏門坎了。現在能不能看到地面和地標，都是無關緊要的事。
到時候下降高度到雲下時，能看見地面就行了。現在，看不到地面，沒有參考地標。我們機群的航跡是否正確，偏航沒有？是偏左呢還是偏右了？等等問題的解決，只是個時間問題了。
多年的飛行經驗告訴我們：當你在執行任務時，各級指揮所和各種雷達，都在密切地注視著你的一切行動。都馬不停蹄地在作戰室裡標划著你的航跡。
當你的航跡正常，沒有偏差時，他們一般都不會主動地與你聯絡。這就是說，如果他們都不說話，也不吭聲。那也就意味著你的空中情況一切正常。當然，其中也包括航跡這一條了。
當指揮所告訴你偏航了，偏左還是偏右，偏了多少公里等情況時，你只要按照要求去修正就行了。只不過是修正量的大小而已。
隨著時代的前進，科學技術的不斷髮展。飛行員們在空中飛行時，就越來越舒適了。比如現在的自動駕駛儀，今非惜比呀。它已經不是昨天的那種自動駕駛儀了。
你只要把理論資料再加上實際資料揉合在一起，輸入機載計算機。到時候，飛機就會自動地進入你飛行員所需要做的動作。並且，還十分的標準。
它將讓我們殲擊機飛行員，永遠地遠離右手肌肉痠麻腫脹的病患之苦！使駕駛飛機的一切動作，均變得十分地輕鬆愜意！
還有那先進的“GPS全球自動定位系統”，能讓你永遠不會迷航。而時時刻刻知道你目前所在何處。航行三要素的高度速度時間是多少，並告訴你下面的路該怎麼走法。一切都變得十分地人性化與程式化了。
還有什麼自動瞄準系統、自動修正系統、自動測控系統、自動顯示系統、……、等等自動系統的功能化，讓我們飛行員的操縱動作，變得更加簡捷、更加直觀、更加方便了！