《傳奇》在國內上市的時間，韓俊打定主意要控制在7月份之後。那麼之前的這段時間，總要有個好點的理由才能說的過去。若非如此，那就太反常了。
實際上韓俊沒有必要在意別人的看法，只是內心深處的那絲不確定，讓他下意識地的忽略了這一點。不過，他能注意到粉飾一下，並且能很好的遮掩了過去，也是應該的。他雖然可以裝高人，不解釋，但難免讓小鼓他們心裡掛著疑惑。
是以，適當的拖延沒有問題，但想找個一個合適的藉口，一直拖到7月份，可就真不太容易了。
海鑫集團的各個分公司，韓俊賦予他們的自主權相當的大。他這個老闆，一般不會干涉分公司的經營。換句話說，分公司自負盈虧，老闆絕不插手，要是韓俊事事置喙，賺了賠了的，都算誰的？
而且，他這一干涉，對分公司負責人的積極性的打擊，就太大了。即便他是老闆，他也不會去越級指手畫腳。要是他真的那樣做了，後面的工作也就沒法開展了。他要的是能獨當一面的人才，而不是一幫只會聽令行事的傳聲筒。
可如果他不加干涉，按照小鼓的意思，最多一個月後，也就2月份，《傳奇》就一定會在國內上市。那他之前所做的努力可就完全白費了。韓俊必須要讓把它匯入“正軌”，讓《傳奇》的上市，嚴格按照筆記裡所記載的時間來！
現在，他以市場“預熱”的藉口讓小鼓去搞這件事情，並說什麼時候預熱完了，什麼時候才讓《傳奇》上線。看起來是個不錯的藉口。可問題是海鑫集團目前的情況很好，幾乎沒有需要韓俊操持過多的事情。
原本是件好事，可在此時的韓俊看來，還真有些麻煩。
如果他此時要事纏身，那麼使勁兒拖拖，就算小鼓找他，韓俊也可以藉口“現在事情太多，再預熱一下嘛。”來繼續拖延。只是海鑫集團分工明確，各司其職，各分公司的效率都是不低。就算韓俊最關心的海龍汽車，最近的情況也頗為穩定，換句話說，這會兒韓俊“悠閒”地很。
就在他尋思著想個什麼樣的辦法可以一下子拖半年以上的時候，機會卻自己找上門來了……
01年的一月二十號，似乎是濱海有史以來的低溫天氣。剛剛下過一場雪，讓整個兒城市裹上了一層銀裝。不過，在市區內，因為車多人多，路上的積雪很快就看不到了。只有從路旁綠化帶的冬青從上積雪，才能看出來下過雪。
而市郊則完全是兩個樣子，這裡地廣人稀，遍地銀裝的煞是好看。一輛黑色的尊域轎車沿著公路由北向南行使著，如果仔細看，便會發現這輛尊域的不同之處。在車身上，跟普通發售的尊域有些一些細微的不同。但看起來檔次要更高一些，這便是韓俊的座駕。自從海龍汽車開始生產了之後，他便把公司原本用著的兩臺梅賽德斯賓士換成了自己生產的尊域。
雖然檔次上，尊域是無法跟賓士相比的。但畢竟是自己家生產的呀。按韓俊的話說，我自己生產的車，要是連我自己都不開，那還怎麼讓消費者去接受？這不是開玩笑的麼？
所以，從那以後，偌大的海鑫集團，都看不到出了尊域或者V5之外的其他任何品牌的車。當然，這從一個側面也提高了尊域和V5的銷量。要知道，海鑫名下的產業極多，且員工收入都是不錯。見到領導們都開這種車，自然會有員工跟風。而海龍汽車對海鑫內部員工自然也是要有優惠價格的。內部優惠嘛。
僅僅海鑫集團一個單位，就足以消化近一千輛尊域了，V5則要另算。
而正在疾馳的這輛尊域上，韓俊正在跟白猛隨意地聊著天。
“都說下雪不冷，化雪冷，看看今天就知道了。”倆人剛剛從海龍汽車生產基地回來。
“市區還好點，這邊兒才叫一個冷。”白猛說道，剛剛在廠區內的溫度他可是已經見識過了，回到車上，就把暖風開到最大，“聽說迅捷網路那邊弄了款新遊戲？ICQ上已經有通告了，看樣子挺好玩兒？”
一說這個，韓俊就有些鬱悶，正尋思著怎麼跟白猛說的時候，忽然看到對面駛來一輛掛著外地牌照的雷諾·梅甘娜轎車。他之所以會注意到，是因為自從海鑫有了屬於自己的汽車公司之後，韓俊便對國內外的汽車來了興趣。而這個稜形標誌的轎車，便是法國的雷諾牌轎車，剛剛看到的那款，應該就是他旗下的梅甘娜型。
其實，如果換做任何一款其他什麼樣式的轎車，韓俊都不會有太多的注意力放在那上面。實則因為一來韓俊想找個藉口把白猛問的那個關於《傳奇》的問題糊弄過去，二來是因為雷諾轎車在中國並不常見。雖然韓俊知道，雷諾這家公司，在汽車界裡也是相當有名望的。
“咦？看見了嗎？雷諾的車，這車在濱海可不多見啊。”韓俊比出大拇指往後一指，說道。
白猛回過頭去瞅了瞅，點點頭道：“是啊，那車在國內不太常見，貌似也挺高檔的……哎？我說小俊，這車不會是去海龍的吧？”說了一半，白猛忽然意識到，這條路是直通海龍汽車基地的。最近來海龍洽談業務的人也是不少，沒準也是哪個銷售商。
見成功地轉移了白猛的注意力，韓俊甚是得意，隨口說道：“恩，差不多吧，最近各地的銷售商過來談業務的不少，當然，也有可能直接就是人家雷諾公司過來跟咱們談合作的也說不定。”後面一句，韓俊幾乎是在那裡信口開河了。而白猛也是撇撇嘴，說道：“少扯了，雷諾能過來跟咱合作？他在中國不是有合作廠家嗎？”
“有嗎？”韓俊撓撓頭，想了一會兒，卻想不起來，雖然他比較關注汽車行業，但顯然關注車型要遠遠多於關注這個公司。至於雷諾在中國有沒有合資公司，就比如SAIC這樣的，韓俊也不清楚，不過按照慣例，跟中國本土公司合資建廠也是有可能的。
但這些都不是重點，重點是他已經成功地岔開了話題。
可韓俊卻忘了，中國有句成語，叫——一語成讖。
倆人既然已經出來了，也沒有急著回海鑫大廈，一路輾轉於濱海市內，海鑫集團的各個分公司。畢竟離的都比較遠，轉起來，也得需要一段時間。但倆人都樂此不疲，年前的巡視還是很有必要的。
因為身為高層，韓俊跟白猛都清楚，越是臨近過年大假，人心浮動那是在所難免的。特別是蓄電池廠的工人，大部分是外地過來的，即將歸鄉，有些浮躁也是正常。
倆人這次巡視，算是年前的慰問，同時讓員工們浮動的心落到地上去。萬不能影響了工作。而且，此次巡視的目的，還遠不止如此。到了年關，往往就是個中活動、會議多起來的時候，開始幾年，韓俊還能去看看。近幾年，已經知道是些個什麼情況的韓俊，對那種“總結會”是半點興趣都欠奉。但是人家邀請了，不去就是不給面子。
這兩天來，韓俊跟白猛平常基本不開手機，反正打來電話的人都是些關係戶，這個那個的煩也煩死了。
關機巡查，倒是沒有人來煩了，可這一轉，可就到了日落西山，直到下午四點多，倆人才堪堪迴轉。
等到了海鑫大廈的時候，剛從停車場出來，就看見周明瑤迎面走上來，焦急地說道：“韓總，您這一關機，我們可都在找您呢。”
“找我？有什麼急事兒？”韓俊邊走邊說，臨近年底，縱觀海鑫各項工作進展的都很順利，理論上不存在什麼特別緊急重要的事情急需他來親自處理。就算是有，也應該是年後才對。
點點頭，周明瑤說道：“雷諾公司的人想跟您談談。”
“雷諾公司？”韓俊一怔，立刻就想到了在從海龍基地回來的路上，碰到的那輛梅甘娜，轉而問道：“他們找我幹什麼？”
說道這個，周明瑤臉上卻露出了一絲笑容：“他們雖然沒有明說，但我覺得應該是過來尋求合作的。”
“哦？跟我們合作？”說道“合作”，韓俊嗤笑一聲，不由地想到了前段時間過來“尋求合作”的豐田公司。
白猛知道韓俊要有事情要談，他也不摻和，剛看到周明瑤就打了個招呼離開，直接在12樓下來去了行政部，找衛青元彙報工作去了……
或許是看出了韓俊的想法，周明瑤說道：“韓總，您誤會了，看樣子，人家是真的想過來合作的。”韓俊跟白猛在外頭聯絡不上，而人家來了之後並沒有因為韓俊不在就立刻離去，而是極有耐心地等在了海鑫大廈，即便是午飯過後，他們也依然等待在那裡。因為前臺的小姐告訴了他們，韓總每天下班之前是一定會回公司的。
僅僅這種態度，周明瑤就覺得對方顯然是有些誠意的。
而且，雷諾公司的名頭，也是極為響亮，至少在歐洲是不輸於大眾等品牌。人家能來跟海龍汽車洽談合作，就很是一件值得欣喜的事情。
韓俊聽到之後，卻稍稍有些驚訝，雷諾公司找到家門口來，讓韓俊有種“情理之中，意料之外”的感覺。
因為海龍汽車當初在車展上揚名之後，韓俊並沒有就此罷手。嚐到甜頭的他，指示海龍汽車的相關負責人，只要各地哪兒有國際性的車展，那海龍汽車必然是會到場的。
法蘭克福、東京在接下來的日子裡，海龍汽車都去過，不僅帶著尊域，還有V5。
而且，每次車展過後，海龍汽車的關注度總會提高一些，畢竟在技術上並不落後，同時在外觀和內飾做工上都極有亮點的海龍汽車，自然會吸引不少眼球。不僅僅是國內的銷售商，在國外甚至也有銷售商過來談合作的事情。
不過，具體到銷售的情況，韓俊並不直接過問，在他這個位置，只要做到心中有數就可以了。是以，上午在路上看到那輛駛向海龍基地的梅甘娜，韓俊也沒有往深處想。此時人家過來說要談談合作的事情，韓俊自然想到不了。再者說，韓俊已經跟麥克代森商議好了，要在美國的密歇根建立工廠進行在美國的本土化策略。
是以，國內的這些情況，韓俊並不是太關心。也沒有想到會有外國公司會主動找到自己來談談合作的問題。畢竟國外許多的知名企業，都是百年，甚至幾百年傳承，不管目前的經營狀況如何，不管是在生產管理、技術研發、市場運作等方面都要好於中國企業。是以，他們一般面對中國企業的時候，都有極大的心裡優勢，趾高氣昂的也都是平平常。
而雷諾公司的人居然能找到這裡來，還一等就是一下午，這份執著也讓韓俊有些驚訝。
“他們什麼來頭啊？”韓俊問周明瑤道。
周明瑤身為韓俊的祕書，見到雷諾公司的人過來之後，雖然聯絡不到韓俊，可她也沒有在這裡傻等，立刻調集她所能掌握的資源對這幫人進行了分析之後，才得出他們是想跟海龍合作的結論。
“他們應該是三江雷諾的外資方負責人派來的。”周明瑤說道。
在她的講解下，韓俊瞭解了一些之前他所不太清楚的事情。
雷諾公司所生產的轎車，在歐洲佔有很大一部分市場份額，同時，他自身也可謂是歐洲汽車的巨頭之一，這一點是毋庸置疑的。從90年代開始，發達國家經濟倒退嚴重，不少企業都把目光投向了發展潛力巨大的中國市場。
在汽車行業，也是一樣，那時，世界上不少汽車企業紛紛進軍中國，與中國的企業合作來達到本土化銷售策略，生產他們的汽車。
而雷諾汽車，作為歐洲的一線品牌，在這個動作上，反應速度自然也不能慢於同行們。只是他們在進入中國市場的時候，卻並沒有經過細緻的考察研究，對市場的估計也有些不足。
1994年，匆匆進入中國的雷諾，與三江航天集團共同出資9800萬美元在湖北孝感匆匆上馬了其在中國內地的第一個專案——三江雷諾汽車公司，三江集團持股55％，雷諾持股45％，合作期限30年。主要生產塔菲克商務車，也就是當年標緻大面包。
按照最初的設計，當年以CKD方式投產。
CKD在工業領域稱作“全散件組裝”，顧名思義這個“全散件組裝”，就是雷諾公司將在法國生產的塔菲克商務車的所有零部件直接運抵中國，畢竟人家的生產工藝更高，而國內的勞動力相當的廉價，這樣組裝起來的車，價格便可以相對低的多。
CKD比直接引進整車的好處在於，進口汽車零部件的關稅要遠低於整車進口的關稅，透過這種辦法可以降低關稅成本；同時利用當地廉價的勞動力總裝整車，可以降低汽車生產的勞動力成本；散件也比整車更便於運輸，可以降低運輸成本。
到了1997年的，塔菲克的產銷量已經達到了千餘輛。1998年底，塗裝、焊裝、總裝三條生產線全面建成，讓三江雷諾具備了年產15萬輛的能力。
可實際的銷量卻讓中外雙方大跌眼鏡！
從1994年合資開始，到2000年這8年的時間裡，塔菲克客車一共才銷售了4000餘輛！換句話說，平均每年才銷售500輛！這對一個國際知名品牌來說，絕對是無法忍受的。
在此期間，1997年雷諾在歐洲推出了一款新車梅甘娜MeganeI，歐洲市場為雷諾立下了赫赫戰功，年度銷量全球達到了70萬輛！至今馬上就要突破400萬輛了。
兩相對比之下，三江雷諾幾乎成了一個雞肋。
但是雷諾汽車在中國，似乎在營銷策略上，總是與別人隔一路。1999年之前，雷諾整車出口到中國的乘用車，基本上是面對外交官和外籍人員。銷量十分少，或者連少都算不上，只能用“稀少”來形容。
然後02年的時候，雷諾也從法國直接整車出口到中國一部分車型，比如風景、梅甘娜。但是銷量始終提不上去。並非雷諾汽車的質量不行，而是他們似乎並不被市場所認可。
那種歐洲很牛逼，在亞洲卻遭遇滑鐵盧，強烈的反產恐怕他們自己也想不明白究竟是為什麼了。
“這……就是他們想跟我們合作的原因？”聽完周明瑤的話，韓俊問道，心裡暗忖，海龍汽車成立一年，但是銷量卻幾乎是他們從04年開始到現在的十幾倍，難道他們是想來取經的？
韓俊很清楚雷諾公司的實力，也明白他們家生產的汽車很是不錯。但放在中國用句俗話來說，似乎就是——不認這個牌子。殊不知，雷諾在歐洲可是一線品牌呢。
轉念一想，韓俊又說道：“他們不是跟那個什麼三江集團合資的嗎？怎麼又想找上我們呢？”
而周明瑤則說：“我剛剛瞭解了一下，實際上在去年8月份的時候，雷諾就跟三江集團和平分手了。目前雷諾在中國沒有任何合作伙伴。”
“喲，這麼說來，他們也夠可憐得。”韓俊聳聳肩，隨著周明瑤緩緩步入電梯。
來到會客廳，韓俊便見到了兩男一女三個陌生人，兩個男的是典型的西方人而那個女的，則是東方面孔，相貌普通，在韓俊看來也就是翻譯。
在周明瑤的介紹下，他們才知道，眼前這個看起來年紀不大的年輕人，就是海鑫集團的老闆！
“韓俊先生，您好，我們來自雷諾中國公司，很高興能在這裡見到您，這位是我們的總經理科林·戈爾先生，這是戈爾先生的助手，賽斯·貝恩，我是翻譯李慧。”小翻譯不疾不徐地說道，倒沒有對韓俊表現的多麼熱情。當然，人家僅僅是個翻譯而已，自然不可能把科林和賽斯的所有感情都表達出來。
韓俊點點頭，居於主人位，很有風度地跟倆人問好示意。
“我這個人，比較喜歡開門見山，之前，我們海鑫集團似乎沒有跟雷諾公司有過生意上的來往。還不知道，貴公司遠道而來，有何貴幹？”簡單的含蓄過後，韓俊直接問道，雖然周明瑤猜他們是來尋求合作的，但至於是什麼樣的合作，怎麼合作，韓俊還都不太清楚，這一切，可總要問清楚了才好。
萬一又跟豐田公司那樣的合作，不做也罷。
在翻譯李慧的幫助下，科林·戈爾說明了的自己的來意。
情況跟周明瑤猜測的差不多，他們的確是想過來尋求合作。不過，韓俊顯然小看了他們的誠意。這個科林，將他們在中國經營的這幾年的情況一一給韓俊敘述了一遍，跟周明瑤講的差不多，卻也有很多鮮為人知的原因……
最初，雷諾跟三江航天集團合資，生產塔菲克客車，最初因為使用CKD模式投產，產銷能力並不強。可後來生產線落成了之後，銷量依然慘淡，這讓雷諾公司有些無法忍受。
可是，在經營上，他們跟三江集團幾乎始終都是處於一種“矛盾”的狀態。法方認為，中國的管理和決策存在嚴重的問題，服務不到位也是制約銷量的一個根本原因。但是，中方認為，法方合資8年一直堅持採用進口發動機，使“塔菲克”的市場價格就比其後引進但是採用國產發動機的競爭產品高出5萬多元，產品喪失了市場競爭力，才導致了目前的這種情況……
聽他們說道這裡，韓俊在心裡暗自點頭，至少這個科林在敘述這個問題上十分的客觀，並沒有一味地指責對方，將自身的原因也羅列了進去，沒有對韓俊進行誤導。至少到現在，韓俊也清楚了他們雙方的分手並不是因為某一方單方面的原因。似乎……反而是有一種水土不服的感覺。
實際上，韓俊聽他說了這麼多，其實還是一個經營上的問題。他們在進入中國市場之前，並沒有做細緻入微的調查研究。對於市場的細分不夠，同時對自身產品定位也不足。塔菲克是一款商務客車，如果單純拉一般的客人，遠沒有國產客車來的實惠。而如果是重要的客人，用塔菲克顯然不如用轎車更顯的尊重。
試想……兄弟公司或者重要客戶來到自己這裡，你不派高檔轎車去接送，卻弄個可以拉八九人的“大面包”去，不覺得跌份嗎？
在國人的眼裡，轎車才是高檔的象徵。一款進口的商用客車，顯然在價格上就沒有任何優勢。同樣的，塔菲克在中國遭遇失敗，直接導致了梅甘娜的銷量在中國也大受影響。
因為塔菲克作為一個品牌普及的作用，幾乎跟沒有一樣，單純憑著一個“陌生”的品牌在激烈的市場中打拼，沒有力壓群雄的絕對亮點，那麼，他們在中國遭遇銷售上的滑鐵盧，韓俊一點兒都不意外。
想想尊域當初，超時代的外形就能引來眼球無數，加上細緻的做工，雖然同樣在慘烈的市場中競爭，可總歸是在自己的家門口啊。
緊接著，科林告訴韓俊，因為雙方在意見上始終不能統一，加上銷量實在慘淡，公司也是連年虧損，員工士氣低迷，連帶著整車進口的銷量也大受影響。終於在去年（2000年）8月的時候，雙方分道揚鑣。
原本30年的合作協議，僅僅8年就宣告結束，不管是對三江也好，雷諾也罷，都是個沉重的打擊。而雷諾汽車在中國的發展之路，也受到了嚴重的阻礙。
“經過這一系列的變故和這8年的經驗，我們認為，想要在中國市場立足，合作的夥伴必須要有強大的實力……”科林還沒說完這句話的時候，韓俊就樂了。
衝科林笑笑，韓俊說道：“科林先生，很感謝您能給海龍汽車如此高的評價。不過……我想您有些搞錯了吧。海龍汽車在國內的實力可不是最強的，甚至連強都算不上，北汽、上汽、一汽、東風、好多好多企業的實力和規模都在我們海龍之上呀。”
對方東拉西扯了一大堆，先是用客觀的語調“苦情”了一把，然後又把海龍汽車抬的那麼高，無事獻殷勤，非奸即盜！難道他們想在海龍這邊得到什麼好處嗎？韓俊自認為不會給他們這個機會。
只是，他之所以有這種想法，還是因為他不相信雷諾那麼大的公司會主動找海龍汽車玩兒合資。
可科林卻告訴韓俊，他們，還真就是想跟海龍汽車談談合資的！
“不！韓先生，你不用謙虛，雖然海龍汽車僅僅成立兩年，新車下線也僅僅一年而已。可是不管是您的經營策略，還是海龍所生產的汽車本身，雷諾公司都對此很感興趣。我們想在中國國內汽車市場立足的，這是我們所需要的。如果我們能合作成功，雷諾汽車也會為海龍提供歐洲目前最先進的整車技術，我們各取所需，何樂而不為呢？”
這話是科林說的，卻是李慧翻譯的，韓俊覺得這話李慧翻譯的可能有點出入，因為怎麼看科林的臉上都很平靜，可李慧翻譯的這些個字眼兒，卻多少帶著一些**的意味。
不過，聽他說起這種合作，韓俊反倒來了興趣，他目前雖然有實驗室的幫忙，但是，汽車的平臺化生產，海龍做的一直不太好。
“汽車平臺”是汽車製造廠商設計的，幾個車型共用的產品平臺。汽車平臺與車輛的基本結構相關，出自於同一平臺的不同車輛具有相同的結構要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平臺的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。有時候很多中不同品牌的車在一個平臺，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平臺。
平臺化的好處很多，至少不需要一款新車就要打造一條流水線。實際上，就是目前生產尊域的流水線，也是同級車平臺中的一種。只是韓俊一來不想推出第二款新車立刻打壓掉尊域的勢頭，才選擇從豐田公司弄了一條新的平臺生產線，做的V5。
但在自身平臺化方面，海龍汽車還很欠缺。說白了，有些東西，是不能速成的，而這種技術，則是需要積澱的。海龍汽車沒有任何自己自主研發的東西，他最大的亮點——車型，也是韓俊從筆記里弄來的。雖然筆記裡的車型很多，憑著科技實驗室的協助，讓海龍的汽車領先七八年是完全沒有問題的。
可以後呢？等他用光了筆記裡所有的車型之後呢？自主研發出一款讓人失望透頂的車嗎？然後讓消費者漸漸的由失望到絕望？再慢慢地徹底遠離海龍而去？這是韓俊不想看到的。
此時雷諾想要在國內尋求合作，自己不如就跟他們合作一下……
可剛剛想到這裡，韓俊腦中靈光一現！對呀！就跟雷諾合作！至於成不成，另外在說。至少可以藉此機會拖延一下小鼓那邊《傳奇》上市的時間！“我跟雷諾談合作呢！”這個藉口真他媽太好了！
韓俊心裡已然有了主張，那麼，接下來的談話就順利的多了。雙方郎有情妾有意地，連半推半就都省了。韓俊立刻對雷諾公司提出合資建廠的建議表現出了極大的興趣。
此次雖然不是正式場合的磋商談判，但看韓俊的架勢，似乎要當成正式的談判來對待了。這讓科林很是驚喜，也表示了對合作成功的期盼和良好祝願。實際上，原本他們並沒有對此次合作能夠順利進行抱有多大的幻想，原本……他們就是抱著試試看的態度過來找韓俊的。
誠如科林所說，經過這些年的“坎坷”，他們發現，要在中國立足，單純靠銷售商玩兒整車進口是行不通的，必須要找一個實力雄厚的合作伙伴，進行合資生產與整車進口並行的策略。
可是，中國實力強大的公司也不見得你想跟人家合資，人家就一定會跟你合資的。在中國，那樣的公司基本上都是中國政府在控制。與三江不太美好的合作，讓雷諾有些擔心，他們的那種官僚作風，對企業的毒害實在太厲害了。
是以，從2000年8月份跟三江分手之後，雷諾也不是沒有尋找過新的合作伙伴，可各方面都達不到要求。
而且，他們跟三江的分手，惡劣的後果也十分的明顯，那就是，中國有關部門對雷諾再次尋求新合作者亮起了紅燈。見到他們想要找新的合作者的時候，人家不見得會直接出面阻撓，而是用三江的例項現身說法。在這種黯然的例項面前，有幾個還能保持不動搖的？
打個簡單的比方，你想去一家在國外很有名氣的餐廳的中國分店吃飯，這個時候你的朋友，還是在衛生監督局工作的朋友，似是無意地告訴你：“喲，你要去這家店呀？他們家前兩天剛剛吃死人了。不過據說菜的味道還不錯。”
你能吃的下去嗎？
是以，那次不太美好的合作，給雙方都帶來了極大的損失。而雷諾所吃的暗虧，更是不少！經過這快半年的搜尋，也沒有碰到一個合適的合作者。因為一旦被“相關部門”知道了他們正在跟某公司談合作，少不得要去給人家提個醒，那麼，生意黃了也就順理成章了。
所以，他們此次來濱海，就只有3個人，這也是為什麼偌大一個雷諾公司，卻僅僅派出三個人來“打頭陣”的原因了。
當然，這個原因韓俊並不知道。他正在思考跟他們合作到底自己能得到什麼好處而已。
至於科林是如何發現海龍汽車的，這也是一個相當偶然的機會。2000年年初車展，雷諾公司的人自然也會派車參展，風景和梅甘娜就是在那個時候進入中國市場的。海龍尊域的情況，他們也有耳聞，但是一開始，海龍汽車並沒有進入他們的視線。
畢竟人家海龍汽車剛剛成立不久，同時人家自身的車型賣的就很好，不一定需要生產甚至售賣他們雷諾的產品。不過，隨著時間的推移，關於海龍汽車的資訊越來越多。特備是政府斥巨資在濱海興建的一座汽車科技實驗室，徹底顛覆了雷諾高層對於海龍汽車的看法。
這個看起來沒有什麼特別之處的企業，分明有著極其強悍的實力！不僅如此，甚至還有中國政府的支援！可當他們按照慣例調查一下這個企業的實力的時候，得到的結果卻讓他們大跌眼鏡。
這個海龍汽車，居然是一個集團公司旗下的子公司！一個子公司生產暢銷車？這還是他們第一次聽到！就拿雷諾自己來說吧，雷諾集團也玩兒多元化，可最重點的最基本的還是汽車，許多產業都是圍繞著汽車衍生出去的。可反觀這個海鑫集團，雜七雜八地產業比比皆是，甚是讓人眼花繚亂。可讓他們不得不佩服的是，蒐集了大量的資訊，唯獨沒有海鑫虧損的！（上市公司，有年報的）也就是說，這家公司的實力，顯然要比他們想象的還要強大。卻不見得比那些中國政府控股的汽車企業難打交道。
是以，在這天，他們直接找到了韓俊，想問問他有沒有合作的打算。
這種低調的會見，他們也覺得，韓俊沒有到處宣揚的必要，畢竟八字還沒有一撇的時候，說多了對誰都不好。
科林跟韓俊聊的相當愉快，但是畢竟是初次見面，他婉拒了韓俊請他們共進晚餐的邀請。離開的時候，天色已經全黑。
“小周，回頭去查查這幫人的底。”送走了科林三人，韓俊轉頭周明瑤。雷諾偌大的一個公司，來找自己談合作居然只派了三個人過來，韓俊也不傻，感興趣歸感興趣，卻也要把一切都弄清楚了之後再說其他。畢竟不能僅僅憑著一張名片，他就全盤相信了。
不過，周明瑤卻笑著說道：“韓總，他們的確是雷諾公司的人……”
原來，韓俊所擔心的問題，周明瑤也想到了，趁著韓俊跟他們相談甚歡的時候，她就悄悄找人證實了一下科林的身份。並且告訴了韓俊，他們為什麼行事如此低調的原因。
“這麼說，他們目前的情況也不容樂觀了？”韓俊聽說雷諾在中國發展所遇到的“困境”之後，失笑道。
周明瑤道：“是啊，韓總，雷諾跟三江合作破裂，對他們的影響也很大，不過您要是想跟他們合作，最好還是考慮清楚的好。”言外之意，他們也得罪了不少人，看您能不能兜得住了。
這對韓俊來說並不是什麼難事，而且，韓俊還有一個周明瑤無論如何也想不到的原因。
呵呵一笑，韓俊說道：“合作一下也無妨，能跟一個國際大企業合作，對海龍的發展也是極為有利的嘛。這事兒我得跟小鼓說說去……”
周明瑤一怔，她不明白，海龍汽車的事兒，跟迅捷網路有一毛錢關係嗎？