戴維·哈普斯答應了韓俊的要求，立刻著人將濱海這邊的情況反饋給了豐田本部。海龍汽車在他的眼裡，還是十分稚嫩的，作為一個超級大企業，對一個小公司表現出一定的“風度”並沒有什麼困難的。
而韓俊那種“必須先看到你們的支援”的做法，哈普斯也能理解，畢竟是第一次合作，之前沒有過任何合作的基礎，韓俊擔心豐田這邊拖延著一直不給他們技術支援，才這樣做。
跟將一個潛在的強有力競爭對手扼殺在搖籃裡相比，提供整車流水線支援僅僅是小菜一碟。而且，如果他們的計劃能成功，對海龍不用說出售整車流水線，哪怕免費贈送流水線，對他們來說，也不過多了一個裝配廠而已！
尊域的價效比他們是見識過的。
所謂“價效比”，是一個分數，效能質量是分子，價格是分母，無論分子分母的變化都會使分值改變，所以不能說價格高就是高檔，價格低就是低檔。可尊域這款車分子很大而分母卻很小，明顯到只要腦袋沒被廁所門擠過的消費者，都知道該如何選擇！
所以，哈普斯堅決擁護總部“招安”海龍汽車的做法，趁著他還沒有任何國際知名度的時候，一舉將其拿下，才是最佳的選擇。
他們的人返回日本豐田本部，哈普斯也沒有繼續在濱海滯留，只留下一個人繼續跟海龍汽車保持著聯絡之後，就帶著剩下的人返回安大略了。畢竟在加拿大，也有不少事情需要他去操心的。
韓俊也沒有“挽留”他們，這段時間，海鑫的事情，突然多了起來。
美國網路泡沫的破裂，對於國內的影響並不是太大，僅是股價受到了一定的衝擊，而迅捷網路因為從一開始的定位就跟其他許多僅僅為了撈錢的網路公司不同，是以根本就不會受到這個所謂網路泡沫的影響。
其他實業亦是在正軌之上。
而海龍汽車的研究部門，則著實給韓俊帶來了一個不小的驚喜。
雖然汽車科技實驗室依然在建設的過程中，主體建築經過3個月的施工，已經初現雛形，但是所需要的大量的裝置依然沒有到位。
不過，首長專門為海龍汽車安排的科研人員，卻已經開始動了起來。借用清華大學的研究所，眾多地科研人員對幾個月前購買來的大眾汽車的發動機技術進行了細緻地研究，且取得了巨大的成果！
海龍尊域使用的發動機，是跟大眾公司進口的L6（直列六缸）發動機。這種發動機是所有汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，製造成本較低，尺寸緊湊。直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好並且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，並且不適合6缸以上的發動機採用。
但對於海龍尊域來說，L6發動機卻是再合適不過了，那個所謂不適合六缸以上的限制，並不適用於尊域，因為它根本不需要更大的排氣量了！而且L6發動機的造價相對便宜的多。
雖然國內同樣可以生產，但是不管在做工上、技術含量、缸數上還是在效能表現上都是無法跟大眾公司的這款發動機相比的。所以，韓俊果斷地選擇了進口。
而之前首長所提供地的大眾公司有發動機生產線出售的訊息，海龍在順利地購進了這條生產線之後，並沒有直接投入使用，而是將這條生產線上的裝置封存，將發動機的技術，交由實驗室的專家們剖析，以期能整合成自己的專有技術。
實際上，這個時候的發動機技術已經十分的成熟了，各個國家發動機之間成品的差距並不大。能體現差距的，是成本和輸出功率上。
比如同樣的一個東西，技術先進的國家，可以做的又快又好又便宜，而技術落後的國家或許能做出同樣的東西，但是所耗費的時間和精力將遠遠大於人家。
而研究所的工作，就是要將這種差距縮到最小！
汽車發動機的分類，一般是根據汽缸的佈局及排列方式來劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。
尊域使用的是直列，就是汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面，而V型則是將汽缸均按同一角度肩並肩排成一個平面；W型發動機則是德國大眾專屬發動機技術，是將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開，從新排列形成2個V型一樣。這是那種發動機都是各有各的優缺點。
此次從大眾公司購買來的發動機技術，並非跟尊域所使用的那種直列式發動機，也不是大眾公司獨有技術的W型發動機，而是V型發動機。
這種V缸發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上佈置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由於汽缸之間已相互錯開佈置，這便於透過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數。此外，V型發動機汽缸對向佈置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。
只是他必須使用兩個汽缸蓋，結構較為複雜、成本較高。但是，這種發動機在功率上，是可以做到直缸所不能的。是以，在功率上，大排量的汽車，大多是使用這種型別的發動機。
韓俊也是看中了這一點。海龍汽車，不可能永遠不涉足大排量的汽車。而如果什麼時候都依靠進口的話，那麼，總是受制於人不說，且因為進口發動機的原因，也會讓海龍汽車的售價提高一個檔次，這對於參與市場競爭是非常不利的。
是以，從一開始，韓俊就有獨立生產發動機的打算。
這條生產線雖然已經購買了，可以生產同類型的發動機，但是韓俊並不滿足，他希望研究人員能將其改進一下，進一步提高效率，降低成本，從而將此種發動機，轉化成自己的東西。
經過這幾個月來的研究，總算有了突破。
雖然改動不大，卻是一個技術上的進步，僅僅稍微做了一點修改，卻能讓傳送機能效上有一個顯著的提高。而且，在改動之後，國產化也沒有任何問題，但唯一的缺點是，在重量上，會比原先的型號重上一點，相應的，也會增加車重。
但韓俊卻是能夠接受。如果能在成本上降低此種V型發動機的成本，那麼，在中端車的市場上，海龍汽車的競爭力必然大大加強。尊域的直列四缸六缸發動機，如果裝配上V6、V8發動機，效能上必然要提高不止一個檔次的，而國產化之後的V型發動機，跟進口直列發動機相比，幾乎沒有什麼差距！
在得知發動機研製成功之後，韓俊很滿意，原本決定將新車型順勢推出的他，轉念一想，卻改變了主意。發動機升級之後，尊域的排量可以有更多的選擇。可以增加2.5L和3.0L兩種新車型。選擇更多，對於消費者接受這款新車型也有著巨大的幫助。
這樣，可以完全杜絕，某些人雖然喜歡尊域的外形卻不滿意排量的情況出現。
與此同時，國內的市場從北京國際車展結束，海龍尊域大受好評之後，也開始了復甦之旅，隨著時間的推移，海龍尊域的服務也漸漸被消費者們所接受。
海龍尊域的售後，並不是外包的，而是直屬於海龍汽車本部。全國各個有海龍尊域銷售的地方，韓俊都要求設立直屬的售後部門，而不是將售後丟給銷售商，這種直接監管的模式，大大提高了售後的反應速度，提高了服務水平。
這樣做的好處是，可以在短時間內樹立良好的口碑，缺點卻是大大增加了運營成本。可是，汽車這個行業在國內永遠是暴利的代名詞。韓俊為了開啟市場，並不在乎那點投入，高達35％的利潤，只要賣出一輛尊域，公司淨盈利就能達到數萬元。而且，為了刺激銷售商，增加銷售業績，海龍汽車給每個銷售商都有一輛車一萬元的返利！
這樣算來，一個銷售商一年只要賣出100輛尊域，便會有100萬的盈利。當然，銷售商不可能只賣尊域一款汽車，同樣的，海龍汽車在一年的時間裡，也不可能僅用尊域在砸市場。
“一招鮮吃遍天”的時代造就已經過去了。不用說海龍汽車已經有了新的車型，只是韓俊想暫緩公佈它的資訊，因為，當這款新車下線之後，韓俊總感覺它跟筆記裡當初所繪製的那個車型有些出入……
美國交通部最近也有些糾結，因為不管是海龍汽車的代表，還是作為銷售商的唐寶業，還是不知道應該代表誰的麥克代森，總是在催促他們儘快對海龍尊域進行各項指標的檢測。
美國交通部可以在一定時間內拖延尊域的檢測時間，但是，他不能永遠拖延下去，否則這種行為會對政府的公信力造成嚴重的影響。儘管這是外國企業，但是裡頭通樣有本國的銷售商。如果他們提出投訴，交通部也會很麻煩。
而且，麥克代森已經開始在密歇根大肆造勢，打著跟中國企業“合資建廠”的旗號，到處尋覓適合建廠的土地。底特律的發展規劃決定了它已經不適合成為海龍汽車美國工廠最佳建址。但是密歇根州本來就是以汽車工業著稱，對於汽車工業的各項相關法規和政策都已經十分的成熟。總會有適合麥克代森的地方。
交通部承受著巨大的壓力，阻止他們透過海龍尊域檢測的，不僅有來自內部的反對勢力，同樣也有來自外部的壓力，比如，國內汽車企業的話語人。他們究竟是如何知道這款中國新車的，對交通部的人來說，簡直是一個迷。
眼見交通部已經不能再繼續拖延下去，而美國那邊居然也有人想跟海龍合作建廠，豐田那邊也加快了速度。哈普斯的人一把濱海的情況反饋回去。他們就決定答應韓俊的要求，出口一條整車裝配生產線給他。
日本與濱海的直線距離，要短的多，在豐田公司極快地反應速度下，海龍汽車在7月中旬的時候，就得到了他們運來的整條整車流水線的所有裝置。
而韓俊，僅僅將為此付出5000萬美元的費用，還並非一次性付清。對於“慷慨”的豐田公司，韓俊實在“感激”的不知道說什麼好。
這一次，哈普斯又不遠萬里從加拿大直接飛抵濱海，跟韓俊展開了關於合作的談判。
在哈普斯看來，韓俊的要求他們已經做到了。生產線他們賣了一條最好的給他，這就足以證明，他們所承諾的那些活動都可以毫無疑問地做到。
這個時候，韓俊總不能不答應合作了吧？
海龍汽車的會客廳裡，強勁的中央空調呼呼地吹著冷風，將外面的暑氣完全隔絕。清涼如春的會客廳裡，以哈普斯為首的豐田北美公司代表和韓俊為首的中國海龍汽車，分列會客廳兩旁。
最開始的氣氛，就如同往常一切談判那般，十分的友好。
再肯定了對方對於自己的支援之後，韓俊說道：“感謝豐田公司的慷慨，你們的支援，讓我看到了你們的誠意，那麼作為我來說，自然沒有拒絕跟你們合作的理由了。”
韓俊的這句話，總算讓哈普斯放下了心，笑著說道：“韓先生，這將會是一個雙贏的結局，不管是海龍汽車還是豐田來說，都將會在此次合作中獲益。這一點，是毋庸置疑的，那麼，您可以簽字了嗎？”
說完，戴維·哈普斯將一個天藍色的資料夾遞給了韓俊。這種簽約，並不會像電視上那樣，雙方在一片長槍短炮之下，裝模作樣草草簽上名字就行了。那是新聞釋出會做給別人看的，而現在，則是真正的談判。
韓俊接過合同，笑著說道：“簽字那是一定的。不過，這也畢竟不是過家家，我總要看看內容的，您說是麼？”
這一點，哈普斯倒沒有什麼異議，微微抬手示意“您請便。”
實際上，對於這個合約的內容，韓俊知道的一清二楚，因為最初見面的時候，哈普斯已經把主要的內容跟韓俊說了。無外乎是想控制住了海龍汽車，韓俊之所以要再看看，他也僅僅是做個樣子而已。
似乎很是認真地看了半天，哈普斯卻是有些著急，他之前都說的很清楚了，為什麼這個韓俊卻還這麼慢條斯理？這有必要嗎？後來的事實證明——十分有必要。
好像是終於看完了，韓俊眉頭大皺，說道：“哈普斯先生，有一點我有些不太明白。您瞧，這裡說要讓我們放棄自己的LOGO，這個LOGO是個什麼意思？”
“啊？”哈普斯有些懵。他實在很難想象，一個如此大規模公司的老闆，居然連LOGO是什麼意思都不知道？
“呵呵，不好意思，我的英文很差。”韓俊打了個哈哈，做了一個牽強無比的解釋。可哈普斯卻不得不給他解釋一下：“呃……就是標誌的意思。”
“標誌？你說的這個標誌，就是我們的HL和五爪金龍嗎？”韓俊眉頭一挑，問道。
點點頭，哈普斯說道：“是這樣的，對於北美市場來說，豐田公司的LOGO更容易被客戶接受，對於一款新車來說，如果沒有強有力的品牌後盾，是很難開啟局面的。”
韓俊卻是搖搖頭，說道：“這有些牽強吧，哈普斯先生，如果我放棄了我們的標誌，而使用你們的標誌，那麼，如何證明我們這個車是海龍尊域？標誌就好像是他的身份，你看見了那輛車了吧？”說著韓俊伸手一指。
會客室的視野很好，後窗能看到海龍汽車辦公區的停車場，這個時候，韓俊指向了停車場一個角落裡的一輛落滿灰塵的黑色轎車。
“恩，有什麼問題嗎？”
“你能告訴我他是一輛什麼車麼？”韓俊問道。
“這……”因為距離較遠，且這輛車沒有任何標誌，只是從車身來看比較大氣，努力了半天，哈普斯還是無法看清這到底是一輛什麼車。
當然，如果隔著一百多米，他還能看清那是什麼車，就足以去當飛行員了。
搖搖頭，哈普斯說道：“我不知道。”
“那是一輛賓士S600”韓俊說道：“如果我把它賓士的標誌扯下來，你還能認為他是一輛賓士，而不是什麼仿造的不知所謂的車子嘛？”
“您說笑了，即便是沒有標誌的賓士，也一樣是賓士。”哈普斯心中隱隱感覺有些不妙，韓俊似乎正在把他某條溝裡帶，他自己居然沒有察覺，居然跟到了這一步來。
“不！”韓俊斬釘截鐵地說道：“這個比喻或許不那麼恰當，可因為他是賓士你才能看出來，而如果是我的海龍尊域呢？一個北美客戶都沒有見過的新車，卻掛上豐田的標誌，不管是哪個品牌，對他們來說，這還是海龍尊域嗎？”
“呵呵，我們這也是為了市場的考慮，不管標誌如何變化，它永遠都是海龍尊域呀。”哈普斯的笑容有些訕訕，但他必須要挽回一些頹勢。
韓俊依然搖頭，說道：“那是對於我自己來說，實際上，對我自己來說，它甚至可以是賓士寶馬，到這個標誌是給客人看的，讓客人記住我們的。如果我放棄了這個，就好像我放棄了我的臉面一樣，這種要求，恕我很難做到。”
“可是……韓先生，當初這件事情，我們是已經達成一致的了呀。”哈普斯說道。
韓俊聳聳肩，說到：“我當初並不知道，您的意思是要讓我們放棄我們自己的品牌，這一點，對我們不公平，您覺得呢？不過，對於能跟豐田公司合作，我們還是很期待的，不如這樣，我們授權豐田公司作為我們在北美的代理，生產我們的海龍尊域，這樣，豐田既可以幫助我們開啟北美市場，而我也相信，我們的尊域會給豐田公司帶來大量的收益。我覺得，這樣才是一個雙贏的結果吧？”
“韓俊先生，我們為了達成合作，可是已經出售了一條整車流水線給您，這是作為達成合作的一個條件，但如果您現在反悔，我們有權收回整條生產線的裝置。”哈普斯有些不滿地說道。
韓俊卻說道：“不，我想您弄錯了，哈普斯先生，對於這條生產線，並非貴公司賣給我的，是我真金白銀從豐田公司手中購買來的，而您在這裡居然說收回就要收回，這跟小孩子過家家有什麼區別？您這樣做，又置豐田公司的信譽於何地呢？”
韓俊略帶惋惜地說道：“並且，這一切都是有合同約束的，當初在購買流水線的時候，並沒有約定如果不能合作一定要收回流水線的事情。更何況，我本身是極想跟豐田公司合作的，只是這個合作，自然要讓雙方都處於一個相對平等的地位上去。雖然我十分希望打入北美市場，可如果讓我以犧牲自己的品牌為代價，那麼很遺憾，我寧可不進入北美市場，我也不會放棄我自身的品牌的。”
此時的哈普斯完全明白了，眼前的這個韓俊，根本不想他想象的那麼好對付。他一開始答應他的條件，完全就是緩兵之計，這個韓俊對於豐田公司的名頭不僅沒有任何的忌憚，此時看來，他根本就是一直在利用他，利用他從豐田本部弄來整車流水線！
如果換了其他國內的汽車公司，僅僅有這樣一款車型，為了最快滴開啟市場，佔領國外市場，面對這樣的機會，暫時放棄一下品牌根本不是什麼大問題。因為人家不僅提供技術支援，還提供全方位的從宣傳推廣到銷售一系列的事情。為什麼要拒絕呢？而且，這個放棄品牌也不是永久，僅僅是暫時的。更何況，大量的外資將會注入公司，為公司提供新鮮血液不說，還有多方位的技術支撐，這對於一個新生的企業來說，是至關重要的！而且，接下來，還會有政府的關注和扶持！
在這樣優渥的條件下，有幾個人會選擇拒絕呢？如果真的那麼容易拒絕，當初還會有香雪海之於三星的事件發生嗎？
可豐田不是三星，海龍也不是香雪海，韓俊更不是一個願意屈服於別人的主。即便是暫時地放棄自己品牌，韓俊也不願意！哪怕只有一天，韓俊也做不到！
他費時費力地弄出這樣的一個品牌，怎麼可能說放棄就放棄？這簡直是在開國際玩笑。而豐田公司當初的想法，恐怕也跟當年的三星差不多。只可惜，海龍並不是香雪海。韓俊既然知道了你想要玩貓膩，他也樂得裝傻。
生產線我要，品牌我也不會放棄。你們想要的合作，那是不可能的，但是生產我的汽車，卻是可以的。就像SAIC生產別克一樣。豐田也是可以生產海龍尊域的嘛！
但是，這樣的條件，豐田會接受嗎？同樣不可能！他們本來就擔心尊域的存在會對他們同級別車型造成嚴重的衝擊，才想出這樣許以厚利，讓海龍無法拒絕地跟他們合作，從而達到控制對方品牌的目的。對於中國的情況，豐田本部也是有大量的分析人員的。他們普遍認為，只要是外資，在中國就能吃得開，急需快速發展的中國企業，很容易被別人捏住命門，卻還心甘情願，這樣的事例並不在少數。是以，豐田才敢對於一個新生的中國汽車企業用這種策略。
可他們完全沒有想到，韓俊根本就不按常理出牌，他們許下的利益，韓俊欣然接受，卻壓根兒就不願意咬他們的鉤，他就像一條狡猾的魚，光把香餌吃了，卻還給他們一個空空如也的鉤。
雖然出售了一條生產線給海龍汽車，豐田公司因為是銷售，並沒有損失什麼，甚至說在銷售流水線的過程中還是盈利的。可問題是，海龍汽車得到了這條生產線之後，實力的提升，那簡直是一定的！
別的不說，僅僅這個生產效率，就不容小覷！試想，海龍汽車極低的規模本就不小，再加上一條效率極高的生產線，這每日的產量……
這個時候，哈普斯已經有些崩潰了，略帶氣憤地口吻說道：“韓先生，您是在戲弄我嗎？”
韓俊還是搖搖頭，說道：“不，哈普斯先生，我絲毫沒有戲弄您的意思，只是合作始終要講究一個公平合理，貴公司的技術支援，我十分的感謝，同樣，我也十分希望能跟貴公司達成合作。但是您剛剛提出的那些條件，恕我實在無法接受。因為這已經不平等了。”
“可如果僅僅是這樣，您認為我們會同意出售一條生產線給您嗎？”哈普斯身後的一個隨行人員小聲嘀咕道。
卻恰巧讓韓俊聽了個正著。
韓俊微微一笑，說道：“正因為豐田公司出售了一條整車流水線，所以，我才願意跟豐田公司合作，否則，您認為我會隨隨便便就跟別的公司合作嗎？我選擇的餘地很多。豐田公司對於北美來說依然是國外企業，而我，大可以跟美國本土的公司合作，如果通用等三大汽車公司覺得不合適，還有大大小小的汽車公司願意跟我合作，也願意為我們搞定美國的市場準入，同時，也不會要求我們放棄自己的品牌，那您覺得，我還會願意跟豐田公司合作嘛？”
他雖然是一臉的微笑，可誰都聽得出他話裡對於豐田公司這種做法的不滿。
此時，就連哈普斯也有些怏怏，可問題是，人家韓俊說的一點兒問題都沒有，他們的確先有蒙人之心，後有害人之意。且此時這事兒根本無法跟韓俊解釋的清楚。總不能告訴人家，我們就是想控制掉你們的品牌吧？這不現實。
“那這麼說，我們的合作就無法達成咯？”哈普斯面色陰沉地說道。這件事情如果失敗了，對於北美公司或許沒有什麼影響，大不了本部過來自己搞定。可對於他個人來說，實在是個恥辱，天大的恥辱。從頭到尾，他都沒有佔據過哪怕一次主動。
跟韓俊見的第一面，就被韓俊“憨厚”的表現愚弄的，隨後的各種情況，韓俊總是一副模稜兩可的姿態，卻在關鍵的時候給他一個錯誤的資訊，讓他認為韓俊想法是跟著他的思路走的。
但事情卻是完全相反的，人家韓俊壓根兒就把他們全玩兒了。不僅“騙”了一條生產線，還讓豐田公司說不出什麼來！打落的門牙，也只能肚裡嚥了！
可從嚴格意義上來說，人家韓俊當初也沒有對你承諾“我會放棄我的品牌”，同時關於生產線，人家也是付了錢的。這個“騙”，也根本無從說起。
“不不不，哈普斯先生，我還是那句話，我們有合作的基礎和可能，但是合作的方式需要更改一下，我的原則是，不能放棄我們的品牌，這一點希望您能理解，如果您不在糾結於讓我們放棄自己的品牌，那麼，我相信我們的合作將會是非常愉快的，但如果您執意要求我們，只有放棄了自己的品牌，才能有資格跟豐田公司合作的話，那麼，我也只能說聲‘很遺憾’了。”韓俊不以為意地說道，根本沒有把哈普斯的話放在心上。
而不能哈普斯說什麼，韓俊接著說道：“哈普斯先生，這段時間與您相處的十分愉快，而不管是生產線，還是什麼別的，那都是豐田公司的，而不是您自己的，但是我對您的友誼，卻是真的。您大可不必為了這件事而費心勞力，直接彙報給豐田本部好了。如果他們不滿意，可以直接來跟我溝通嘛。”
“很好，韓先生，我會把這件事情如實地彙報給總部的。”說完這句話，哈普斯知道自己已經沒有必要繼續在這裡待下去了。
遂帶著自己的人，快速地離開了海龍汽車，甚至連一點多餘的表情和話都沒有留下，更不用說什麼諸如：“你會為你的所作所為付出代價的”等等狠話。這倒讓韓俊有些意外……
他們回去怎麼跟豐田本部說，韓俊是一點兒興趣都沒有的，他考慮過各種情況，不管是哪一種，韓俊都不怕，在法律上，韓俊擁有完全的主動權，雖然豐田公司對於海龍汽車來說是個超級龐然大物，但韓俊根本就不怵它。它大又怎樣？
韓俊不僅毫不在乎豐田的態度，還發動了他最擅長的絕技……炒作！
這一次，他故意使人放出話去，把哈普斯在海龍汽車的所作所為傳了出去。
本來，海龍汽車引進豐田整車流水線的事情，濱海，乃至全國的媒體都關注過。而這次他們居然聽說，海龍汽車引進日本流水線的代價是放棄自己的品牌的時候，民眾們立刻如同炸了鍋一般。
海龍尊域本來就是一款不錯的車，此時隱隱已經有了一種讓人驕傲的資本了，可這個時候，海龍汽車居然為了一些“蠅頭小利”要放棄海龍尊域在國外的品牌而直接給豐田公司？
在韓俊有意的推動下，這種行為在短時間內立刻被扣上了“賣國賊”的大帽子！
大多數人，在情況不明的情況下，都是極其容易被蠱惑的，而輿論就是最好的導向。在輿論的一邊倒的聲討下，逼迫海龍汽車的負責人必須出來給大家一個合理的解釋。
而此時，韓俊的目的才算真正的達到！
“現在，外面有訊息稱，我們為了豐田公司的技術，而放棄我們辛辛苦苦創造出來的品牌，這讓這段時間，尊域的銷量都受到了嚴重的打擊（韓俊胡說而已），但是，我想告訴大家的事實，卻並非如此！”
韓俊在第一時間就召開了新聞釋出會：“當初，豐田公司就給我們提出一個合作的請求，對於能跟一個國際大公司合作，海龍汽車業是十分歡迎的，但是後來，我們雖然引進了豐田公司的流水線，可當我們知道了他們的真實目的是要剝奪我們的品牌的時候，我嚴正地拒絕了他們！雖然……這個生產線的購入，是必須合作的前提，可是，如果在我們知情的情況下，是根本不會用這種殺雞取卵的方式來換取技術的支援的！”
面對大量的媒體記者，韓俊沉痛地表示：“或許因為這件事情，我們會交惡汽車製造業的龍頭，但是，為了的民族品牌，為了國家的利益，海龍汽車絕不妥協，即便我們日後在各級市場上，均會受到豐田公司的狙擊，我作為海龍汽車的負責人，也在所不惜！尊域是海龍汽車的驕傲，我們又怎麼可能捨得捨棄它呢？所以，請大家相信我們，不管什麼時候，們都不會放棄尊域。同時，也請大家監督，看看以後，當我們踏足北美市場的時候，尊域，是不是還叫海龍尊域！”
韓俊一番演說，立刻讓一切的流言都煙消雲散！這才是中國爺們兒，這才是中國的企業家呀！至少不會因為小利而失大義。
而韓俊的一番話，也不無陰險地給了所有人一個暗示——以後要是海龍在別的地方遭到打壓，那可能就是日本人乾的。所有的事情都是日本人從一開始就包藏禍心。
儘管沒有明說，可這種暗示，卻比明說更致命。因為人的聯想總是無窮盡的。也不知道是誰第一個喊出，支援海龍，抵制日車的口號。他們準備要用自己的實際行動，來支援國貨。
自然，最大的受益者就變成了韓俊，當他的這個闢謠的演說一經傳播，海龍尊域的銷量立刻增加了30％以上！這讓韓俊感覺，這種速度甚至比在央視直接做廣告的效果來的都要好！而相應的，豐田車在當月全國的銷量頓時大跌40％，因為韓俊雖然說的模稜兩可，可是，想弄死海龍的心思卻表露無疑，這樣的情況，國人豈能一點兒反應都沒有？
不過，雖然韓俊說的都是事實，可是在廣大媒體的面前說了出來。就無疑讓豐田汽車陷入了一個尷尬的境地，這種事情他們幹過，可問題是受損失的人並不是韓俊，而是他們！
可韓俊這樣大肆地宣揚，讓中國的消費者立刻將矛頭對準了他們。豐田幾乎成了在中國國內被唾棄地品牌了。
而這個時候，豐田公司的人也立刻出來闢謠，說韓俊所說的那些問題，根本就是子虛烏有的，豐田本部根本沒有派人去跟韓俊溝透過，購入生產線是公平合理的生意而已。韓俊所說的，都是對豐田公司的汙衊！他們保留訴諸法律的權利。同時要求韓俊對他們做出道歉。
他們說的也是很有水準，本部的確沒有來，來的是北美公司。從一個側面把自己摘的乾乾淨淨，韓俊也挑不出一點兒毛病來。
可韓俊豈是省油的燈？對於豐田的反擊，韓俊一點兒都不會給他們機會，在國內，他對於輿論的控制力，完全不是一個外國企業能夠相比的。