第三百五十一章||庫比卡現在還佔據著領先的位置，不過明眼人都看得出波蘭小夥之所以能夠駕駛著這樣一輛寶馬賽車還能拉大與後面的兩輛法拉利之間的差距，主要還是因為剛才葉楓和萊科寧之間激烈的內戰所致，以目前寶馬賽車與法拉利賽車之間的效能對比來看，這支正處於上升期的車隊依然不具有正面對撼紅色躍馬戰隊的本錢。
很明顯，泰森和他的同事們從一開始就清楚地知道寶馬車隊的定位，所以他並沒有被庫比卡昨天的一個歷史性的杆位給衝昏頭腦。
還沒上場比賽，泰森便再三叮囑庫比卡這場比賽最重要的還是一個“穩”字，他告訴波蘭小夥勝利當然是要去爭取的，但前提是不能發生重大失誤、不能以透支賽車效能的冒險戰術而去和實力更加佔優的法拉利賽車去硬拼！而且為了讓波蘭小夥安心地按照車隊的指示比賽，泰森甚至暗示庫比卡即使最終沒能守住第一的位置，但只要能站上領獎臺也是完全可以接受的，最最不能接受的就是和對手拼得退賽、拼得爆缸。
所以在這樣的思想指導下，領跑的庫比卡在前期沒有受到猛烈追擊的情況下一直採取的是穩健的巡航速度在比賽，而且在波蘭小夥在本場比賽的每個駕駛細節上都可以看到一個“穩”字。
嚴格地說泰森確定的這樣一個比賽戰略對於目前的這支寶馬車隊和庫比卡目前具有地水準來說並沒有什麼不對的地方，但是這麼一個四平八穩的穩字當頭的保守戰術對於像法拉利、邁凱倫甚至於威廉姆斯和雷諾這些都曾經奪得過許多冠軍的頂級車隊來說卻未免顯得有些未戰先怯和底氣不足。
應該說，這一兩年以來寶馬給人的就是一個在不斷挑戰幾大車隊王座的挑戰者的形象，但是當真正地歷史性機遇第一次到來地時候。
年輕的寶馬團隊卻有些患得患失。
所以，當庫比卡在被車隊通知他正在被身後的葉楓不斷追上之後，從一開始就採取保守戰術的波蘭小夥感到很難受，這種難受一方面來源於賽前泰森對他地百般叮囑，這讓他雖然意識到中國葉的危險正在步步緊逼，但卻不能違背車隊的意願來放手一搏。
而另一個方面則來源於他現在所處地位置。
大家一般都覺得沒有什麼能比在F1比賽中領跑更加好的事情了，但這只是相對而言。
實際上和射擊比賽的決賽中預賽成績第一的槍手往往會因為壓力過大而被第二的對手反超一樣，在F1的比賽中領跑也絕對沒有那麼簡單！就像葉楓、阿隆索、萊科寧甚至包括漢密爾頓和馬薩。
又有哪個沒有過在比賽中領跑卻最終被身後的對手反超的慘痛回憶？所以領跑這個位置搞好了就能轉化成一場勝利。
搞不好就會讓車手背上沉重的包袱。
因此，今天這個領跑的位置實際上也是對庫比卡地一個新的挑戰。
只是波蘭小夥先是被泰森的戰術束縛了手腳，然後現在又在這個實際上壓力並不小地領跑位置備受煎熬。
他現在都有點寧願和葉楓將位置換換，他來充當那個在後面緊追不捨、發起挑戰的角色。
也比現在患得患失地又想保住第一的位置，又擔心和對方拼得太凶而導致賽車發生嚴重故障要強的多……葉楓就是在對手處於這樣的進退兩難的困境中逐漸逼近庫比卡並且開始準備發起超車嘗試的！此刻庫比卡腦子裡的那些困擾葉楓可一點都沒有，中國葉現在腦子裡只想著卯足了勁兒趕緊超越前面的這個對手。
所以相對於前面對手的拖泥帶水的反應。
葉楓的動作迅速而凌厲，在出站後僅僅用了六圈，他便追到了讓庫比卡可以在後視鏡中清楚地看到自己賽車前鼻翼的位置上！一場刺激的攻防大戰幾乎沒有任何預熱便立即展現在所有人的面前，葉楓利用賽車的速度優勢不斷地逼近對手，並且作出亦真亦假的攻擊動作。
而波蘭小夥此刻也頑強地進行著防守，看得出他對這個可能到手的分站賽冠軍同樣看的非常重。
不過就像舒馬赫曾經說過的那樣，當車手的水準達到一個很高的境界後，比賽的勝負其實更在於臨場發揮的好壞與當時賽車的效能狀態。
所以庫比卡想以目前的精神狀態駕駛這輛更慢的寶馬防守住駕駛著法拉利賽車的葉楓幾乎就是一個不可能完成的任務！並沒有太多的糾纏，在一個回頭彎中葉楓利用精確的過彎走線和完美的超車時機的選擇，利用更快的彎中速度“慢悠悠”地硬是超過了波蘭小夥。
然後緊跟著出彎之後便是一路狂飆，迅速將兩人的差距……至此，葉楓在奪取本站冠軍的路上已經變得平坦無比！領先後的老葉老練地進行著領跑。
並且適時地將他和身後所有對手的差距不斷拉大。
雖然有賽車的因素，但更加年輕的庫比卡與葉楓之間的差距還是一覽無餘。
在葉楓完成了第二次進站後依舊遙遙領先之後。
本場比賽的冠軍歸屬已經沒有懸念。
倒是本來排在第三的萊科寧透過不斷的努力終於在比賽還剩五圈之際成功地完成了對庫比卡的超越，法拉利雙雄繼上一站比賽之後繼續壟斷了前兩名，只不過葉楓又拉開冰人兩個積分。
中國葉似乎在用這樣的方式告訴人們，即使沒獲得杆位，他照樣能贏！這樣葉楓在三場比賽之後以30個積分昂首領跑積分榜，~冰人以17分緊隨其後。
在本賽季讓人感到同樣驚豔的庫比卡憑藉兩次第三以12分與馬薩、漢密爾頓一起並列排在了第三。
而這其中排除回到雷諾重新開始的阿隆索不說，最鬱悶地恐怕就要數漢密爾頓了。
第一站比賽被葉楓搶軍，第二站甚至連領獎臺都沒能登上。
而這一場小一場勝利來扭轉不利的局面，卻最終因為賽車故障中途退賽連積分都沒能獲得。
雖然現在他依舊排在積分榜第三。
但僅僅是與兩個對手並列，而且已經與狀態神勇的葉楓差開了18分之多！僅僅三場己挖了這麼一個大坑，小黑不鬱悶誰鬱悶？……巴林站結束之後，F1迎來了一個為期三週的休整期，亞太區的比賽也將暫時告一段落。
重新開賽之後，F1將會迎來歐洲的三場比賽。
由於今年的美國站已被取消，所以在經過加拿大站的短暫過渡後，F迎來一個長達7場比賽地漫長地“歐洲戰役”時期。
在經歷了開局的三場亞洲賽事的預熱之後。
這三週的休賽對於有喜有憂地各支車隊來說無疑是一個寶貴的休整期。
在這三週之中，領先的車隊將會進一步最佳化他們地賽車，企圖在接下來的比賽中進一步鞏固自己的領先地位。
而賽季初期發揮不佳的車隊則更想透過這寶貴的三週得以喘息，來抓緊時間解決前三場比賽所遇到的問題。
總之在這三週中沒有人敢真的停下來休息。
全都是在馬不停蹄地加班加點之中……三連冠的完美開局讓公眾把更多的注意力集中在了葉楓的身上，在用一場漂亮地勝利印證了自己在節目中的設想之後，已經開始有越來越多的各國電視臺希望專訪這位讓人難以置信地精通英文、義大利語、葡萄牙語三種歐洲語種地中國車手。
但是這一次葉楓顯然學乖了。
不僅僅是他意識到說大話的苦果，而且在最近地隊內測試中，葉楓已經逐漸感受到來自狀態同樣變得越來越好的萊科寧的壓力。
現在看來，連續兩場比賽都輸給葉楓的結果並沒有讓衛冕冠軍有絲毫的頹廢和沮喪，相反隊友的出色發揮也更是激發起了芬蘭人頑強的鬥志，從這幾天的隊內測試成績來看，萊科寧的成績甚至都要比葉楓好。
隨著萊科寧的復甦，兩個人之間的競爭也逐漸趨於緊張的狀態中。
伴隨著兩人競爭關係的加劇，上賽季發生在邁凱倫隊內的一幕也開始在法拉利隊內產生。
那就是為葉楓服務的小組與為萊科寧服務的小組之間的競爭也開始走向白熱化。
不過，葉楓和萊科寧之間的競爭似乎僅僅停留在比賽的層面上。
一到訓練和測試結束。
這兩個傢伙就在第一時間打成一片。
而且，不僅僅是他倆，萊科寧和葉楓這段時間還隔三岔五地便帶上兩組隊友一起去吃飯、去娛樂、去參加派對。
在他們兩人的共同努力下。
工作時產生的緊張氣氛總是能被及時地透過適當的途徑進行化解，法拉利隊內現在就處於這種既有緊張的競爭。
但又有和睦與團結的非常良性而又富有活力的團隊氣氛當中。
這其實基本都可以算作葉楓和萊科寧兩人的功勞，事實上只要他們其中的任何一個在如此直接的競爭中板起臉來，法拉利隊內的環境可以說立即就會變成另外的一個模樣。
所以，作為法拉利的老闆，蒙特澤莫羅應該為擁有葉楓和萊科寧兩位技藝和人品上都很出色的車手感到自豪，他的車隊完成了上賽季邁凱倫未能完成的磨合。
……三週的時間一晃而過。
F1的:+|了阿隆索的家鄉：西班牙加泰羅尼亞賽道。
葉楓和法拉利車隊仍舊是人們最為關注的焦點，不過讓人有些出乎意料的是在短短的三週內雷諾車隊似乎在他們的空氣動力學元件的改進上實現了重要的突破。
整整三場練習賽中駕駛新款雷諾賽車的西班牙之子阿隆索牢牢地將兩輛法拉利、兩輛邁凱倫和兩輛威廉姆斯賽車壓制，這無疑讓無數西班牙人感到欣喜若狂的同時，也讓人們看到了阿隆索與雷諾重返第一集團的希望，而更為重要的，已經好久未能上演的阿隆索與葉楓之間地對決似乎在本站比賽又將上演。
果然。
在加泰羅尼亞十多萬**澎湃的西班牙車迷和梅西等巴薩的多位球星的助威聲中，阿隆索在週六的排位賽中以極其微弱的優勢硬生生將葉楓擋在了身後。
不過讓人些許感到遺憾的是，西班牙人還是未能獲得杆位，而是被賽前多少有些被人們忽略的萊科寧拔得頭籌，而漢密爾頓則繼續持續著低迷狀態，僅僅獲得第五地位置，排在馬薩身後發車。
不過這便再次形成了另一個讓人熱血沸騰地局面！排在前三位發車的車手分別是最近三年F1的年度總冠軍！這三位世界冠軍之間的恩怨糾葛和火爆對決無疑會將明天地正賽徹底引爆。
而且排在他們三人之後的馬薩和漢密爾頓同樣不可小視，他們兩人只要擁有足夠快和穩定的賽車也同樣可以對冠軍發起強力地衝擊。
所以。
無論從哪個角度來看。
這場西班牙大獎賽都將是場火爆而精彩的巔峰對決。
而且，在過往的六屆西班牙站的比賽裡，獲得杆位的車手都最終贏得了冠軍，不知道在明天已經贏下了本賽季第一個和職業生涯第十五個杆位的冰人能否將這個紀錄延續下去。
……“怎麼樣。
用不用我替你擋一擋那頭蠻牛？”在前往更衣室的路上，萊科寧和葉楓哥倆有說有笑地並肩同行，冰人突然冷不丁地笑著朝老葉問道。
“我靠！當然需要了！不過你不怕我超了他的同時也把你給超了？”兩個人相處了這麼久。
彼此的脾氣也都熟悉了，聽到這話葉楓眼珠子一轉也笑著說道。
“這樣啊……那我還是顧好我自己吧，你自己搞定吧！”冰人一聽聳聳肩，遺憾地說道。
“哼哼，要是那樣的話，我就讓顧琳不陪咱們一起打麻將了！”老葉終於丟擲了“殺手鐗”，這段時間在他地培養下王都迷上了中國的國粹“麻將”。
是不是就喜歡去葉楓在德國的那棟別墅裡和葉楓小兩口大殺八圈。
“別啊！那不就成三缺一了嗎？那我還是給你擋擋吧！不過你可不能趁機……”冰人一聽果然不幹了，立即“就範”。
“那是當然，你放心吧！我肯定超你！”在老葉地奸笑中。
萊科寧的中指也朝這廝豎了起來…………紅燈熄滅，加泰羅尼亞賽道瞬間成為機械噪聲地海洋。
而人們隨之看到的一切再次證明比賽爭奪的激烈。
領跑的萊科寧果然遵守了賽前的約定，冰人以一個完美的切線起跑將阿隆索牢牢地擋在了身後。
而與此同時。
與隊友心領神會的葉楓的發車也同樣完美，他根本不假思索地便沿著直線衝刺。
瞬間便於被壓制的西班牙人並駕齊驅，然後又很快超了過去。
不過就當老葉想繼續沿著外道趁機幹掉冰人的時候，萊科寧卻早有準備，迅速而堅決地守住內道，等到第一個彎角來臨，老葉的把戲終歸還是未能得逞。
不過讓法拉利車迷感到欣喜的是，他們的兩輛賽車僅僅透過一個起跑便又將前兩名搶到了手中。
而比賽的激烈並不僅僅侷限於前三名的陣營。
第五的漢密爾頓與第四的馬薩也在比賽開始便展開了激烈的爭奪。
發車佔優的小黑僅僅用了半圈便與巴西人並駕齊驅，並且在接下來的連續彎中完成了超越。
雖然馬薩竭盡全力利用更快的尾速在隨後的直道中又完成了反超越，但他在超越對手之後衝的過猛而錯過了剎車點，又導致他很快將第四的位置拱手讓給了對手。
開局便被法拉利雙雄聯手包了餃子，無疑讓主場作戰的阿隆索感到極為惱火。
現在他也顧不上自己的賽車是否真的具有長時間對撼法拉利賽車的資本了，反正被反超之後阿隆索立即展開了拼命的追擊，西班牙鬥牛士的頑強再次顯露無語。
還別說，阿隆索這麼一玩命，還真是一下子又追上了剛剛完成了超越的葉楓。
葉楓剛想追前面的冰人便發現已經被他甩開的阿隆索又突然冒了出來。
一時間嚇了一跳不說，還真有點忙亂。
這一對貌似有和解跡象的冤家此刻再一次死掐了起來，讓所有觀看比賽地觀眾無不大呼過癮。
應該說葉楓在這幾圈的表現不如阿隆索，每個計時點都在顯示他在被對手縮小著差距。
有時候賽車比賽就是這樣。
在陷入一個困境中時，即使你車比別人好，但如果發揮不如別人的話，也不一定能很快地扭轉被動局面。
眼瞧著葉楓就要被老對手完成反超，可這個時候賽道上又發生了意外，紅牛二隊的維特爾的賽車被印度力量車隊的蘇蒂爾的賽車直接從後面撞上，兩人直接攜手退出比賽。
由於兩部受損嚴重的賽車正好停在了賽道中間，賽會不得不出動安全車來引到賽車繞行事故路段。
這無疑是老天給了葉楓一個喘氣地機會。
而後面正要準備超車地阿隆索卻氣的差點沒背過氣去。
眼瞧著他可是要把葉楓逼入了窘境即將完成超越。
可偏偏就讓葉楓那小子給躲了過去。
阿隆索知道像葉楓這樣的車手，同樣的錯誤不可能一而再地出現，雖然兩人地差距並沒有拉大，但想要像剛才那樣逼得對手手忙腳亂的機會估計不大可能了……果然。
在安全車引導了兩圈之後，比賽開始恢復正常。
法拉利雙雄的配合依舊非常默契。
先是萊科寧透過壓低車速提醒了後面地葉楓安全車即將離開賽道，然後又是葉楓默契地壓住了後面的阿隆索。
讓萊科寧可以有一個寬鬆的提速空間。
在完成了隊友間的配合之後，已經透過剛才的停頓而恢復正常的葉楓開始利用座下賽車的速度優勢不斷將後面的阿隆索甩開，然後看到對手已經從他的後視鏡消失之後，葉楓終於開始全力提速追趕前面的冰人。
看到比賽進行到這裡，法拉利地車迷無疑開始歡欣鼓舞，而那些反對法拉利的車迷則黯然神傷。
因為以法拉利一向表現出的戰術素養地老到和這個賽季其賽車所展現出的出色穩定性來看，比賽發展到現在只要法拉利雙雄自身不出意外地話，那基本沒有人可以打擾他們實現連續第三場比賽包攬前兩名的雄心壯志。
現在僅存的懸念也只有此前已經獲得三連冠的葉楓能不能再次在落後的情況下實現翻盤。
所以現場的電視鏡頭也很快切到了此時排在第三的阿隆索和第四的漢密爾頓身上。
毫無疑問，這同樣也是一對恩怨糾葛的對手，上賽季兩人之間的不愉快直到現在還在很多車迷腦海中迴盪。
此刻兩人相距僅僅不到4，一.:.賽前人們便預計到了阿隆索的主場，雷諾賽車為了讓支持者滿意一定會採取輕油戰術來儘量在比賽前半段取得一個不錯的成績。
雖然在練習賽中人們看到的是一輛空氣動力學元件大幅改良了的新雷諾賽車，但這依舊不能讓人們對雷諾與法拉利和邁凱倫賽車之間的比拼中擁有信心。
不過至少是從阿隆索與漢密爾頓卯上的接近十圈裡。
西班牙人絲毫都沒有表現出任何的怯懦。
他全力操控的賽車甚至還微微拉大了與漢密爾頓之間的差距。
在阿隆索那一次次竭盡全力的切線、那險而又險的過彎中，人們不難發現他對身後的那位前隊友以及前車隊的深深的憎惡，現在有了這麼一個踩在對方頭上的機會，阿隆索怎麼可能會放過。
而身後的漢密爾頓雖然未必會把現在的阿隆索和他的這輛車放在眼裡，但他卻必須儘快擺脫這個對手來追趕前面的倆人。
現在他的開局與上賽季簡直是天壤之別，如果再不努，也許到了他再次回到故鄉作戰的時候，他已經基本的可能。
這無疑是小黑所不能容忍的。
不過對於他來說除了前面的阿隆索之外，他後面同樣緊追不捨的馬薩也是一個大麻煩。
除了要追擊阿隆索，小黑還得應付身後的巴西人的挑戰。
這不禁讓英國車手有些惱火，法拉利的那兩個傢伙命可真好，這幾站幾乎都沒遇到什麼麻煩……比賽進行到第十六圈，正如人們賽前預料的那樣，阿隆索果然率先第一個進站。
而這個時候他前面的葉楓已經開始被隊友越拉越遠，看起來四連冠的希望正越來越小。
而他這次進站僅僅用時smenhu.cn秒，看來是鐵了心地要將輕油戰術進行到底了。
這個時候焦點就落在了漢密爾頓身上。
躍居第三地小黑果然開始全力狂奔。
然後在四圈之後進站，用時smenhu.cn秒，看來也是鐵了心要堅持重油戰術。
不過這個時候丹尼斯的團隊很顯然在計算和設計進站加油戰術上出現了偏差。
漢密爾頓雖然在出站之後成功地排在了阿隆索之前，但西班牙人在半圈之後便憑藉輕車和輪胎地優勢漂亮地完成了對小黑的反超，然後迅速地拉大兩人間的差距。
而在第十八圈，葉楓率先完成了進站，兩圈之後，萊科寧隨後進站。
兩人進站的時間幾乎相同。
但很顯然晚進站的冰人在戰術上更加佔優。
所以兩人都出站之後差距並沒有縮小反而在增大。
……雖然前兩名一直被法拉利雙雄佔據，但這卻一點都沒有影響到加泰羅尼亞賽道上火熱的氣氛。
毫無疑問直到比賽過去一半之後依舊頑強地憑藉一輛效能處於劣勢的賽車而排在第三地阿隆索成為了本場比賽賽道上地主角。
所有的西班牙人幾乎都被他們天才的頑強鬥志所傾倒，很多**澎湃的車迷此刻甚至已經忍不住流下了感動地熱淚。
如果說葉楓曾經在很多場經典的比賽中多次以頑強的拼搏精神給人們留下了深刻地印象，並且在很多時候以一己之力為F1這項運動增添了許多感人的色彩的話。
那今天的阿隆索毫無疑問也在做同樣的事情。
三年前的他風華正茂，一如去年的漢密爾頓，前年的葉楓一般光彩奪目。
但那時的他性格張揚，絲毫不知道內斂為何物，這也讓他背上了跋扈和囂張的罵名，幾乎得罪了大多數喜歡舒馬赫地全世界車迷。
可三年之後，曾經的世界冠軍已經輾轉地回到了已經物是人非的雷諾車隊，面對地除了百廢待興的局面外，就是一輛無論是速度還是穩定性上都遠遠無法與他當年奪冠時地那輛同日而言的賽車。
但就算是如此，西班牙人還是在前三站比賽裡頑強地為車隊掙到了寶貴的個積分，為曾經的冠軍車隊挽留住了最後的一絲顏面。
而且現在又頑強地在第三的位置上堅持瞭如此之久。
也許葉楓永遠都不會喜歡阿隆索這個傢伙，但他正是在這個賽季看到了西班牙人如此的表現之後才對這個老對手有了嶄新的認識。
討厭歸討厭。
但並不影響葉楓敬佩這樣倔強的鬥士，因為在西班牙人身上，某些時候老葉可以看到自己的影子…………談笑間。
一場事故不斷但卻一場激烈和精彩08年西班牙大獎賽已經到了收官階段。
憑藉著阿隆索頑強而頂級的發揮，布里亞託利的三次進站策略終於險勝丹尼斯給愛將制定的兩次進站策略。
現在比賽還剩不到四圈。
雖然漢密爾頓還在竭盡全力想在最後的一點時間裡實現反超從而登上領獎臺，但正如前面的葉楓無法扭轉被動的局面一樣，只要阿隆索不失誤，小黑也終歸無力迴天。
最終，在漫長的一個半小時之後，萊科寧終於第一個衝過了終點線，實現了自己本賽季分站賽冠軍零的突破，也終於打破了前三站比賽葉楓一人獨霸車壇的局面。
不過屈居亞軍的葉楓也應該沒什麼沮喪的，畢竟他的車隊再次包攬了前兩名，實現了車隊的三連冠。
畢竟他現在還以38個積分領跑車手榜。
而現場觀眾最為熱烈的掌聲無疑都送給了第三個衝過終點的阿隆索，西班牙人驚天憑藉頑強的堅持和頂級的發揮完成了一個幾乎不可能完成的任務，也讓他在賽前完全不被看好的情況下又奇蹟般地登上了領獎臺……頒獎儀式結束後，興高采烈的萊科寧不管三七二十一拿起香檳就朝葉楓和阿隆索這兩個分別都還有些若有所思的傢伙噴去。
被淋成落湯雞的兩個倒黴蛋這時才反應過來，也自然不肯讓步，於是F1聯盟中僅有三個曾經拿過年度總冠軍的傢伙在加泰羅尼亞賽道上又再次上演了一幕已經在F1的頒獎儀式上多年不見的激烈地“水戰”。
幾乎將每個瓶中的香檳“糟蹋”殆盡後，這三個傢伙才意猶未盡地趕往了新聞釋出會…………“一個月前託德選擇以半退休的方式選擇淡出法拉利管理層，這也意味著曾經讓所有對手膽寒的法拉利鐵三角中的最後一角終於決定退出歷史舞臺。
一年多前舒馬赫的退役，羅斯.布朗今年改投豐田車隊。
再加上讓.託德的退隱江湖，一個曾經讓無數人瘋狂、無數人憎惡的法拉利有史以來最為輝煌地時代終於以這樣地方式緩緩拉上了大幕。
歷史的更迭總是伴著很多人的留戀和感傷的，不說法拉利地鐵桿車迷，就算是我這位曾經十幾年如一日不停地抨擊法拉利的鐵桿反對者對於這些故人的離去都感到多少有些依依惜別。
因為讓、邁克爾和羅斯這三個我曾經地敵人的離去讓我一時間失去了自己的重心，我相信眾多曾經憎恨這支紅色躍馬戰隊的朋友們也和我有同樣的感覺，雖然我們討厭他們無休止地霸佔這項賽事幾乎所譽，但毫無疑問在失去了這些曾經的強大‘敵人’之賽將會變得索然無味。
因為在很長一段時間中和我一樣的很多朋友幾乎將所有的觀看F1比賽地精力都放在了詛咒法拉利車隊上。
現在這些人一個個地走了，我們才發現原來這些傢伙已經如此深刻地影響到每一個車迷。
即使F1發展公司再怎樣地刻意宣傳萊科寧和葉楓在上賽季最後時段聯袂上演的那場大逆轉是如何的經典，但我還是不得不說上個賽季地F1比賽簡直一無是處。
我相信很多朋友也一定同意我的看法。
也許車手們地表現真的很精彩，但過多的場外因素和利益糾紛讓這第一個沒有了舒馬赫的賽季真的變成了一場災難。
在這裡我並不想評論邁凱倫的行為到底是否違規或者是否應該受到嚴懲。
但懲罰的結果大家都看到了，本來應該成為主角的車手到後來變得像馬戲團的小丑一般可憐，也許託德得意於在自己歸隱之前又獨立為車隊贏得了一個雙料冠軍。
但我還是得說：“嘿！哥們，正是你和丹尼斯兩個人毀掉了整個本來看上去還不錯的賽季！”所以，基於對上賽季比賽的失望透頂，再加上曾經可以威脅到邁凱倫在遭受重罰後肯定嚴重受挫，我其實對這個賽季的F1比賽的精彩程度並不報太大的希望。
但是，在耐著性子觀看了前四站比賽之後，我卻發現自己錯了，而且錯的很嚴重。
從今年比賽的第一站起，我就幾乎沒有看到‘間諜門’事件的殘餘影響，相反四站比賽為眾多車迷奉上的是四場別具風格的賽車大餐！在這裡我不得不首先感謝法拉利的兩位車手。
與以前的法拉利給人留下的印象是那種死氣沉沉地包攬比賽的前兩名、甚至連讓人詬病的讓車都做得那樣肆無忌憚不同的是，葉楓和萊科寧這兩個法拉利的新人開得卻是極具衝擊力和震撼力的性感賽車！讓人感到驚歎的是，雖然前四站的比賽中法拉利雙雄再次像以前那樣有三次包攬了前兩名。
而葉楓更是四站比賽全部站上領獎臺，但是在葉楓和萊科寧的身上我卻並沒有看到曾經的法拉利的那種讓人昏昏欲睡的影子。
取而代之的是我看到了兩個對榮譽和勝利的無比渴望的賽車天才，我看到了他們那種在無時無刻的競爭中還保有的讓人震撼的團隊精神和默契的配合！很難想像這樣極具矛盾色彩的兩種關係葉楓和萊科寧究竟是如何將它們處理的如此平衡的。
他們的關係甚至讓我想起了邁凱倫隊史上那一對曾經讓整個車壇都黯然失色的偉大組合：塞納和普羅斯特！不過和那兩位前輩那勢如水火的關係完全不同的是，葉楓和萊科寧之間的關係更加的複雜、更加讓人難以捉摸！他們場下是好友，場上又是敵人，但在面對外來對手的時候又是忠誠的戰友。
這讓他們這樣一對冠軍組合在一起顯得是那樣的獨特和耐人尋味，但讓我可以確信的是葉楓和萊科寧終將取得和塞納與普羅斯特同樣偉大的輝煌成就！當然，在這裡我還得同樣感謝剛剛頑強地向世人重新證明了自己的阿隆索，正是這些才華橫溢的年輕人精彩的發揮讓我看到了F1新的希望！對於新的賽季，我開始試目以待了！也許我永遠不會成為法拉利的車迷，但我卻並不否認對於法拉利隊中的兩個年輕人的關注，讓我很感興趣的是他們身上體現的那種對抗精神和團隊協作這對矛盾體在碰撞時閃現出的璀璨火花。
而對於法拉利的車迷我想說的是，你們完全不必擔心曾經的鐵三角的相繼離去，因為你們已經擁有了目前整個聯盟中最富有活力、才華的天才二人組……”——摘自《太陽報》……西班牙站的比賽葉楓雖然只獲得第二，但並沒有影響老葉的心情。
這個賽季的開局已經比以往葉楓的任何一個賽季要好了很多，所有的既定目標基本都得到了實現，現在葉楓所要1/2|跳至