當夜，在吳克、南京政府、日本政府已經佃駿六指揮部之間，電波來往不斷。衛國軍不能言而無信，這些俘虜說殺就必須要殺，而吳克要圍困的也不僅僅是那幾個陷入泥沼之中的師團，還有中路的兩個師團、以及佃駿六的第21師團。
雖然這幾個師團要在短時間內殲滅，非常困難，但只要切斷其歸途，迫敵陷入無補給的被圍作戰勢態之中，未來戰果還將繼續擴大，此時在談判桌上得到的東西，相比這樣的戰果來說，顯得有些微不足道，更何況“華北自治”，這根本就是一個圈套。
吳克對佃駿六向自己丟擲的誘餌，看的非常清楚。說什麼“在日本親善幫助下，建立華北獨立政權”，這根本就是讓自己在政治上、軍事上失去民眾和各派系愛國人士之支援，使自己孤立於所有抗日陣營之外，成為人人喊打的“漢奸”和“分裂”頭子。
不過對這個有些“可笑”的建議，吳克並沒有直接拒絕，為了已經正在進行的軍事行動，吳克和眾參謀一致決定，對南京政府以及佃駿六的談判要求，施展“拖”字訣，以待形式發展至最理想的狀態時，再獅子大開口的進行談判。
讓吳剋意外的是，日軍指揮官變換為佃駿六後，鬼子的部署迅速被調整。以穩重著稱的佃駿六接手指揮職務後，檢視目前的戰場形式。發現東線部隊失去作為後，即使全力打通徐州與中路第五師團、第108師團取得聯絡，也會因為戰線過長兵力過於分散，全部陷入中國軍隊內部作戰。整個戰場也將處處面臨被中國軍隊穿插包圍之危險。
且華北最重要地軍事、政治重地北平還在威脅之中不能不救，因此佃駿六接手之後，立刻放棄對徐州的攻擊行動，命令第21師團火速調轉兵力。沿沐河向北進入呂南地區，為第102師團進攻部隊進行支援，牽制吳克衛國軍部隊，給幾個被圍師團向東撤離爭取時間。
幾大被陷師團、旅團，則在佃駿六透過電波命令下，進行艱難調整，分貝在黃河北岸以駐屯軍山下旅團，黃河南岸以第十五師團進行斷後阻敵，主力獨立混成第15旅團、戰車旅團裝甲兵以及第10師團、第109師團全力向黃河入海口方向轉移，等待海軍第四艦隊運輸艇救援.
而於此同時。佃駿六也不管吳克答不答應日本企圖進行華北自治的計劃，在進行電波談判的同時，他調動所能調動地一切宣傳力量。直接將這一計劃釋出出去，並且煞有介事的說已經與衛國軍取得一定談判成果。至於具體的內容則正在談判中。
佃駿六熟悉中國各勢力之間的關係，而吳克地勢力已經超過了南京政府，成為以南京為主導的各派系非常顧忌的物件。此時將這一虛假訊息進行快速傳播，必然會激化吳克和南京方面的矛盾，屆時不論是軍事上還是政治談判上，因兩方的矛盾，自己都可有坐收漁人之利，在劣勢之中獲得更多的利益。
佃駿六苦心孤詣在調整兵力鼓舞士氣的同時，試圖逼迫、陷害吳克，迫使吳克失去退路答應與其合作，解決目前自己面對的軍事困局，然而，他這一系列政治上的組合攻擊，卻在當夜被關東軍部以及日海軍艦隊撕扯的支離破碎。
華北局勢地瞬息萬變，致使關東軍部植田謙吉和海軍大臣永野修身都大為不滿，當幾大師團被圍訊息傳入日劇大本營後，在繼續準備攻擊遠東和解救華北方面軍穩固華北戰果這兩個方向上，究竟哪個該優先考慮，大本營和參謀本部又開始了爭議。
雖然大本營鑑於對俄準備大舉襲擊關東滿洲基地的考慮，僅將第四艦隊派往救援，但永野修身和訊息靈通的植田謙吉，卻非常擔心華北戰局再添變化，導致參謀本部以及裕仁天皇為解救華北方面軍，將戰鬥目標優先向中國華北進行。
其實，吳克不知道自己偷襲航母竟然讓日軍大本營誤以為是俄國參戰，並由此引發決定對俄開戰，如果知道了，吳克也不會傻傻地為爭取在日機大規模參戰前，在那裡不顧疲勞一個勁的進行突襲，並且還要進行對日軍地冷血報復。這擺明了是要將日軍的主要打擊力向自己身上拉嘛！幸運的是日軍大本營中，不少人將地行動猜測為是為俄國做掩護，這才使吳克險險避開了一次大規模的反撲報復行動。
永野修身、植田謙吉都認為，遠東俄軍集團已經成為帝國“大東亞”計劃的最大隱患，必須不惜代價快速解決。而偷襲行動則必須要極為快速、隱蔽，時間拖的越長，就越容易讓遠東俄軍集團有所察覺進行防備，屆時偷襲將可能演變成強攻，這對整個戰略計劃都將導致不利影響。
因此在所有偷襲工作都將做好的情況下，這一計劃根本不能允許被打斷，情急之下，永野修身不等大本營下令，即在當日傍晚祕密指派所部才華橫溢的山本五十六以及南宮雲等海軍將領，率已經集結於朝鮮半島對馬海峽處的第一、第二艦隊四艘航母、戰列艦、巡洋艦若干，攜帶經過增補的航空兵集團共三百多架戰機，以及潛艇戰隊6艘潛艇，在夜幕到來時快速向海參崴發起偷襲，以圖造成開戰之事實，迫使參謀本部以及裕仁天皇不得不將戰略重心放在遠東戰場。
於此同時，得到永野修身暗示的植田謙吉也開始命令關東軍部以及朝鮮派遣軍，立刻尋找藉口對俄展開進攻，務必將帝國大本營的注意力吸引至遠東地區，讓遠東戰役成為事實，以關東軍的勝利取代帝國在中國戰場上的羞辱表現。日軍大本營對遠東的原定戰役計劃為，打通中國蒙古通道，經綏遠、新疆直接進攻俄國歐洲部分，自俄國西西伯利亞平原地區截斷西伯利亞鐵路，使俄國遠東集團軍失去補給。
不過此時，因為傅作Y將軍在綏遠的全力阻擊，日軍駐蒙軍團始終未能突破包頭向新疆進擊。植田謙吉只能走1904年日俄戰爭的老路，將目標盯在了西伯利亞大鐵路貝加爾湖伊爾庫茨克到赤塔一線。西伯利亞大鐵路是俄國在遠東的生命線，植田謙吉在自然在命令朝鮮派遣軍就近協助攻擊海參崴的同時，將關東軍的主力放在了這條鐵路生命線上。
西伯利亞和遠東之於俄羅斯，就好比新疆西藏之於中國一樣遙遠——甚至更加遙遠，1890年沙皇亞歷山大三世正式頒發命令，必須從速著手修建西伯利亞大鐵路，以適應俄國向中國和遠東加緊擴張的需要。189年5月工程首先從符拉迪沃斯託克開始向北破土動工，1892年7月又從車里雅賓斯克往東修建。
這條大鐵路西起烏拉爾山東麓的葉卡捷琳堡。穿越人煙稀少的西伯利亞茫茫森林，經過車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、伯力等重要城市，抵達日本海之濱的海參崴，全長7416千米（從莫斯科算起則長達9288千米）。另據1895年《中俄密約》，清朝同意修建西伯利亞鐵路斜穿中國東北各省的支線——中東鐵路（即中國東省鐵路的簡稱），包括從滿洲里到綏芬河的捷徑幹線（今濱洲線和濱綏線）和哈爾濱至旅順的南下支線（今哈大線）。作為取道東北的捷徑，不但可以大大縮短線路，還能將東北完全納入俄國的勢力範圍。
建造這條鐵路，俄國人需要克服無數困難：貝加爾湖周圍地區的寬闊河流、陡峭的山坡，西伯利亞西部的沼澤和東部的永久凍土層，還有嚴寒和酷暑。尤其是前所未聞的高昂造價：189至1901年的10年間實際耗費了14.6億盧布（當時俄羅斯一年軍費不過900萬盧布）！儘管如此，到1904年，這條線路只剩下兩段未完工，伊爾庫茨克附近難於通行的環貝加爾湖區段正在最後施工階段，從赤塔至哈巴羅夫斯克間繞黑龍江（阿穆爾河）的阿穆爾區段待建。
西伯利亞大鐵路對俄羅斯有著非同小可的戰略意義，一旦全線通車，它將把俄羅斯的歐洲部分與5億人口的東北亞連線起來，俄羅斯的商品和資金將找到巨大的輸出市場，廣袤而資源豐富的西伯利亞將得到現代意義的開發；在政治上將溝通俄羅斯的荒涼腹地與遙遠邊陲，還可以加強對當時的大清帝國進行蠶食和控制；而在軍事上，必將大大有利於俄國的軍隊調動，增強在遠東與日本的軍事力量對比。
因此，對於在遠東與俄國激烈爭奪的日本來說，這條鐵路是他們極不願意看到的，搶先發動戰爭贏得主動權，是必然的選擇。1904年2月8日，日本以偷襲的方式在滿洲對俄羅斯不宣而戰。因為西伯利亞大鐵路即將竣工的訊息已經讓他們坐立不安了，再拖延下去，只會增加俄國取勝的機會。