第179章當張畢玄一筆筆鉅額存款從世界其他銀行經過複雜的轉移。
最終大部分以貨幣、黃金等形式存放在渣打銀行。
好在這個九十年代初蘇聯解體前後、國際銀行界黑錢轉帳很頻繁，甚至，各國政府有意鬆懈、縱容來源不明的現金能夠輕易轉帳。
有了8000多億現金存款的標準渣打銀行可以更大規模的發行港幣，也可以更大規模的拓展業務、加速擴張。
其中，渣打銀行更是長期進行著黃金市場收購著黃金的動作。
因為渣打銀行主席張畢玄相信“是金子總會發光的”。
世界上各國央行不斷印刷貨幣，其中以美聯儲最可惡。
簡直是開足了印刷機在印刷美圓，世界上貨幣越來直多、通貨膨脹時刻都在進行、資源時刻都在減少。
真實的情況是地球上所有貨幣都是在貶值的。
但是黃金卻是不能隨便印刷的。
只能*在金礦中慢慢提煉，世界上金礦資源也就那麼多，不可能像貨幣一般無限的增長膨脹。
而且，黃金便宜，2000萬美圓一噸的價格，為什麼不儲存幾千噸建個金庫呢？金燦燦的金屬，我們都愛它！身在42層高的中環德輔道渣打銀行大廈頂層的辦公室中，有點一覽眾山小。
張畢玄可以悠閒的看著樓下不遠的遮打花園。
遮打花園中涼亭、水池、園林具備，喜歡熱鬧的人可以跑去看一些頭腦發熱的政治團體遊行示威。
因為這個花園的面積巨大，總是成為一群人遊行示威的熱門場所。
周圍環球大廈、怡和大廈另外兩座摩大樓和渣打銀行大廈遙相呼應。
見證著張畢玄在中環的地位。
環球大廈是張畢玄名下環球航運公司地總部所在地，包氏家族也有許多分去機構在裡面辦公。
怡和大廈是龍騰系財團的中心。
許多龍騰系重要集團總部都設在怡和大廈，比如龍騰地產、龍騰貿易、龍騰電影公司總部都在大廈裡面。
怡和財團在怡和大廈中佔有的空間把關而不多。
同時，環球大廈象徵著張畢玄和包氏家族關係密切。
怡和大廈則代表著西澤克家族和自己利益互相捆綁。
對面地匯豐大廈明顯矮過渣打銀行大廈十多米高。
還有竹子般外形地中銀大廈雖然比渣打要高的多，卻顯得有點瘦弱。
開啟窗戶，猛烈的海風灌了進來，吹的窗簾如旗幟般呼拉拉做響，屋裡面紙張飛舞。
張畢玄把頭伸出窗外，俯視街道脈絡。
人人都有上帝情節，幻想自己無所不能，張畢玄也不能免俗。
張畢玄喜歡在高處看著人群如蟻般移動，這是視角能把自己幻想成創造世界的上帝。
人人都是肉團、NPC，自己卻在主宰這蒼生的命運。
自己上輩子也是這忙碌著的芸芸眾生中的一員。
這輩子卻能左右著成千上萬人的命運。
甚至在試圖改變世界地發展。
“哈哈哈哈！”張畢玄莫名其妙的笑了起來。
維多利亞海港一艘艘塗著環球標記地巨輪到碼頭卸貨、或者起航。
龍騰貿易和環球航運相結合。
前者在為商品拉定單。
後者把千萬噸的中國商品運向全球各地國家地港口、碼頭。
龍騰貿易賺到錢會繼續投資建設新的工廠、或者向國內工廠下更多定單。
91年整個地球各個角落經濟、政治變化洶湧澎湃，整個世界正在發生著最根本地變化。
這時候。
雖然91年網際網路從軍用轉為民用，但是美國還沒有真正進入資訊時代，只有到92年至93年間超文字格式、環球網、瀏覽器等紛紛出現，美國的才會從PC時代真正進入網際網路時代，這時候，顯然網際網路還沒有為美國經濟提供足夠的動力。
而日本雖然處於經濟崩潰時期，但是憑藉八十年代日本經濟發展的餘威，爆發戶日本在經濟崛起時期就迫不及待的把美國各個標誌性建築給收購。
日本經濟垂死掙扎時期大量的日本產品對美國經濟的衝擊更是達到頂點，匹茲堡、底特律甚至矽谷都有無數的企業開始裁員或者破產、失業的人群憤怒的抗議著日本工業和日本製造、焚燒著日本汽車、日本電子產品。
這時候，蘇聯一個又一個的家盟共和國脫離了那個所謂的“社會主義大家庭”，往日不可一世的克格勃們也變成喪家之犬，東歐各地鎮壓克格勃運動開始興起，俄羅斯激奮的人們推倒了克格勃的象徵標誌——委員會創始者費利克斯.捷爾任斯基紀念碑。
“恐怖的化身”克格勃們再也不恐怖了，因為他們全都夾者尾巴做人。
85年克格勃曾把關復發出緊急公告：有人要搞“破壞活動”，以“造成蘇聯經濟的嚴重衰退”，並沒有引起重視。
現在，到克格勃幾乎喪失一切特權的時候，包括陰影協會的“搞經濟破壞”的組織，更是肆無忌憚。
蘇聯在流血。
而這時候中國製造卻在崛起中，從78年開始解放了生產力的中國用十年時間擺脫物資緊缺和貧困。
一個封閉的農業國家，向世界敞開一道口子後，把商品如潮水般湧向全球。
這時候，部分美國人、歐洲人已經開始害怕了，中國商品比以前的日本商品更像價格殺手。
一件100美圓的商品只要中國能夠大量生產，馬上就會變成10美圓。
這讓歐美同類工廠根本無法於之抗衡！日本、韓國等早先經濟騰飛的地區從沒有獲得過“世界工廠”的稱呼。
但是，中國獲得了。
世界歷史上被稱為世界工廠的國家先後分別是英國、美國然後是中國。
冥冥中似乎有一股力量在左右著人類工業的發展。
“近二十多年來中國史無前例的上升。
也許只有十九世紀末美國的崛起，才可與之媲美。”
這是後來德國一名學者回憶，過了幾年他又推翻以前他自己所說的觀點：“不，美國19世紀末的發展速度完全沒有中國在二十世紀末那麼快。”
→第180章四年磨一劍的龍騰汽車集團←九月秋風送爽，深圳那邊一片佔地數千畝。
廠房連綿，卻顯得人丁單薄的工廠。
這時候，數千人一起吶喊，發出歡呼！“我們成功了！我們成功了！”這麼多人齊聲歡呼，聲音穿透雲霄。
雄渾並且震撼人心。
附近的居民們紛紛感到奇怪。
這片在空她上新建立起來的廠房，在建立的時候聲勢很大。
幾萬名建築工人日夜不息，繁忙工作幾個月，才建成著片成群的建築。
但是工廠建成後，每天只見到上下班的工人大多早出晚歸，而且許多看起來像是領導的人臉色總是皺著、黑著，沒有快樂表情。
今天是怎麼了，太陽從西邊出來的？這個整個廠都的愁眉苦臉的人們竟然發出這麼大的慶祝聲音，簡直能把屋頂掀翻了！居民們紛紛趕來看熱鬧，向廠門口看大門的門衛詢問：“喂，你們廠在慶祝啥呢？”門衛驕傲的笑道：“我們終於能生產合格的汽車，當然是一件值得慶祝的事情！中國的汽車、龍騰的汽車、完全用核心技術的汽豐！”這個門衛他所說的合格汽車是指技術指標完全達到歐美老脾汽車集團的質量，而且所有關鍵技術都掌握在自已手中！居民們一呆，紛紛叫嚷要說見識一下所謂擁有合格技術的汽車，門衛卻真的放數百名看熱鬧的居民們進來觀賞。
一片空曠的場地。
一輛看起來不錯的轎車風馳電掣，作出表演，有時候甚至從坑中駕駛而過。
有時候和障礙物碰撞，測試一下堅固程度。
突然，汽車加速。
如同舒馬赫在開法拉利跑車一般。
這是在街上最常見的四門三廂車。
中國大陸人稱之為轎車，中國臺灣人稱之為房車。
因為常見，所以轎車個性比較缺乏。
不過，事實證明轎車在中國，受歡迎程度超過其他地跑車、越野車等車型。
但是，這輛車雖然是普通的轎車車型，卻融合跑車以及其他流行車型的優點，首先做到賣相第一，看起來就充滿時尚氣息。
這輛車從手繪初步設計，效果圖。
製作油泥模型，製作樣車。
風洞實驗。
模擬碰撞實驗。
路試。
實車碰撞實驗等所有過程都花費了龍騰汽車集團所有人全部地心血。
汽車作為一種商品，首先向人們展示地就是它的外形。
外形是否討人喜歡直接關係到這款車子甚至汽車廠商的命運。
汽車的外形設計，專業的說法叫做汽車造型設計，是根據汽車整體設計的多方面要求來塑造最理想的車身形狀。
汽車造型設計是汽車外部和車廂內部造型設計的總和。
它不是對汽豐的簡單裝飾，而是運用藝術地手法，科學地表現汽車的功能、材料、工藝和結構特點。
汽車造型地目的是以美去吸引和打動觀者，使其產生擁有這種車地慾望。
汽車造型設計雖然是車身設計地最初步驟，是整車設計最初階段的一項綜合構思，但卻是決定產品命運地關鍵。
汽車的造型已成為汽車產品競爭最有力的手段之一。
龍騰汽車集團主要是要立足於國內市場，所以要以這樣的普通的四門三廂車車型來進入市場。
龍騰汽車集團和中國許多國有汽車不一樣，那些國有汽車集團比如上誨大眾、一氣大眾之類的公司，雖然興建廠房也動軌數百億的投資，卻是和外國汽車企業合資的產物，企圖以市場換技術。
但是，市場失去了，中國自己的汽車品牌一個沒有，關鍵技術也沒有學到。
號稱學習到了所謂先進的管理經驗簡直就是放屁。
而龍騰汽車汽車集團從發動機、變速箱等最關鍵的技術都掌握在自己手中。
這輛在場中奔跑的汽車，其核心部件全都是龍騰自己生產的。
這個廠房就是註冊資金超過50億人民幣的龍騰汽車集團，作為張畢玄振興民族工業這一夢想的關鍵性集團。
從成立到如今一直默默無聞，彷彿被人遺忘了一般。
走在深圳街頭。
你可以看到自豪的穿著標龍騰科技集團、龍騰電器集團、龍騰房她產集團字樣的工人，也可以看到充滿朝氣的龍騰大學學生，卻從沒有看過身穿龍騰汽車集團字樣服裝的人。
那是因為，龍騰汽車集團從上到下2000多名職員們感到羞恥啊！龍騰汽豐集團起於草莽。
但是在資金和許多資源上根本就不缺乏。
深圳龍騰汽車集團雖然早在４年前建立，擁有大面積廠房並且藉助怡和集團的手購買了幾條英國破產的汽車公可生產線、以及眾多技術。
無數資金的投入買來裝置、建立實驗室、甚至提供給他們許多用不光彩手段得到的國際著名汽車公可內部的關鍵性技術資料。
可是，事實上證明。
汽車不是那麼好造的。
先是根據圖紙生產出的發動機不合格，龍騰汽車集團所有技術工人為了摸索生產出合格發動機的經驗，把國內外市場幾百種汽車都買了回來，一一拆開裡面的發動機，研究裡面的結構。
再千錘百煉的進行嘗試、實驗、生產，兩年多時間都在不斷失敗中度過。
不過，卻為他們積累了紮實的發動機設計生產經驗。
等到生產變速箱。
還是從不斷失敗中摸索出經驗，結合技術圖紙拆開數百個各種汽車上的變速箱。
甚至，因為有過研究發動機的經驗，眾多龍騰汽車集團工程師們開始把許多先進的變速箱技術改頭換面融合到已經得到的技術圖紙中，形成全新的技術！設計汽車造型圖紙的時候，龍騰汽車集團充分發揮民主。
讓所有工人都繪製一份圖紙，並且投票選舉出最佳設計圖紙，然後在漂亮的外表下進行具體的改造和設計車身結構。
四年磨一劍，這時候劍已經鋒利了，等待出殼！