根據這3條線，非常容易作出買賣的決策。把布林通道示意圖與我最開始給大家說的波段模型圖在大腦中擺在一起進行對比，你會發現，股價每次跌到支撐線見底的位置就是一個上升波段的波谷，同樣，壓力線的地方也是每一個小波段的波峰，而中軌則更像我們說過的波軸，反映著股價波動的中樞位置。
看圖總是比說一大堆道理要容易，下面我們透過一隻股票實際的走勢來分析布林通道的參考作用。也許有投資者會說例子只是個案，可能只是巧合，其實只要你有時間，你大可找來一大堆股票，它們基本上也都是一樣的。
如圖4–11所示，這是浦發銀行（600000）2008年10月至2009年3月間的日k線圖，在此期間調出布林通道，可以發現股價都是在通道中執行，從支撐線執行到壓力線又從壓力線執行到支撐線，到中軌的時候一般引發震盪。利用這一規律，當股價執行到壓力線時賣出，執行到支撐線時買入，執行到中軌時進行相應的增減倉，便能簡單便捷地實現低吸高拋的波段操作。
需要注意的是，布林通道指標同樣只是起到一種參考的作用，並不是什麼“包炒就賺”的靈丹妙藥。股價強的時候漲到上軌還會繼續漲，股價弱的時候跌到下軌還會繼續跌。在操作上，並不是絕對地看到股價執行到下軌就買、到上軌就賣，而是需要看漲到上軌時壓制有沒有顯現出來。如果到上軌開始回調了，說明投資者認可了，而更多的投資者認可就達成了共識，結果就會跌，因而到上軌遇到壓制真漲不動時就可以拋了。
同樣，跌到下軌的時候要看看到底有沒有支撐。如果跌到下軌，投資者不認這個底，股價還會跌，此時你抄股市的底，股市會抄你的家。如果到下軌確認了支撐，股價止跌了，就是波谷的形成機會，此時進去，其他投資者就會跟著你抄底，結果股價就會被大家一起推高。
第二個技術指標：薛斯通道。
薛斯通道是美國人薛斯創立的技術分析理論，薛斯曾是從事火箭控制的研究人員，秉承了科學的認知，他認為股價的執行是有規律的，透過研究股價的執行過程創立了這套股價執行的通道理論。具體的計算公式，普通投資者也搞不清楚，其實和布林通道差不多，但薛斯以股價執行作為基礎，引進了大量的數學和工程學的方法進行綜合研究，因而較布林通道更成熟，也更有特色。
薛斯通道分為大通道和小通道（通道週期可自設），大通道時間週期較長，一般為100天，小通道時間週期較短，一般為10天。股價不管在大通道還是小通道，操作方法和布林通道是一樣的，只不過大通道相較於小通道適用於週期更長的操作。如此一來，我們可以在大通道的參考下進行波段的買進和賣出操作，而大通道中的小通道則更多地用於其間的增減倉操作。
圖4–12所示為萬科a（000002）2008年9月至2009年8月的日k線薛斯通道示意圖，透過這幅圖，我們就能很清楚地看到薛斯通道的參考意義。圖中股價每次碰到大通道的下軌線即形成波段的參考買點a、c、e、g……股價每次觸到大通道的上軌線則形成階段性的高點b、d、f、h……
如此一來，操作就變得有的放矢了，如果中途想透過交易來放大機會，則可以在大通道中的小波段間進行增減倉的操作。透過這幅圖，我們還能看到其另一個特徵—當小通道的下軌和大通道的下軌重合的時候，形成底部的概率往往較大；而當小通道的上軌和大通道的上軌重合的時候，形成頂部的概率較大。這是兩個通道的頂底重疊起到的放大作用，而股價往往是和小通道一起走，因而兩個通道的頂底分別重疊之時就是股價碰到大通道的頂底之際。這就是大通道頂底的邏輯，這麼一說，大家就不光知其然，還知其所以然了。
薛斯通道和布林通道有個很重要的區別，就是大通道往往反映的是股價較長週期的執行通道，所以股價中期見底前並未觸及大通道的上軌就會開始下跌，因而中途需要結合實際股票走勢的強弱以及大勢來進行綜合分析。我建議大家在操作中要嚴格執行自己設定好的止盈和止損紀律，要用活指標而不是盲信指標。
同時，薛斯通道還有一個預測大盤的功能。大盤走勢由大量個股綜合構成，當我們在實際的投資過程中，發現大量的個股都處於薛斯通道的下軌時，這意味著大量的股票都處於階段性的底部，一旦大量個股同時上漲，大盤便會隨之上升，此時，做多的成功概率較大。反之，如果大量個股同時處於薛斯大通道的上軌，多隻股票同時下跌必然會促使大盤下跌，所以這個時候雖然自己手中的股票未處於薛斯通道的上軌，也應當先行減倉規避風險。
股價其實是一輛行駛中的汽車，有時行駛在高速公路，有時行駛在鄉間山路，所以有時波動大、有時波動小且變速很沒有規律。通道就像公路兩旁的圍欄，遵守交通規則的汽車會按著“去右來左”的方式前行，但不遵守規則的就會超車、走岔道，所以會左右飄移，但如果出了軌，碰到圍欄它就會重新回到正軌上來，或者正好旁邊有一條新的公路，它才能前行。透過這個比喻，大家就能明白股價在通道中執行的規律了。
‖第三節‖
箱體：方寸之間有學問
箱子與皮球
前一節說的是通道，通道最重要的特點是有明確的方向性，即向上或向下。但是有很多股票在一段時間內並沒有明確的上升或下降趨勢，也就是說相通的波段整體重心並未發生上移或下沉，第一個單一波段的波峰和第二個甚至第三個單一波段的波峰處於相同或相近的位置，同樣的幾個單一波段的波谷也是這樣。這就是箱體。
箱體同樣也是很形象的一個股市名詞，從字面上可以看出，箱體的股價執行方式就像是在一個方形的箱子裡面執行一樣，往上漲被箱子蓋子擋住了，往下又被箱子底抵住了，於是股價就只能在箱體裡面上下波動。
股價在通道中執行，就像汽車在公路上行駛，沿著公路前行，到了公路的兩旁就會回到公路中間來。在箱體中，股票就像一個皮球，想往上跳，但是皮球碰到箱子的頂部就被擋了回來，然後往下掉，但碰到箱子的底部又會被彈起來。然後會出現什麼情況？
第一種情況是，皮球開始的時候還能彈到箱子頂蓋，然後又落下去，再彈起來很可能還能到箱子頂蓋，但幾次後彈起來的高度可能就達不到頂蓋的高度了。如此下去每次的高度都比前一次低，最後彈著彈著就不動了。
第二種情況是，皮球內建有動力系統，在動力系統未觸發之前，皮球按原有的節奏彈跳著，但彈著彈著定時的動力系統啟動了，於是突然發力，把箱子的頂蓋衝破了。如果箱子只是紙糊的，這就是很容易的事，皮球可以重獲新生，開始新的動作；如果箱子是布做的，一次衝不過再衝幾次也就過去了；如果幾次都衝不過去，那很可能這箱子是用鐵做的，這個箱子的頂當然就被叫做“鐵頂”了。
別以為皮球只會往天上衝，如果這是一隻懸在半空中的箱子，皮球的動力系統發力方向是往下的，動作和往上衝是一樣的，但結果卻是相反的。這就是股價對箱體的突破，具體涉及“突破”以及是否是“真正的突破”的內容，我會在後面的章節裡繼續為大家展開。在這裡，我們先認識箱體及應對之策。
箱體圖形的畫法
股市中的很多方法是相通的，大家知道了通道怎麼畫，畫箱體就是依葫蘆畫瓢的事，輕而易舉。
觀察在最近一段時間內反覆震盪的股票，你會發現，這些股票每上漲一波，之後就會下跌一波，跌到上一個波段的波谷時就止跌，然後又開始上漲，漲到上一個波段的波峰時又開始下跌。似乎大家都約定俗成地將某個相同或相近的價位作為上方重大壓力位，很難逾越；也默契十足地將某一相同或相近的價位作為下方強力的支撐位，不易跌破。
這兩個約定俗成和默契十足的價位就是箱體的蓋子和箱底，我們分別在箱蓋處和箱底處畫橫線，兩條橫線之間的位置就是箱子的高度。這樣，一個箱體的圖形就畫出來了（如圖4–13所示）。