一個月之後，一幢6層宿舍樓拔地而起。建築總面積45萬平方米，共3，000套房。
這是工人的宿舍樓，統一建成套間，每套面積130平方米、4房1廳、廚房、衛生間、自來水具備。
按照陳承宇的意圖，桑切斯先生貼出了一張關於杜克旗下實業公司的房子佈告，大意是：凡是本廠工人，單身漢的可入住一間房子；夫妻二人都是自行車廠工作人員，可以免費入住一套房子。截止60歲退休，凡是在杜克自行車廠工作滿25年的工人，將由公司統一安排入住建在青山綠水旁的樓房，安享晚年。
陳承宇把關於職工房子安排的電報發給桑切斯先生之後，考慮到杜克實驗室的工作人員，不能厚此薄彼，於是又在杜克實驗室貼出相同內容的佈告。受到員工的熱烈響應。
陳承宇沒想到，自己提前實行的社會主義惠及工人的政策，日後會成為同行攻擊的手段。
當然，也成為日後工人們與杜克企業風雨同舟的主因之一。
堪薩斯城自行車廠的工人喜氣洋洋搬進了宿舍樓，單身漢單身女一人一間房。當然不能異性雜住。
雙職工的賺到了，夫妻雙雙搬進新家，家有兒女的，歡呼雀躍，在裝飾華麗的新家裡瘋來瘋去，增添了無數生機和喜氣。
眾員工懷疑自己是在夢中，天一樣大的好事，就這樣獲得了？
堪薩斯城自行車廠的單身員工在考慮：是不是就在廠裡找個配偶？這樣馬上得到套房，話說還空有近2，000套房子呢。眼饞啊。
薩斯城自行車廠職工士氣大增，生產效率空前提高。
食堂的二樓空出來了，陳承宇指令把二樓間隔出10間教室，每間100平方米，成立夜校。
設立如下班級：識字班、中文初級班、英文初級班，英文中級班，還有各類腳踏車生產技術培訓班。
教師一是從工人當中選拔，另外計薪酬；另外從杜克實驗室派出高階科研人員，不定期到自行車廠授課。
到了8月份，生產趨於穩定，產量隨著工人的熟練程度，節節升高，電力成為一個瓶頸。
陳承宇知道之後，從杜克實驗室送來二套最新的燃煤蒸汽輪機發電機組。
陳承宇在電報中叮囑火力發電廠的廠址應考慮以下因素：
一、遠離生產、生活區至少5公里以外；
二、靠近密蘇里河的地方，以方便取水；
三、必須在生產、生活區下風處。
腳踏車的配件生產出來之後，按陳承宇的要求，成方了質量小組，專門檢驗配件質量。
在組裝了幾輛車，確定了沒有質量問題，工人按各零件開始裝箱，每種零件剛好一箱一百件，不能多不能少。
以後發往銷售點，各種零件都以發一箱為基數，這樣就能剛好裝配好100輛倍數的腳踏車。
8月份桑切斯先生又接到陳承宇電報，指示自行車廠繼續招人，生熟手搭配，分成二班，日夜開工趕製。
桑切斯先生心裡不由嘀咕：“能
銷得出去嗎？”
果然，看著裡越來越多的產品，桑切斯先生不由心急如焚，他在九月初給陳承宇的電報中這樣說：“……產品越積越多，是否停產消化，估計積壓有15萬套配件，如何處置？請指示。”
此時杜克自行車廠已經有了大功率無線電報機，不用跑十幾公里到電報局發報了。
不久即收到陳承宇的回電：“繼續擴大生產，產品平均分成三份，一是託運到弗吉尼亞州杜克造船廠；二是託運到加州奧克蘭杜克港口倉庫；三是工廠庫存。照此執行，不得有誤。”
基建大軍在建設完杜克自行車廠後，又在附近建設了工程機械廠、柴油機標準配件廠、燃煤蒸汽輪機標準配件廠、電焊機廠、電焊條廠
陳承宇直接從杜克實驗室提拔具有相關專業、能力出眾的員工為廠長：
工程機械廠廠長：安德森•傑斐遜為；
柴油機標準配件廠廠長：吉爾•阿諾德為；
燃煤蒸汽輪機標準配件廠廠長：艾而爾•奧布里；
電焊機廠廠長：內克•杜爾；
電焊條廠廠長：埃布林•巴里特。
圴是三十歲出頭的壯年人，有衝勁。
車間完工後，建起圍牆，只留前門和後門，大鐵門擋道，謝絕參觀，生人勿近。
至此杜克工業園第一期工程完工。
1880年9月底，桑切斯先生看著倉庫越堆越高，已經往杜克造船廠和加州奧蘭克港口運輸了幾次配件，算算看已積壓積了30多萬輛腳踏車。
桑切斯先生一頭黑線，立馬給陳承宇發電報，把實際情況告訴陳承宇，再次申請停產。
但回電是堅決而果斷的，陳承宇明確指示自行車廠全體員工：
“繼續抓緊生產，開夜工的工人每人每天加1美元作為資金。同類的幾個班組，人均產量最高的班組，每人每天發放獎金1美元。七天評審一次。”
這下子炸了油鍋。正如煮得沸騰滾滾的一鍋油，突然間落下一絲火星，“騰”的一聲燃起熊熊的勞動熱情之火，整個杜克自行車廠效率明顯提高，產量比平時增加一倍。
桑切斯先生只感天昏天暗，甚至懷疑起自己的老闆杜克•陳是瘋子，變態十足的瘋子。
當然，桑切斯先生只能在心裡對自己說。
天，塌下來了。桑切斯先生好像看到工廠產品積壓如山，銷售不出去，工人甚至罷工討薪……
1880年5月25日，波士頓港，四艘排水量7000噸的美國明輪商船整裝待發。
船上裝載物資計有8臺科林斯蒸汽機及配套交流發電機、8臺挖掘機、3臺鏟運機、2臺推土機，一套鍊鋼裝置、一套採煤裝置、電線、電燈，甚至電杆木、交通訊號燈、常用易損配件等等物資一大批；
杜克實驗室提煉出來的柴油1600噸；一批槍支彈藥（工廠保安用）；
3000噸不同型號鋼枝；2000噸水泥；5條200噸內河船體，以及配套柴油機，螺旋槳等；
紅磚機四臺，紅磚機剛剛從實驗室試製出來，還沒來得及大試，時間緊迫，陳承宇也不管那麼多了；
木材圓鋸機；瀝青500噸；
掛車四輛，這是陳承宇想出來的辦法，汽車來不及研究了，拖拉機的輪子太大，製造出來，還沒測試過關，搞幾部四隻輪的掛車，到時掛到挖掘機後面，由挖掘機拖著走吧。
陳承宇想到挖掘機拖著掛車走的滑稽場面，不由笑出聲來。又考慮到此時交通不便，中美一趟來回就是50天。機器一旦損壞，配件難尋，於是常用易損配件都是按10倍數量配置。
隨船的還有技術人員40人，保安150人，考慮到其它方面的原因，保安隊裡安插有20名美國人。這樣可以鎮鎮哪些想渾水摸魚的貪官，還有哪些死纏爛打的惡漢。
領隊錢文忠前來辭行。這次回欽州，陳承宇選中原籍廣西南寧的錢文忠做這次鐵煤礦工程的總指揮。
現年42歲的錢文忠來美國已有8年有餘，原來在老家是做帳戶，聽說美國遍地是黃金，就飄然來到美國，做過鐵路工、淘過金、種過菜、開過小店，可以說是經驗豐富，世事洞察。但終是小打小鬧。
後來聽說杜克實驗室招收華人編寫小學課本，就毅然跑去應聘。至此，他的人生來了個華麗麗的大翻身。
這次率眾回欽州，頗有衣錦還鄉之感。陳承宇叮囑了幾句，無非是叫他好好幹，不要辜負了全廉州府人民的重託。
汽笛聲聲中，四艘明輪商船掛起星條旗，威風凜凜，濃煙滾滾，開赴中國廉州府。
1880年5月26日，《自然雜誌》發表了陳承宇的論文《斑岩銅礦：一種同心圓狀熱液蝕變分帶模式》。
文中指出了自然界中斑岩銅礦形成的原因，以及按照這種模式尋找斑岩銅礦的方法。這篇文章的發表，如一石激起千重浪，引來了眾多專家學者的激烈爭論。
“熱液蝕變”這個從來沒有聽說過的名詞，刺激著眾多地質學家的神經，蓋因陳承宇在地質學一行裡，從來沒有聽說過有這麼一號人。
科學從來不缺少天才，但是你要有理由讓人信服你的觀點，還要有科學依據。
於是哈孚大學又迎來了一次科學盛宴，全美國，甚至歐洲的眾多地質學家學者，齊聚哈孚大學，一起探討熱液蝕變斑岩銅礦這一新理論。
在多場研討會上，陳承宇以一對多，舌戰群儒，只感口乾舌燥，盡力交瘁。
眾多專家學者提出來的問題一個接一個，用炮轟來形容比較恰當。
站在講臺上的陳承宇不得不見招拆招，連消帶擋，運用後世的知識回答各種提問，結果陳承宇的理論太超前，回答了舊問題，新問題更多。
陳承宇終於嚐到了嘴累的滋味，真是口水和唾沫齊飛，鼻孔和嘴巴冒煙。
全球二百多個頂尖地質地理學家學者，齊聚哈孚大學，這是一個值得記載入校史的大事，哈孚大學校長埃里奧特先生、地質系主任霍夫曼先生大感臉上有光，專派幾個學生記錄研討會上的講話。
（本章完）