神祕檔案23.死亡區域
北緯25度，東經142度，這是地球上最神祕三角區域之一的中心座標。幾個世紀以來，船隻莫名沉沒、飛機離奇失蹤的奇異事件一次又一次的發生在這一區域。但是，這不是百慕大魔鬼三角，而是位於地球的另一端，太平洋深水中1300萬平方公里的區域，日本魔鬼三角，當地漁民習慣的稱這個魔鬼三角為龍三角。它位於日本列島和小笠原群島之間。
1502年，當航海家哥倫布的船隊，想要航向最近的佛羅里達海岸停靠，以躲避突如其來的風浪時，一瞬間，所有的導航儀器全部失靈了，羅盤指標不再指向真正的北方，而是向西北偏離了6度。哥倫布在航海日記中記錄了這個過程，他也因此成為西方國家中最先發現磁偏角現象的人。而此時航行在地球另一端的日本龍三角上的船員也曾有類似的記載。此後，人們開始相信磁偏角現象使航行中的船隻迷航，甚至失蹤。而事實上，磁偏角只是由於地球上的南北磁極與地理上的南北極並不重合造成的。這種偏差，在地球上的任何一個位置都存在。所以，它並不是百慕大三角和日本龍三角所特有的。500年前哥倫布提出的磁偏角現象，早已成為航海者必備的知識。但是它不可能簡單地成為擁有近現代化航海裝置的船隻迷航和沉沒的原因。
日本人把這片海域視為“魔鬼海區”是從1955年開始的。當時，在風平浪靜的晴天裡，該海區發生了數起百噸以上大型船隻不留痕跡的神祕失蹤事件。為此，日本政府派出一艘漁業監視船“錫比約丸”前往調查。豈料，此船在進行了10天毫無結果的海上搜尋後，也突然同陸上導航失去聯絡，從此再也不知去向了。據日本海上保衛廳航行安全科調查，迄今這類原因不明的海船失蹤事件屢見不鮮。僅1963－1972年9月間，就有161艘大小船隻突然失蹤。第二次世界大戰以來，據信有1500多艘船隻，數百架軍用、商用和民用飛機在日本魔鬼海離奇失蹤。前蘇聯先後就有13艘潛水艇在魔鬼龍三角海域失蹤，而且其中大部分是具有先進裝置的核動力潛艇。在日本魔鬼海上空失蹤的眾多飛機中，有一架HK－8日本偵察機。該機在硫磺島附近失蹤前，飛行員傳回的電訊內容十分驚人：“天空發生了什麼怪事……天空打開了……”說道這裡，電訊突然斷了。此後，這架飛機就失去聯絡，機上全部人員也隨之消失無蹤。現實，是不是很有戲劇性呢？而且。失蹤案件一直都與軍事掛鉤。飛機，貨輪，小船隻，甚至核潛艇。無不例外地逐一消失於日本魔鬼海。
1949年4月19日，黑潮丸1號商船連同23名船員失蹤。1952年6月8日，儲福丸5號金槍魚打撈船連同29名船員消失。1955年7月26日，美國空軍F3B噴氣飛機與其基地失去了無線電聯絡，2名機組人員失蹤。1957年3月12日，美國空軍KB－50加油運輸機上8名機組人員據報告失蹤。1957年3月16日，美國一架“入侵者”戰鬥機飛行到魔鬼龍三角海域突然失蹤。1957年3月19日，菲律賓總統麥格素賽的座機在魔鬼龍三角海域悄然失蹤，總統本人和24名船員一塊兒沒有了蹤影。1963年6月7日，同南丸號船骸被發現漂浮在海面上。1971年4月27日，日本海上自衛隊的一架PZV－7反潛巡邏機失蹤。1971年6月，日本一架LM－1型單座訓練機失蹤。1980年9月9日，德拜夏爾號及全體船員失蹤。1970年1月－1975年12月，賴比瑞亞的“索菲亞·巴巴斯”號和“巴納魯納”號在這裡相繼神祕失蹤。1975年12月29日，南非的“伯青·伊斯特拉”號貨輪滿載鐵砂，從南非駛向日本，這艘貨輪龐大無比，載重量是22.79萬噸。“伯青·伊斯特拉”號航行到魔鬼龍三角海域的時候，無線電長和妻子還透過一次話，告訴妻子說：“這裡海面平靜，天空晴朗。”不久，這艘貨輪就突然失蹤了。幾年以後。“伯青·伊斯特拉”號貨輪的姊妹船“伯青·範加”號失蹤。1977年2月，巴拿馬的一艘名叫“勝利1號”的貨船失蹤。
1980年9月8日，德拜夏爾號裝載著15萬噸鐵礦石，來到了距離日本沖繩海岸約360公里的地方。這艘相當於泰坦尼克號兩倍大的巨輪，船體長度超過3個足球場，設計從頭到尾堪稱完美。它已經在海上航行了四年，正是機械狀況最為理想的時間。駐足在這艘輪船的甲板上，任何人都會感到非常安全。但是幹練的水手皮特卻沒有這樣的感受。每次他休假回家，總會很自然的談論起他所在的輪船。他遇上的人，他新結交的船員朋友，自然還有他所寫的每一封家書。但他卻一點也不喜歡德拜夏爾號──那艘船上一定會發生什麼不對勁的事情，而幾乎所有的人也都同樣有著某種不祥的預感。為了籌備足夠的婚禮費用，皮特很不情願的簽署了一份新的航海協定，那時他只有19歲，然而這場婚禮最終沒有舉行。9月9日，德拜夏爾號及全體船員失蹤了。如此一個龐然大物，是怎樣在沒有留下任何蛛絲馬跡的情況下，憑空消失的呢？
美國海軍在第二次世界大戰太平洋戰爭中遭到最大的一次損失，不是來自於日軍偷襲珍珠港，也不是來自於非常著名的令人震撼日本的神風特工，而是來自於一場自然災害。即菲律賓的颱風。當時在1944年的12月份，當美國當時最強大的第三艦隊在菲律賓海域掩護美軍的登陸部隊，突然遇到了一場沒有得到任何預警的颱風襲擊。整個颱風風速非常大，很難以用我們今天說的幾級風來形容，當時的風速每秒達到幾十米甚至有的中心區域上百米，在這樣的情況下，美國海軍的四艘航母以及幾十艘戰艦嚴重受損，有將近八百多名的官兵失蹤，下落不明，還有將近兩百架飛機徹底不能使用。損失相當慘重。如果風速每小時是90到135公里，船隻不可避免地產生搖晃和顛簸。而狂風竟然達到了220公里的時速。因此噪音變得非常恐怖，船身上下左右亂晃，對於那些在甲板上的人來說，這的確是一個讓人恐懼的回憶。而事實上，即使是那些被恐怖的日本神風突擊隊襲擊過的人們也發現，颱風其實是他們生命中最驚險的經歷。當這一切結束時，765名美軍水兵遇難，一千多名官兵失蹤。這是美國海軍在20世紀所遭遇的最嚴重的自然災難，這些巨大的船艦帶著戰爭的傷疤勉強回到了港口。正是這場巨大的颱風讓正在執行任務的美國38軍措手不及。為了防止類似的災難再次發生，美國海軍在整個太平洋建立起了天氣預報站。
1881年，艾倫·奧斯丁號帆船從英格蘭出發駛往紐芬蘭，當它行駛到百慕大群島南端時，遠遠看到一隻船靜止在海面上，船的帆隨意地在微風中來回飄蕩。船長古爾德非常高興，他明白，如果那隻船的船員真的已經棄船而走，他的船員就可以把它開回港口，而他自己也將得到一筆豐厚的打撈費。當副船長摩根與5名水手登上這艘棄船甲板上的時候，一切都靜悄悄的，他緊張地四處張望，試圖尋找倖存的船員，但回答他的只有水流衝擊船身的聲音。船下的艙室裡，一切都那麼整齊，但就是沒有船員和乘客的跡象。
1928年2月28日，—艘6000噸級的美國輪船“亞洲王子號”，駛離紐約港，經巴拿馬運河駛入太平洋。—個星期之後，一艘名叫“東部邊界城市”號的輪船，曾經收到“亞洲王子號”發出的呼救訊號，這個訊號重複了幾次就消失了。駐夏威夷的美國海軍動用很多力量前往搜尋，但一無所獲。
1952年9月23日，一艘日本海防研究艦載著全體31名成員，前往龍三角區域中的暗礁，監控海底的異常活動。船員們希望能夠在一天之內到達，因此一直保持著很高的航行速度。然而在接下來的三天，這艘研究艦訊號全無，水上安全廳對外宣佈了這艘海防研究艦失蹤的訊息。附近區域的船隻改變航線前去搜救，卻沒有找到生還者。
事情是這樣的：1952年9月18日，日本漁輪“妙神丸”號返回港口，他們說，海面上“惡浪翻滾得都形成了巨型的穹頂。”“妙神丸”號帶回來的報告，引起日本科學界的注意，因為他們估計漁輪水手所描述的現象，很可能是海底火山爆發所引起的。日本列島飽受地震之苦，所以對此事格外留心注意。3天之後，日本航海安全署派出它的巡邏艇“敷根丸”號駛向這片海域。與此同時，東京漁業大學召集—批專家，連同《朝日新聞》記者，一起登上前去考察的海洋考察船“新陽丸”號。9月23日，“新陽丸”號的儀器記錄下海底火山爆發的情況。這時，“敷根丸”號巡邏艇返回港口報告說：海面上發現一個黃煙嫋嫋新冒出來的小島。然面，當“新陽丸”號趕到現場時，除看到兩塊岩石裸在海面之外，所謂新冒出來的小島又已沉入海中。由於海底火山爆發越來越厲害，“新陽丸”只得返航。9月24日，“妙神丸”號和“新陽丸”號這兩艘考察船先後完成任務安全返回。可是日本水文地理署的官員，開始為他們派出的另一艘考察船“海陽5丸”的安全問題擔心了。這艘船9月21日載著一批專家駛離東京。至今音訊全無。他們耐心而忐忑地等待了幾天，仍然毫無音訊。“海陽5丸”自離港後，未發回一封電報。水文地理署立刻開展營救工作，派出人員船隻前往搜尋。因為船上載有日本最著名的一批學者，地質學家和海洋學家，還有20多名船員，連同這20多名船員船員共計31人。前往搜尋的人空手而歸，他們說除了發現那座海底火山重新爆發之外，什麼也未發現。不久，日本海事當局正式宣佈：“海陽5丸”失蹤了。到底是什麼導致了這一切？
1957年4月19日，日本輪船“吉川丸”正在日本魔鬼龍三角海域航行。船長和水手們都奇異地發現“兩個閃著銀光，沒有機翼，直徑約10米長，圓盤狀的金屬飛行物”從天而降，鑽入離船不遠的水中，當時海面激起巨浪。船長馬上記下當時的位置：北緯31度15分，東經142度30分。很明顯，飛碟是涉嫌物件。不，除了飛碟之外。包括日本魔鬼海在內的遠東海域，還發現一種被稱作“閃閃發光的海底巨輪”的神祕物體。1967年3月，3艘貨輪上的水手都看到了一個泛著磷光的車輪狀物體，高速地在水下遠行，光是從旋轉的中心輻射出來的。3艘船中有一艘船上的水手，一週之內兩次見到這個怪異的現象。另—艘船的水手，在10月份又在同一海域發現同樣的現象。半年時間之內，人們總共5次觀察到它。這片海域是在曼谷到婆羅洲西北的一條直線上。研究這種磷光巨輪的權威人士，漢堡的庫待·卡勒教授說，這種磷光輪在旋轉中似乎放射著千道光芒。中國的“成都”號貨輪的船長說，他也曾見過一種乳白色霧狀波浪，這種波浪寬9米，彼此間距9米，在水下2.5米的深處，以每秒鐘起伏兩次的節律從船下穿過。這表明，磷光輪的支臂以每秒鐘至少30米的速度在旋轉執行。這位“成都”號貨輪船長，一個星期之後他又看到兩個巨“輪”。這一次觀察到的現象頗為古怪，它每秒鐘放射5－6次光，其閃光照亮了近80％的海面，其亮度雖不強烈，但能看得清上面的字。“格倫法洛赫”號船長稱，他曾觀察到一種發光狀霧似的沙堆，從一個直徑15－30米的中心點踴了出來。他還發現兩個海底巨輪，疊在上下做反向旋轉。卡勒教授說，這些“海底巨輪”在婆羅洲和暹羅（泰國）灣海面最容易發現。美軍“河狸”號船上的官兵，也曾在這一帶海域發現過巨輪。
1976年1月16日，一艘載有220噸礦石的挪威運輸船“貝爾基·伊斯特拉”號在毫無巨風駭浪的情況下，莫名其妙地在日本魔鬼海失蹤，並且失蹤得毫無痕跡。另外一些失蹤船隻的記錄，也表明它們都是奇怪地消失。1980年，一艘從美國洛杉磯起航至我國青島的貨船，在野島崎以東1，220千米處，即進入了日本魔鬼海域時，突然發出了“SOS”救援訊號，不久，這艘掛南斯拉夫旗，載重為14，712噸，有船員35人的“多瑙河”號貨船便消失在這片神祕的海區。而僅僅在前一天夜裡，與這艘貨船失蹤時間相隔不到9個小時，另一艘巨輪也在日本魔鬼海宣告失蹤，這是一艘從智利駛往日本名古屋的利比亞貨船。它是航行在野島崎以南570千米處遇難的。這艘名叫“阿迪尼斯”號載重29，700噸，有船員32人的貨輪，也是在發出“SOS”訊號後很快沉沒的。“阿迪尼斯”號和“多瑙河”號分別失蹤的5天和6天之後，即1981年1月2日下午5點47分，一艘希臘貨輪也在野島崎以東1，300千米處，連續發出呼救後，莫名其妙地失蹤了，船上的35名船員也無一生還。短短一個星期中，3艘巨輪連續被魔鬼海吞沒，不能不使人感嘆這片海域到底怎麼了？
同樣奇怪的是，失事後，對該海域進行搜尋的飛機和艦船均找不到失蹤船隻的痕跡，更不見失蹤船員的屍體，彷彿被大海吸進去了一樣，其他一些艦船、飛機的失蹤也是在羅盤、儀表莫名其妙地失靈後，就再也沒有訊息。所以人們也把它叫做魔鬼三角區，日本人甚至叫它“天龍三角區”，這是日本人選用西方神話故事裡的天龍命名的。天龍是個長著翅膀和利爪、口中吐火的巨大怪獸，象徵著暴力和邪惡。在此可見人們對這一海域的恐懼。有人猜測是因為此海域海洋極其複雜，給操縱帶來了困難而使船隻、飛機失事；也有的猜測海底一定有巨大的磁鐵礦，所以羅盤飛快地旋轉而找不到方位，但這並沒有可靠的根據。不管怎樣，此地船隻失蹤事件多發生在冬季，而每年冬季這裡的水溫和氣溫相差20度，因此海上常產生上升的強氣流，從而激起海面上的三角波。據說，此海域可能有高這20多米的巨浪，這對船隻來說當然太可怕了。
1980年8月18日，前蘇聯的烏拉基米爾號在完成任務後從日本沿岸返回。教授普拉托夫被探險深深吸引。當他正在觀察的時候，突然一個不明物體從海底衝了上來，滑過船隻。據教授所稱，這件物體呈圓筒狀，能夠發出耀眼的藍光，把一片區域烤得焦黑。他認為，如此怪異的東西絕非地球所有。這個來歷不明的物體環繞輪船數分鐘以後，又驟然消失在海洋中，與它的出現一樣突兀。
2000年來，共有100萬艘船隻長眠在這深藍的水下，平均每14海里便有一艘。迄今為止，我們仍舊無法知道，大洋之下，到底還隱藏著多少祕密，等待著我們去探索。
2002年1月，一艘中國貨船，林傑號及全體19名船員，在日本長崎港外的海面上消失了。兩年過去了，學者們依然為解釋這一現象感到棘手和困難。沒有求救呼叫，沒有殘骸，貨船彷彿在人間蒸發，我們無法知道她遭遇了什麼。
20世紀以前的水下幽靈。
（一）19世紀初，英國貨輪“海神”號，在幾內亞灣附近海域，遇到了一個說不出來到底是什麼東西的怪物，該怪物漂浮在“海神”號船頭前方約10米處，體形龐大，發著炫目的光輝。當“海神”號駛近時，漂浮著的怪物似是要躲避開，只見它輕飄飄地落到水面，並且沒有濺起一點浪花，然後無聲無息地潛入水底不見了。“海神”號上的人看得目瞪口呆，不知道那怪物到底是有生命還是無生命的。
（二）19世紀七十年代，兩個圓形的不明飛行物出現在正在太平洋航行的荷蘭船隻“珍·恩”號上空，它們中的一個發光，另一個不發光。後來，那個發光的物體發出劇烈的響聲和強烈的閃光，落到了水面，緊接著又潛入了水中。而那個不發光的物體，稍後也突然一下子在空中消失了。“珍·恩”號船員目睹了整個過程，但當他們回國後把這件奇事向大家敘述時，誰都不相信他們說的是真話，認為他們是在集體撒謊，他們急得詛咒發誓也無濟於事。
二戰中的幽靈潛艇。
1942年6月，在太平洋中途島海戰中，日本的聯合艦隊與美國的航空母艦進行了激戰。在這一過程中，一直有一艘神祕的潛艇在旁邊悄悄地觀戰。可當它被雙方發現並誤以為是敵方的艦隻，都對其進行攻擊時，它卻又一下子消失得無影無蹤了。到了美日艦隻在馬里亞納群島激戰時，這艘神祕莫測的潛艇又出現了，但它還只作“壁上觀”，不支援任何一方。更奇怪的事情還在後面：當一艘日本艦隻中彈著火爆炸，水手紛紛跳海逃生時，這艘神祕的潛艇馬上駛近現場，救撈起了許多官兵。然後，它開到稍遠的地方，讓這些官兵坐在兩條救生艇裡，把艇子放下海，才悄悄地開走。讓這些被救官兵感到更迷惑不解的是，在整個過程中，他們始終都沒有見到潛艇上的人，只有一個出自喇叭的聲音在指揮著他們該這麼做該那麼做。而且，這艘潛艇的速度和其他各種效能，是當時所有最先進的艦隻也難以比擬的。戰爭結束後，美國的情報部門曾專門就此事展開調查，卻沒有什麼結果，當時有潛水艇的只有美國和德國、日本等寥寥幾個國家，但德國和日本都否認曾派遣過潛艇到這些個海戰現場。是未來人前來營救，還是海底人類施以援救？總之，幽靈潛艇是善意的。而且，幽靈潛艇層出不窮。我們也無法知道它們真正來自於何方。
到了20世紀60年代初，幽靈潛艇更是頻頻出沒於太平洋與大西洋的廣闊海域，跟蹤美國、前蘇聯的乃至其他國家的軍艦。一次，美國“企業”號核動力航空母艦在南太平洋發現被跟蹤，正待作出反應，對方就很快消失在聲納和檢測儀的定位之外了。“企業”號派出數架反潛直升機到處搜尋，並投下了多枚深水炸彈，但最終一無所獲。前蘇聯的艦隊也遇到過類似的情況。
最令人費解的事發生於1990年，當時北約的數十隻軍艦正在北大西洋進行軍事演習。突然，有人又發現了幽靈潛艇。這些軍艦立即中斷了原定的演習計劃，全力以赴地投入到獵捕幽靈潛艇的行動中。它們向幽靈潛艇發射了大量的魚雷和深水炸彈，但是，奇怪的是，這些炸彈根本靠近不了幽靈潛艇的身，它們一接近它時，便鬼使神差地拐向一邊，衝向了遠處。甚至於消失得無影無蹤。而當毫髮無損的幽靈潛艇浮出水面時，所有軍艦上的雷達、聲納及其他通訊系統全都奇怪地失靈，直到它離開後，這些系統才恢復正常。1993年7月，英、美兩國合作組成的探險隊在南太平洋海域水下1000米深處再次看到了幽靈潛艇，並發現這艘潛艇的速度之快，遠勝於目前人類所製造的任何潛艇。