“期間要把握幾個原則：凡是判刑者，必須要事實確鑿，證據充分，絕對不可冤枉人；不準打擊報復，藉機排除異己；第三要實行民主監督，杜絕一言堂；第四要以教育改造為主，除非有嚴重罪行者，儘量不判處極刑；第五，嚴格控制影響，不得帶來人心慌亂，影響正常工作。”
“是總司令，我都記下了！”竇必成回答道。
“我建議，調回冉清遠、歐陽志唐、魏明亮等有豐富政工和法制工作經驗的人，會同軍委督察部和地方檢察院同志，以你為首，組成總部整頓紀律和督察作風委員會，公開進行工作，限期春節之前做完第一階段：處理犯罪問題，當然可以兼顧第二第三步工作。”王棟又補充道。
王棟深思熟慮之後的另外一個成果就是建立統一的政團組織，制定革命綱領，基本宗旨和原則，為統一思想，確定奮鬥目標，提供思想依託為出發點。人必須要有奮鬥目標，奮鬥方向，否則就會走彎路，就會迷失。這項工作交給盛京地區的包不平的岳父母馬上完成，經過討論醞釀之後，儘快在整個愛國軍範圍內實施。
安排好這一切，或者說是在這些工作進行的同時，王棟把主要精力撲在了軍工建設上。
為了整合力量進行幾大殺氣的攻關，王棟專門組織發動機設計製造專家、飛機設計製造專家、火炮設計製造專家、機槍以及輕武器設計製造專家、艦船設計製造專家，塔克、裝甲、汽車等設計和製造方面專家，工兵和人防工事建設專家等召開了一個聯席會議。會議地點安排在了月湖別墅區，王棟的想法是藉機讓這些寶貴人才休養幾天，調節一下身心，有利於他們的健康。
但是，第二天，幾個老專家就找上門來，提出抗議，認為這是浪費時間，影響了他們的正常研製工作。王棟做了耐心的說服教育，並且明確說：這幾天除了開會溝通，就是休養，這是命令。
沒辦法，這些幾乎除了吃飯睡覺就是撲在研製工作上的狂人，經過了急躁、不適應、無奈等幾個階段之後，慢慢地竟然學會了一些基本健身動作：打球、釣魚、開車、划船、游泳、射擊、騎馬等等。更有甚者，像是孩童一般玩的不亦樂乎，很有點上癮的架勢。
經過生活互動，專家們之間的配合也越來越密切，溝通會議更加和諧，效果明顯提高。
大會的最後一個專案是軍區總院的體檢。雷略總院長，枝子總護士長等人親自出馬，帶著一大群醫生護士，為這些專家們量血壓，側體徵，化驗，透視等等，忙活了足足兩天，還真的查處了個別專家一些隱性疾患。按照總司令命令，病患較重，一個不好會影響生命的，必須住院治療，甚至派往大城市醫院治療；病情可控的，要跟蹤進行服藥治療。至此這些心高氣傲的專家們才真正明白了總司令對他們的真心呵護，自然化感激為動力，更加倍投身到自己的工作當
中。
按照王棟的說法，發動機是飛機汽車輪船的心臟，所以會議之後的第一個攻關專案，就放在了發動機的改進和完善上，同時參考幾個先進國家的經驗和樣品，對發動機進行分類，有目的的生產出不同功率，不同構造的汽油機、柴油機和各類電動機。
而此時的專家們，正在用功的是，羅斯休斯派專人運送而來的，據說是當時世界上最先進的活塞式航空發動機“wd黃蜂I“。
王棟根據記憶，二戰期間，氣冷型發動機比較著名的有普惠公司的雙排"雙黃蜂"（R-2800）。其在1939年7月1日定型，開始時功率為1230kW，共發展出5個系列幾十個改型，最後功率達到2088kW，用於大量的軍民用飛機和直升機。單單為P-47戰鬥機就生產了24000臺R-2800發動機，據說這是第二次世界大戰中飛得最快的戰鬥機。這種發動機在航空史上佔有特殊的甚至有的航空史書上說，如果沒有R-2800發動機，在第二次世界大戰中盟國就難以取勝。
後來，普惠公司又研製出四排"巨黃蜂"（R-4360）。它是四排28個汽缸，排量為71.5L，功率為2200~3000kW，是世界上功率最大的活塞式發動機，用於一些大型轟炸機和運輸機。
為得到這項發明，王棟可沒少費心思，甚至一度差點親自飛赴北美。最後還是老兄弟羅斯休斯為他出了一個絕妙注意：採取措施，將幾個主要研究者挖了過來，王棟親自給他們提供設計大綱，提出研製過程當中的解決方案，比如冷卻問題等等。經過將近三個月努力，終於使得本該屬於人家專利的產品，成為了王棟號。
鑑於配套措施的缺失，比如相關部件的生產能力不足，材料水平達不到要求等，王棟按照事先計劃，由羅斯休斯出面，在歐美幾大飛機廠商之間進行招標，最後，因為同情心作怪，當然也是為了尊重歷史發展，兩人最終選定了普惠，雙方簽訂了十年合作協議，該系列專利屬於王棟，定名為“wd黃蜂系列1”；所有產品分配權歸王棟所有，附屬的，後續的發明創造，經雙方協議，王棟、普惠、發明者各佔三分之一分成；整體利潤方面，王棟以該款發動機全部技術專利入股，佔有百分之五十五，普惠百分之四十（主要是後續研發和生產的資金投入不少於五十億美金），羅斯休斯佔百分之四，負責總統籌。
另外一項附加協議就是，王棟作為總統籌工程師，每年至少拿出三個周工作時間，指導規劃，甚至隨時指導解決發動機研製過程中出現的問題。對此王棟自然很是痛快的答應下來。
所以能夠如此順利與對方簽訂相關合同，主要來自於兩大因素，一是王棟的先期工作，另外一個因素自然是利用了羅斯休斯的關係。
在羅斯休斯幫助下，第一批合同購買的二百臺航空用雙
排"雙黃蜂"（R-2800）發動機，以及相關技術人員，技術引數等於十月底到達了新基地。
同時，王棟根據後世經驗，提醒設計製造專家們：內燃機中，不常見的還有一種透過噴射輸出能動力，推進重物體迅速前進的內燃機，比如推動大型炮彈的（火箭）發動機，為加快飛機執行速度，裝配的“噴氣式”發動機等。
因為時間緊迫，攻關小組主要在前者身上下功夫，但是王棟的提示，主要目的是為這些專家們開啟思路，給他們埋下一顆種子，相信很快就會發芽，開花和結果的。
幾天內，來自發動機總公司的技術人員，沒少纏著王棟，請求指導，王棟作為最大的BS，自然儘可能滿足他們的要求，尤其是提請他們，在完善“黃蜂i"的基礎上，同時要注意巨型機的研製。就此，王棟又把前世瞭解的四排"巨黃蜂"（R-4360）的總體理念，構造模式，等交代給研發人員。
在後續研究方面，王棟曾經專門思考過整個二戰期間另外幾款有名的發動機和戰鬥機，甚至是大型運輸機和民用客機。最後有兩款發動機，在王棟腦海裡出現：R-2600和R-3350，梅林發動機。
萊特公司的R-2600和R-3350發動機也是很有名的雙排氣冷星型發動機。前者功率為1120kW，用於第一架搭載買票旅客飛越大西洋的波音公司四發水上飛機，以及一些較小的魚雷機、轟炸機和攻擊機。後者在1941年投入使用，功率為2088kW，主要用於著名的B-29"空中堡壘"戰略轟炸機。
一九四六年，裝兩臺R-3350渦輪組合發動機的“海王星”號，創造了一萬八千公里不加油飛行距離世界最高紀錄。
梅林發動機是英國羅公司的產品，屬於液冷式發動機，據說早在一九三五年用於“颶風”戰鬥機，功率達到708kW；接著，第二年在“噴火”戰鬥機上使用，功率提高到783kW液冷發動機雖然有許多缺點，但它的迎風面積小，對高速戰鬥機特別有利。而且，戰鬥機的飛行高度高，受地面火力的威脅小，液冷發動機易損的弱點不突出。所以，它在許多戰鬥機上得到應用。例如，美國在二次大戰中生產量最大的五種戰鬥機，其中四種採用的是液冷發動機。
經過記憶整理，加上後世一些知識和見聞，王棟勾勒出兩款有名發動機的設計製造主要流程和大致資料，並大致註明用途。將這些作為機密資料交給此次領隊的斯通加侖，囑咐他，回國後，先和羅斯休斯、總經理等少數人拿出方案，在有餘力的情況下，從小型機開始研發，然後積累經驗和技術，逐步加大功率。
拿到技術資料之後，斯通加侖激動地整整研究了一個晚上，第二天頂著熊貓眼，追著王棟請教了幾個關鍵問題和技術引數，進一步註明優缺點之後，馬上率先回國去了。
（本章完）