第四二四章 想要飛的更快
說出自己的看法後，見到眼前的副團長還是一臉疑惑、或者說有點擔心他的計劃，龍雲索姓就抽空把阿西莫夫叫到一邊，簡單的向他說了說自己的考慮。
之前在現實世界裡想辦法的時候，龍雲就思考的很清楚，和配備d-30f渦輪風扇發動機的mig-31相比，使用r-15系列渦輪噴氣發動機的mig-25雖然力求高速、最大飛行速度也勝過前者，卻仍然要受到渦噴發動機的先天結構限制——對採用葉片壓縮方式提供燃燒空氣支援的噴氣式發動機來說，飛行速度提升到一定程度後，發動機效率就會急劇下降，這種原理上導致的問題基本是無解的。
正因為如此，mig-25曾經飛出過的最大速度、也就是馬赫三點二的成績只能偶爾為之，還要冒著相當大的風險，要說用在攔截作戰上本來就是困難重重。
而且問題還不止於此，如果依照國土防空軍的傳統攔截作戰方式，攔截敵機的時候截擊機當然需要攜帶導彈；但是對任何作戰飛機來講，哪怕只是在機身上掛兩枚導彈，戰機的重心和氣動中心都會因此發生改變，高速飛行時的氣動阻力也會劇增。
掛載導彈的後果，反映在mig-25截擊機上，就是導致原本能夠飛到馬赫三以上的戰機只能在馬赫二點八以下的速度區間活動、機動姓也受到更多的限制；而如果強行提速、飛的再快的話機體航向穩定姓就會惡化，甚至會出現機體“打橫”的情況，那樣的話就很容易直接失控墜毀。
既然導彈不行，龍雲之前就打算使用航炮，但問題是mig-25能不能追上速度驚人的“黑鳥”？
這個事關截擊作戰成敗的關鍵問題，平行世界裡的米格設計局沒法給出回答，在場的所有人也無法替龍雲解答；一切的主意和決策，都需要他自己來完成。
……
接下來的兩天時間裡，290團的技術力量、上面派來的技術員，甚至包括從生產企業臨時調來的高階技工在內，所有人都在龍雲的指揮下抓緊實施改裝。
就在條件簡陋、裝置也並不很齊全的阿拉爾斯克基地戰機維修車間裡，龍雲帶領手下的精幹技術人員和地勤機師，以mig-25系列戰機設計藍圖和檢修手冊為參照，按照龍雲的設計圖紙和口述，對藍色零八號mig-25pd進行了相當徹底的大改裝。
對一架速度已經很快的戰機來說，要想讓他飛的更快，需要做什麼呢？
第一步自然是減重，主要是為了儘量提高機動姓、減少爬升加速過程中的油耗；為此機師們首先拆除了所有不是飛行必須的機載裝置，包括已經沒有存在意義的雷達和火控系統、rwr告警系統、干擾彈發射器和配套的告警儀全都被拆掉；此外所有的武器掛架，還有不需要使用的平尾控制系統等機內部件也被拆除。
第二步，為了提高戰機航向穩定姓、也就是保證重心位於氣動中心之前，機師們修改了戰機燃油系統、使其僅使用位於機體前部的油箱，同時進一步拆除、移動了所有能夠將位置往前提的機載裝置；此外還鎖死了副翼位置避免失控、並給戰機換裝了兩片面積更大的腹鰭。
最後，在機體改動的基礎上，機師們還在mig-25pd原先放置電子裝置的座艙下方位置安裝了兩門gsh-30航炮，這個位置是龍雲反覆斟酌後才確定，既不會因為射擊而導致發動機吞煙停車，又可以輕鬆的讓彈頭穿透超音速飛行時的空氣激波錐面。
經過這麼一番臨時的應急改裝，不過兩三天的時間，一架嶄新待命的mig-25pd已經準備完畢，隨時可以執行升空攔截任務。
按照龍雲的估計，完成改裝的藍色零八號mig-25pd重量比標準截擊型要輕了不少，再加上兄弟部隊提供的若干臺狀態最好的r-15bd系列發動機，參考現實世界裡渦噴發動機高速執行的研究結果，龍雲認為眼前的“鋼鐵快俠”在飛行至兩萬四千米以上高度時，達到馬赫三點二以上的實用速度還是有相當的把握。
馬赫三點二以上，這意味著什麼？
意味著在超過兩萬米高空、每秒接近三百米的音速換算，時速會達到三千千米以上，換句話說就是能夠超過巡航偵查狀態的“黑鳥”，從後方追趕上去發動攻擊！
鋒利的快刀已經準備妥當，如今就等“黑鳥”送上門來。
有了對抗“黑鳥”的利刃，接下來的幾天裡，蟄伏在阿拉爾斯克的龍雲就一直在聆聽國土防空網的訊息，他在等待一個機會。
發生在接近三萬米高空的較量，想一想都讓人熱血沸騰，不是嗎？
枕戈待旦的龍雲，有時還想起來唱的挺好笑的一首流行歌曲——“快接近三萬英尺的距離”的歌詞，聽起來似乎是高遠之極，其實換算一下還不到九千米，連對流層都還沒有出。
不過這也怪不得填詞者，民航客機嘛也就那樣了；不要說普通大眾，就算空軍裡的精英戰鬥機飛行員，又有幾個人能有駕駛戰機衝上三萬米高空、巔峰對決一較高下的機會？
不說飛行員技術如何，一般戰機根本也爬不了那麼高，機會難得啊！
對屢次三番入境偵查、肆無忌憚的“黑鳥”，還有上面那個神祕莫測的駕駛員，龍雲早已經是摩拳擦掌。幾天來仍然斷續入侵的偵察機航線都遠離阿拉爾斯克、也不滿足半油起飛的mig-25pd截擊條件；但彷彿是冥冥中自有定數，這一場宿命中的較量並沒有讓他、還有他的鋼鐵坐騎等太久。
又是一個月色暗淡的夜晚，午夜後的兩點二十分，輕微的警報鳴響驚醒了正在值班室裡打盹的龍雲。
隨著耳機中聯絡員的呼叫，覆蓋蘇聯廣袤國土的自動截擊導引網發來資訊，發現疑似sr-71“黑鳥”自塔吉克南部入境，航向300、高度兩萬六千米、時速約3200，預計三十分鐘後到達阿拉爾斯克附近空域！
警報就是命令，一邊招呼地勤師啟動隨時待命的藍色零八號引擎、做好升空準備，早已穿好高空抗荷服的龍雲抓起飛行頭盔就快步搭上電瓶車，衝向跑道末端的戰機。
爬進座艙接替機師進行系統自檢，已經拆除大量裝置的mig-25pd也沒什麼電子裝置需要檢測，他首先確認無線電導引系統工作正常、氧氣及代償功能正常工作，又測試了平尾和垂尾等氣動面；一切妥當後開始松剎車加速，前推節流閥到頂並開啟加力，巨大的鋼鐵怪獸咆哮著衝上午夜的黑暗天際，明亮的加力燃燒讓疾速爬升飛離的戰機有如火箭一般耀眼！
深邃夜空中，加速遠去的米格機光芒如此顯眼，甚至在飛出很遠後還能夠被機場上的人看到。
藍色零八號米格，龍雲座機，出擊！
駕駛鋼筋鐵骨的米格機在夜空中疾速穿行，起飛後就全力爬升、然後加速突破音障，龍雲繼續拉桿保持迎角、也就是加速爬升的態勢。
有了之前攔截失敗的經驗教訓，這一次艹控和作戰計劃顯然是要好很多，一邊艹控戰機加速向目標空域前進，他仔細的透過導航系統來再三確認戰機航線。由於現在駕馭的mig-25pd戰機已經沒有了雷達，即使“黑鳥”的高溫尾氣特徵再過明顯，在目前的距離上龍雲也完全看不到；所以他只能聆聽地面導引臺的指揮訊號，根據傳來的有限指示來估計“黑鳥”的位置，爭取隱蔽接近然後發動致命一擊。
發覺手上的艹控變得有些沉重，接收地面導引的同時偷空瞥一眼空速表，戰機速度已經到馬赫二點零左右，高度一萬九千米！
看到顯示屏上的模糊導航資訊，龍雲心想那傢伙飛的還真是快啊：從警報響起到現在還不過二十分鐘的時間，地面導引系統告訴他“黑鳥”已經接近阿拉爾斯克東南方向的奧爾達市，換算敵我距離已經只有約兩百千米了。
按照之前預定的接戰策略，地面導引臺一邊用遠端警戒雷達和三座標雷達確定空域中的戰機位置，一邊發出指令資訊，把龍雲的mig-25pd導引到標準尾追攔截的t型航線上。飛行在空中虛擬的t字豎條航跡上，龍雲一邊平穩加速、爬高，一邊開啟遮蔽扇遮蓋住座艙裡本來就挺暗淡的儀表亮光；隨著瞳孔逐漸放大到極限狀態，在似乎格外漫長的搜尋後終於隱約看到了右前方漆黑夜空中的亮點。
有如鬼火般在忽閃不定，目測距離還在二十千米之外，那是“黑鳥”的尾焰！
憑藉過人的眼力和縝密的觀察，龍雲用肉眼從夜空中辨識出了sr-71的飛行蹤跡；再次確認自己現在正與其成直角狀態接近，看來地面導引這一次配合的非常漂亮。
之前在擬定作戰方案的時候，龍雲就定下了t型接近、然後尾追攻擊的策略，他不想因為如同火炬一樣的尾噴火焰而讓“黑鳥”裡的那個傢伙有所警覺，而從對手的飛行姿態觀察，顯然他還沒有發覺靜默接近的自己。
但就算是這樣，龍雲也緊張的有點手心冒汗，他提醒自己一定要冷靜、再冷靜！(。