第五百六十三章 安南政策之依據
現在，我們來看看對於安南焦土戰略的研究依據
。
二戰時，如果軸心國進軍中東，能否使希特勒贏得戰爭，這至今是第二次世界大戰史中爭論最多的問題之一，早期的作者們聲稱，如果希特勒支援隆美爾從利比亞發起攻勢，經埃及、巴勒斯坦、敘利亞和伊拉克，抵達波斯灣，他在對英戰爭中就可能是向勝利大大地靠近了。
近期的學者們對這一觀點表示懷疑，斷言希特勒堅持地中海不過是次要戰區的看法終究沒有錯。
不論這兩派觀點如何分歧，他們都同意這個問題實質上是希特勒的決斷問題，這就是說，問題不在於他有無可能向地中海派出更多的兵力，而在於他是否應當這樣做。
但是，這樣說還需要解釋，隆美爾在回憶錄中就其補給問題未得解決一事到處提出了責難，而當時負責協調補給工作的人——德國駐羅馬的武官也寫了一篇文章，聲稱這個問題本來就是無法解決的。
由於這兩種材料都語焉不詳，而其作者又都有個人利害關係牽扯在內，所以未足為憑，我們要研究的問題仍然是：上述各個目標是否處在軸心國兵力所能到達的範圍之內。
首先，必須對問題本身下一個明確的定義。
第一。雖然希特勒及其參謀部確有佔領直布羅陀，甚至奪取法屬西北非洲及其鄰近島嶼的計劃，但我們假定德國如能戰勝英國，那隻能是在東地中海。
第二，我們假定，軸心國進軍中東只能侷限於南部，亦即利比亞和埃及，因為如果透過土耳其，將遇到蘇聯的抵抗，從而發展成德蘇戰爭。
有了這兩點設想，我們就可撇開德國同意大利、法國、西班牙和土耳耳合作中間的大部分政治問題，而把注意力集中在問題的焦點上：德意從利比亞向埃及和中東進軍，從軍事上講是否行得通？
在軍事史上，埃及西部沙漠地區的戰局常被說成佔有獨特的地位，就補給方面而言，這樣評價是再正確不過了，一般來說，後勤發展史是同軍隊逐漸擺脫對就地取給的依賴性聯絡在一起，但我們從很多的例項中可以看到，這種發展又不是直線式的、很簡單的。
就連古德里安在俄國，以及率領一支摩托化軍隊的巴頓在法國，都至少可以直接利用某些地方資源，而且，在他們的背後，還有一套龐大的後勤機構，其任務就是充分利用當地的一切
。
但是，英軍及其德國對手在沙漠中作戰，除駱駝糞外，毫無希望找到任何有用的東西，英軍至少在埃及還有一個略具規模的基地，德軍則連最基本的必需品都完全要靠海運供應。
在兩年多一點時間內，隆美爾的部隊消耗的每一噸物資，都必須費力地在義大利進行包裝，然後運過地中海。彈藥、油料、給養，一切都是用這種方式前送，而且，由於沙漠的特殊條件，連水也常常需要輸送數百英里。
除物資缺乏外，更嚴重的問題是進軍距離過大，同德軍在歐洲碰到的情況根本不能同日而語。
從位於波蘭境內德蘇分界線上的佈列斯特-裡托夫斯克到莫斯科，只有約600英里，這大約相當於從的黎波里到班加西的距離，但只有從的黎波里到亞力山大的距離的一半，其間除有一些零星的950mm寬的鐵道外，遼闊的空間全靠公路通行，而公路只有一條，即沿海岸延伸的、漫無盡頭的巴爾比亞公路，它有時容易被洪水沖斷，而且總是容易受到空中巡邏飛機的襲擊。
除此以外就只有一些沙漠小道，對這些小道也不得不加以利用，它們使車輛的磨損大大加快。
德軍完全不習慣於沙漠作戰，他們隨後碰到的一些問題證明他們缺乏經驗，例如口糧的脂肪含量太高，不適於非洲的炎熱氣候，部分地由於這一原因，當時認為，一個士兵駐在利比亞如果超過兩年，他的健康不可能不受到有長久影響的危害。
德國的發動機，特別是汽車發動機，容易因過熱而停車，坦克發動機也受到影響，其壽命由1400-1600英里減少到300-900英里，如果實行嚴格的保養制度，氣候酷熱和路況不良的某些後果本來是可以防止的，但隆美爾對這方面並不十分注意。
至少由於德國和義大利的裝備沒有實現標準化，維修保養是特別困難的，幾年後隆美爾在回顧這一段歷史時曾說，一個將軍應當親自過問補給工作，以便迫使補給部門加強他們的主動性，但在實際上，每當權衡作戰目標和後勤能力時，被忽視的常常是後勤。
對於派遣德軍部隊前往北非的問題，在1940年10月初就開始認真考慮了，當時，德軍的一位參謀，李特-馮-託瑪將軍，被派往進軍埃及的義大利軍隊，以便就地調查情況
。
10月23日他報告說，在沙漠中只有摩托化部隊才有用處，必須有四個裝甲師，才足以保證勝利，而四個師的兵力也是在穿過沙漠向尼羅河流域挺進過程中能有效保樟其補給的最大限度。
他說，這一支兵力必須是最精銳的部隊，意思就是暗示要以德國部隊替換駐利比亞的義大利部隊，希特勒清楚地知道，這一條是墨索里尼決不能同意的，因此，沒有作出決定，事情也就這樣不了了之。
1941年1月，問題重新提出，因為意軍不但沒有打進埃及，反而被韋維爾的尼羅河集團軍趕出了昔蘭尼加，儘管希特勒認為，即便完全丟掉北非，也是軸心國在軍事上可以忍受的，但他很擔心事態這樣發展下去將產生不利的政治影響，因為墨索里尼的立場是要求派出一支攔截部隊協助制止英軍的推進。
正如希特勒的參謀部所急忙指出的，這樣一支部隊最終必須從預定用來入侵俄國的兵力中抽出，所以，希特勒後來決定，這支部隊的規模應儘可能小。
但是，就連維持這樣一支小部隊，也是一開始就大成問題的，一部分人員和少量補給品可以空運到非洲，1942年初，就有260架之多的飛機，包括一些巨大的十引擎水上飛機，可以用於這一目的。
但是，大部分裝備和物資必須海運，在海運方面，從義大利這一頭來說，因為那不勒斯、巴里、布林迪西和塔蘭託都可用作裝載港，估計不會有什麼困難，只是義大利的鐵路佈局不均，因而大部分運輸艦船隻能在那不勒斯一個港口裝載。
而非洲那一頭則不然，由於意軍撤出了昔蘭尼加，1941年2月可用來解除安裝補給品的港口已經減少到一個，即利比亞的最大港口的黎波里。
這個港口在理想的條件下可以同時解除安裝五艘貨輪或四艘運兵船，只要不發生意外的爆炸，碼頭不遭到破壞，又無使勞工逃走的空襲，的黎波里港的吞吐能力每月平均可達45000噸左右。
但是，在的黎波里，維持一支軍隊在北非作戰的問題還剛剛開頭，希特勒根據作戰需要精明地提出，他同意在非洲幫助墨索里尼，但必須附帶一個條件，即意軍不能象他們起初打算的那樣，僅僅控制的黎波里及其周圍的鄰近地區，而須控制相當大的一個區域，使德軍去後有機動餘地，並有利於對空防禦。