第五章 第二九四節 同樣一件事情，有人易於反掌。有人卻是泰山壓頂如臨大敵！
體制編制變了。並不等於你飛行員本人的儀表駕駛技術，就水長船高了。過去，那些能飛夜航的飛行員，去了夜航大隊或夜航團。那些不能飛夜航的飛行員，就留在了晝間團裡。
可是，現在體制與編制改變了，那些不能飛夜航的飛行員怎麼辦呢？
對於那些的確飛不了夜航，儀表駕駛技術存在難點的飛行員。只有兩條路：要麼調離，去別的部隊。要麼去飛別的機種；對於那些老弱病殘者，乾脆作停飛處理。
但是，也有象我們老魏——魏仁華這樣的狀況。屬於儀表駕駛術的確有問題，也不是不能飛，而是飛不好，飛不精那夥的！
低標準掛彩帶的話，他可以湊合著飛下去。如果高標準嚴要求時，那就只有上面講的兩條路了。要麼停飛，要麼調走。
諸位讀者朋友，在上個世紀的六七十年代的時候，你還能記得這樣的一句口號嗎？“克服一切困難，不計任何代價！決不讓一個階級兄弟掉隊！”
在這種指導思想下，我們老魏同志通過了專人帶教，組織攻關，多飛多帶，死補惡補組織措施，才勉強跟上了大部隊的進度步伐。可以飛夜航了。
當時，用大隊政委施肥的話說：“魏仁華同志能如期地進入夜航飛行，這既是他自己刻苦努力的結果，也是我們大隊集體智慧的結晶！
“這是對階級兄弟的高度負責和無比熱愛精神的鼓舞結果，這是無產階級革命路線的偉大勝利！我們保衛祖國領空，又多了一名全天猴（候）的戰鬥員。實在是可喜可賀！”
諸位讀者朋友，在日常生活中，往往有這樣的一種情況。即同樣的一件事情，在你看來是輕而易舉易於反掌的。可是，要放在某某人身上，那可就是泰山壓頂如臨大敵了。
這就是我們常說的“難者不會，會者不難”。
這裡還得要說說我們飛行員的儀表駕駛技術，對他們來說是何等的重要和必備！否則……
我記得那是一九六九年十一月的一天早上。大約是七點鐘左右開飛的。全團不到二十架飛機的一箇中等場次的飛行日。
指揮員按照飛行計劃，有條不紊地放飛著。當天機場能見度在四至五公里左右。完全符合飛行條件。當飛行高度在五百米以上時，能見度十五公里以上。在這個機場屬於較好天氣。
我是第二個起飛的。到指空域飛複雜特技。不到半個小時的時間，完成任務後，我返航加入航線著陸。跟在我後面的是我的老鄉好朋友右明。
我在下滑著陸時，他加入航線。兩機間相距四分鐘左右的正常距離。
此時，我在下滑中看跑道，感覺到跑道有些模糊不清。被一層煙霧所遮擋。如果不注意盯緊時，容易丟失。
但是，我認為飛行是沒有什麼問題的。只要稍加註意，是沒有困難的。
當我下滑中，在跑道看的不太清楚時，我快速地低頭看了一眼座艙裡的儀表。跑道指標和電全羅盤指標，這兩個指標是重合的。