第五章 第二九二節 以“木桶理論”來掌握飛行條件是最保險的。也是最實際的！
為此，老魏同志的思想裡，常常背上一些小小的“包袱”！因超飛起落，覺得臉上無光。特別是每月師裡技術檢查，每季度軍裡技術檢查，當挑到老魏頭上時，很少是一次過關的！
半年技術大檢查時，他往往是低標準掛彩帶地勉強過關。
每當天氣複雜，雲量多時。領導上先安排帶飛，然後再放他去單飛。假如碰到低層雲系，能見度不好時，領導上把關就更嚴格了。
以“木桶理論”來掌握飛行條件是最保險的。也是最實際的！諸位讀者朋友，“木桶理論”，在飛行這種職業和行當裡，是至關重要的。由其是當領導當幹部的，更要明白這一點！
可是，我們這些當領導當幹部的，絕對不能運用“木桶理論”來要求部隊！那樣是誤人子弟，避難就易，自欺欺人，捏著鼻子哄嘴巴的愚蠢行為！
部隊是要打仗拼命的。是要隨時應對突發事件的。不能總是四平八穩，寬餘條件地飛行。不能因為氣象複雜，能見度不好，颳風下雨，就不起飛打仗了！
也不能，一旦碰到突發事件，就束手無策，一籌莫展了！那豈不是要禍害國家，殃及人民嗎？形勢要求我們，必須要從難從嚴從實戰出發地訓練部隊。這樣，才能出精兵強將！
為了解決老魏的儀表技術難點，大隊裡專門安排副大隊長洪飛，為他陪飛帶教，重點幫扶。別人飛一個起落，給他安排兩個。甚至三個！給他吃“小灶”“病號飯”！給他加油打氣！
在地面上，給他固定一臺飛行模擬機。在電腦設定情況程式時，給他加大加深難度。
在空中飛行時，教練機帶飛，單機單飛。並讓他全程“盲目罩”狀態，進行反覆練習。
經過十多個起落的死補、惡補，再加上他本人的努力，老魏的儀表技術有了明顯的進步。終於算是趕上了大傢伙的前進步伐了。
諸位讀者朋友，你們有所不知。在飛行員的基本駕駛技術中，儀表飛行駕駛技術，要佔去半壁江山之多！
飛機只要一離開地面，就存在著儀表飛行駕駛技術。飛行員首先低頭要看的，就是高度與速度兩塊表！
如果，你的儀表觀念不強，或者特點不掌握。再加上儀表飛行的基本駕駛技術不過硬（沒有過關）。那就會在平時的飛行訓練中，給你造成相當多，而且大的不少麻煩。
比如，只要飛機一上天，就會與雲層打交道。你儀表基本駕駛術不過關，你一進雲彩，可能就會迷糊，就會轉向，就會失去方向感和位置感。甚至馬上喪失飛機狀態。
你立刻就會覺得威脅感的到來。此時，你飛機狀態的穩定性與你心理狀態的耐受性，立即就有了實質性的突變！
繼而產生可怕的雲中錯覺：把天當成地，將地當作天。將本已轉彎的飛機誤為平飛，將本來在平飛的飛機誤為轉彎。將上升狀態當作了下降，將下降狀態誤以為上升。