得到海鑫要收購大宇的訊息，首長對韓俊的這一步也是暗自點頭。大宇的破產，在當時是世界上最大的破產案，首長也是有所耳聞。不僅如此，因為大宇汽車在韓國也屬於三大汽車公司之一，跟中國的合作也是十分的密切。他這次破產，對中國的影響也十分的嚴重。
桂林有一家大宇客車工廠，因為可以在中國國內銷售，遭受的影響不太大。但是大宇在中國可不僅僅只有那一家工廠，在山東煙臺，同樣有一家跟韓國大宇的合資企業。
1992年，山東省政府與大宇汽車公司達成了合作生產經濟型轎車的意向，後按照國家汽車工業產業政策的要求，調整為先發展轎車零部件，“同時，雙方聯合開發一個適應於國際、國內市場的經濟型轎車，待專案建成後，根據產業政策要求，再行研究上整車的有關事宜”。
當時，韓國大宇公司有著一個野心勃勃的計劃，要在中國建設“第二個大宇”，因此，大宇決定先投資建設全套零部件專案，然後再上整車。
1996年3月，國務院批准了一汽集團與韓國大宇集團合資生產轎車零部件專案，成立了一汽大宇汽車發動機有限公司和山東大宇汽車零部件有限公司，主要生產為韓國大宇公司LanLst150轎車產品配套的100系列發動機、制動、轉向、空調、懸架系統和發動機附件等零部件，產品全部返銷大宇公司用於配套。專案總投資78億元，合資期限25年，中韓雙方各佔50％的股份。
專案1997年6月開工建設，1999年6月產品首批出口返銷韓國。
大宇能在山東煙臺落戶，一度讓山東省政府十分的興奮，且99年成功返銷，也讓所有人都看到了未來發展的希望，在當時，山東還沒有一家可以與上汽、一起等相媲美的汽車企業，而跟大宇的合資，讓他們看到了希望。
同時，公司引進的現代化生產汽車發動機裝置具有國際一流水平，機械化程度高，一分鐘就可生產一臺發動機。雖然年產發動機能力達30萬臺，但全廠卻只需900多名職工，而具有相同生產能力的國內汽車企業則需要約2.5萬人。公司的技術工人絕大多數都曾到韓國大宇公司接受了8個月以上的培訓，只培訓費用一項就達3000多萬元人民幣。
僅從自動化程度上來看，即便是經營狀況一直十分良好的海龍汽車，也不是對手。當然，如果不是這樣，韓俊也不可能看重大宇。
可惜，好景不長，正當人們憧憬著山東轎車業未來的時候，韓國大宇公司突如其來的倒閉，使這一切化為泡影。因為當初合同規定的銷售方式，便是在煙臺生產發動機返銷韓國，大宇一破產，返銷一途立刻斷了。
正因如此，大宇的倒閉讓剛剛上馬的發動機專案立刻停擺。所造成的經濟損失難以估量。
這個發動機專案，中韓雙方投入均是巨大，鉅額國有資產陷入困境，嚴重流失。流水線一停，僅裝置折舊這一方面，“大宇發動機專案”每年便損失三四個億，為了保證裝置正常，流水線每個月啟動運轉一次，每次消耗50萬元人民幣。大宇停產一年多，僅固定資產一項便損失幾個億。對大宇來說，更大的損失還在於將國內轎車市場份額拱手相讓、錯過了搶奪市場的最好時機。
1999年和2000年新舊世紀交替之時，正是海龍汽車崛起之際，如果不是海龍汽車的突然崛起，讓大宇破產的影響降至最低，這件事情的關注程度，必然會被提高到一個令人咋舌的程度。而山東政府也正好利用海龍的崛起，粉飾了一下他們在跟大宇合作上所遭受的巨大損失。只是，再怎麼掩飾，巨大國有資產的流失也是掩蓋不住的。粗略一算，因為停工所造成的損失高大近60億！
並且，停產之後，除了極少數留守員工之外，整個兒巨大的廠區都相當於空置了。空蕩蕩的廠區和車間，冰冷的機器，原本投資幾十個億的專案就這樣擱置，任誰都會痛心疾首。
首長即便是日理萬機，也是知道此事的。
他見韓俊想要收購大宇，便立刻意識到這是韓俊在為他卸任之後給自己撈資本的。山東目的轎車行業，雖然有海龍在前面撐著，畢竟海龍只是一個私營企業，如果海龍能收購了大宇，順帶盤活了山東大宇，這樣一來，海鑫所做的貢獻可就大了去了。同時，擁有了大宇之後，海龍汽車的地位也不再跟現在似的，僅僅是個二流的汽車生產企業，成為國內巨頭，都不在話下！
所以，首長也是樂於見到這種事情的發生的。此次韓俊又準備貸款，首長決定在此事上，對韓俊進行全力支援！
可是，他卻沒有想到，原以為韓俊會說讓他幫著弄貸款，可人家韓俊卻說想找中石油的人。任首長見識再多麼廣搏，也想不明白，這個時候跟中石油交流與收購大宇公司，或者說貸款有什麼必然的聯絡。他知道韓俊最近找了幾個盟友，中石油也有可能是盟友？這個首長倒不怎麼相信。他不認為韓俊會讓財大氣粗的中石油參與進來，同時他也不認為中石油會對這件事情感興趣。
儘管很是疑惑，可是首長還是準備著人安排韓俊跟中石油的總裁見上一面，韓俊這些年來，總是會做出一些他所希望韓俊做出的業績來，卻極少跟他提出這樣那樣的條件，僅憑著這一點，韓俊想跟中石油的人聊聊，首長就會滿足他。
“這件事情好說，過兩天，我讓小張去通知你，具體是事情，你跟他談吧。”首長緩緩說道。
韓俊道：“那就太謝謝首長了。”
說完，韓俊心下暗自一樂，雖然俗話說臉皮薄，吃不著，臉皮厚，吃個夠，可如果一直臉皮都是厚的，關鍵的那一口還真不一定能吃的上，而如果一個人總是臉皮薄，不求人，偶爾臉皮厚一次，求次人，總會讓人難以拒絕。
這個時候，韓俊突然提出想跟中石油的人見見，首長居然不問他要幹什麼，直接安排他跟中石油的總裁見面，那種級別的高官，可不是想見就能見到的。他心中隱隱有個計劃，而跟中石油的溝通，則成了其中一個很重要的環節。
“不用客氣，小韓，在煙臺的那個大宇公司的發動機生產廠，你知道吧？”首長問道。
“是的，這個我知道的。”韓俊答道。
“這個廠子，你可要好好地處理一下啊。”首長叮囑。
韓俊既然要收購大宇，對於他自然是要做一番調查的。對於大宇跟山東省政府合資興建的這個發動機工廠，韓俊自然不會不知道。只不過，韓俊最看重的，是大宇的研發團隊，而不是一個個的工廠。當然，這些工廠也是很重要的。
首長叮囑他，要他好好處理，韓俊如何不想“好好處理”？但問題是，海龍目前所缺的，是技術儲備，而不是規模，同時在建的兩個汽車生產基地，又要收購大宇，資金壓力海鑫集團還是比較大的。儘管這些現成的工廠不少，但是要真正全面盤活它們，所需要的資金依然是筆天文數字。
韓俊對於這些海外工廠，心裡早就有了腹稿。對於國外部分，韓俊是絕對不會放棄的。那些可都是實打實的資源。但是大宇跟國內合資的這些個工廠，韓俊卻並不打算收入囊中。
有的時候，分出一部分利潤來給別人，多拉上幾個盟友。遠比自己單打獨鬥輕鬆的多。這一點，韓俊很清楚。特別是首長即將換屆的時候，能多拉上一個盟友，顯得尤為重要，一旦繼任者對韓俊有些別的“意思”，他也有些自保的能力不是？
“恩，首長，SAIC在我們成立之初就給了我們很大的幫助，這次，怎麼說也要謝謝他們，如果這個收購案能成功，煙臺的工廠，我準備邀請SAIC一起來經營。”韓俊說道。
“好！”聞言，首長眼前一亮。
實際上，他也曾擔心過海鑫集團的經濟問題。
他跟別人不一樣，別人不知道韓俊的那點兒祕密，他可是全知道的。美國那家新汽車公司的規模很是不小，儘管把雷諾拉上，可是資金的需求依然強大。否則，此次收購大宇韓俊也不至於尋求如此大筆的貸款。
實際上，他並不希望韓俊在汽車行業發展的這樣迅速。在首長看來，韓俊有些太急進了些。可轉念一想，韓俊也是沒有辦法的事情。自己換屆在即，汽車行業可跟一般的企業不同，大筆的投資投入進去之後，不見得立刻就會收到效果，總要等待它漸漸發展起來後，才能見效。而此時韓俊若是成功收購了大宇，那麼到了03年換屆的時候，正好是新公司磨合完畢的時候。
而大宇有著諸多海外公司，若是韓俊全盤接手，難免有些消化不了，如果跟國內幾個兄弟企業聯合起來，才能更加有效地分配這些優質資源。從而做到利益最大化。
最開始的時候，他還怕韓俊有貪多嚼不爛的擔憂，可此時看來，他顯然是多慮了。他將一些利益分薄出來，即能取得更多盟友的支援，又能將原本擱置的國有資產盤活，怎麼說也是一件好事。
韓俊又將自己的計劃，詳細地跟首長彙報了一番之後，才結束通話了電話……
時光荏苒，韓俊在接下來的兩個多月的時間裡，一直忙於四處吸納資金，同時跟韓國大宇方面不斷地聯絡。
跟他所預想的差不多，韓國政府對於此事，那是十分的積極，本來通用公司的競爭力就遠超克萊斯勒，在01年年底的時候，克萊斯勒就已經萌生了退意，如果不是海龍在這個時候站了出來，韓國政府估計會為了加快大宇重組的程序，而答應通用一些讓他們難以接受的條件。
但海龍汽車的參與，卻“拉了”韓國政府一把。
有了競爭者的參與，韓國政府的底氣足了一些。有些相關的條件，也能跟雙方談上那麼一談了。
其實，大宇的事情之所以難辦，有某些人不積極的原因，另外，便是大宇的負債實在太多了，177億美金，儘管不需要一次性償清，但是目前世界整體經濟呈衰退趨勢，能否在短時間內扭轉虧損的局面，讓很多汽車公司都望而卻步。
是以，這個時候，僅有通用跟海龍兩家汽車公司真正地展開了角逐。
通用方面，有著縝密的計劃，跟韓國官方關係良好，並且得到了他們的支援。但是，在提出的條件上，對於韓國來說，基本上就是將大宇變成了他們的代加工廠。
但是海龍則不同。重組小組極力推薦海龍汽車作為新的收購方，同時，大宇汽車最大的債權人國民銀行，也旗幟鮮明地站在了海龍汽車這一邊。但是，海龍的劣勢卻是在他在國際上的知名度，以及品牌的影響力，遠不如通用公司！
蘭斯很鬱悶，他完全沒想到這個海龍汽車會突然半路出來截殺。這種事情，在業界內是相當忌諱的，因為這樣做的最終結果，就是得罪一個同行。而且，從目前看來，這個同行的實力還非常之不弱。
不過，只要仔細回想一下他們的交往史，蘭斯就不難發現，對於通用公司來說，海龍汽車還真是個“老朋友”，從九十年代末就A了通用半條生產線去，這事兒到現在都懸而未決，近幾年來，全憑海龍的心情。心情好了，就付一點當年的裝置費用，心情不好，那您就哪兒涼快，哪兒等著去吧。
通用上上下下，無不對這個小小的汽車企業恨的牙根兒癢癢。只可惜，當初錯在他們，如果不是他們高層想敷衍，最後又被人家所識破，也不會造成今天的局面。
但問題是，海龍出來截殺，得到的支援居然很多。
他並不知道海龍到底是如何跟韓國人談的，畢竟這種事情涉及商業機密，可是他也相信海龍也不知道他們是如何跟韓國人談的。不過，蘭斯卻隱隱有種感覺，這個海龍汽車的危險性，有些大。
3月的一天，蘭斯在會議室裡，召集了團隊內的所有精英，展開了一場討論。就海龍汽車的問題，他們必須要拿出一個章程來，這個企業，對於通用來說僅僅相當於一個工廠，甚至連他們跟SAIC合作的上海通用的規模大都沒有。但對任何對手，總要保持應有的警惕！這一點非常的重要。
“夥計們，關於這個海龍汽車，你們有什麼看法？”蘭斯沒有廢話，直接開門見山地問道。
他非常的冷靜，但是他的團隊，卻不見得如此了。
“老蘭斯，這事兒我總覺得有些蹊蹺，大夥兒瞧瞧，這個海龍汽車，都三個月了，也不見他們有什麼行動。並且，據我所知，他們要收購大宇訊息，在中國傳的沸沸揚揚的。咱們換個角度來想想，如果這件事兒是咱們來做，會這樣大張旗鼓地四處宣揚嗎？這可是重大的商業機密！難道他們就不怕有競爭的對手半路截殺或者抬價？嘿，我還聽說，這個海龍汽車，跟豐田公司還有齟齬，前段時間鬧的很是不愉快。”其中一個人如此說道。
他這話一出，許多人都陷入了沉思。
他說的很對，海龍汽車的這種做法，顯然有些有違常理，誰在八字還沒一撇的情況下就四處宣揚的？通用公司準備收購大宇的事情，美國國內幾乎都沒有人知道，除了克萊斯勒那的收購組團隊的成員，恐怕通用公司的一般中層人員，都不可能知道這種隱祕的事情的。如果不是海龍汽車的出現，他們甚至都不知道還有沒有人也參與到了大宇的爭奪當中去了。
蘭斯眉頭緊蹙，這個組員所說的話，也正是他所擔心的。
儘管，海龍公司有虛張聲勢的可能性。但通用公司的財務狀況，並不是多麼的良好，五到六億美元的支出，已經是通用所能接受的最大的數額了。再大了，通用就無法承擔。本來，如果沒有海龍汽車的介入，他跟韓國政府已經談的差不多了，大約他能拿出4億美元來，就基本上可以取得大宇的控制權了。
可是，如果海龍汽車參與進來，且目前他並不知道海龍的底牌，一旦人家出的錢多，那他們敗北是必然的事情。
“老蘭斯，我認為，這個海龍汽車沒準就是韓國政府找來的幫手，故意跟我們哄抬價格的！”
此言一出，眾人皆是譁然不已……