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老鷹隊的68勝在nba歷史上也能並列第三！只有1972年的湖人、1996年公牛、1997年公牛比今年老鷹表現得更好。
東部第二尼克斯拿到60勝22負，尼克斯和活塞分別排在東部第三和東部第四。
尼克斯和活塞的戰績都是57勝25負，由於尼克斯常規賽打活塞戰績是2比1，尼克斯因此排在第三。
東部第五黃蜂54勝28負，第六是奇才52勝30負，第七和第八分別是騎士和雄鹿，兩支球隊都取得51勝31負的優秀戰績，可惜在今年的東部僅僅能夠排在季後賽末端，由於相互之間勝負差，騎士領先雄鹿，排在第七。
騎士和雄鹿還不是最悲劇的，最悲劇的當屬多倫多猛龍，50勝32負的戰績居然沒進季後賽！
今年東部9大豪強全部拿到50+勝場，季後賽席位都爭破頭了，最後機場騎士、雄鹿、猛龍都拼盡全力，誰都不想成為第九名，當樂透冠軍，最終猛龍敗下陣來，最後一場遇到連勝中的老鷹，老鷹從3月初開始，到現在一場比賽都沒輸，豪取26連勝，如果賽程足夠非常有可能打破熱火的27連勝，猛龍最後關頭遇到他們，只能算是他們運氣不好，聯盟安排賽程的初衷只是想要這兩支團隊籃球的球隊在最後較量一下，賽季前誰都沒想到猛龍有可能進不了季後賽。
和猛龍一樣要去釣魚的東部球隊還有得到42勝的公牛，40勝的步行者，還有凱爾特人、熱火、籃網與還在墊底的76人，都統統結束賽季，可以釣魚去了。
76人又經過了一個悲劇的賽季，親手將未來的核心陣容拆散，繼續奔著狀元籤而去，而且最可悲的是他們連擺爛都擺不贏別人。20勝62負的戰績固然驚人，西部有支球隊比他們更爛。
去年西部第二的波特蘭開拓者今年排在聯盟倒數第一，和當初失去詹姆斯的騎士第一年有得一拼，11勝71負，追平小牛隊的歷史第二差戰績。
開拓者比76人要好的一點是他們的目標很明確，鍛鍊奧卡福，拿狀元籤選後衛，重新組建陣容，而76人是活生生將已經組建好的核心陣容拆散，就為了培養那虛無縹緲的天賦。並且看起來穆迪埃還沒有邁卡威天賦好。
今年西部戰績總體比東部差，拿到50+勝場的有6支球隊。
勇士隊和老鷹、魔術一檔，豪取66勝16負，重新整理球隊隊史，勇士隊建隊69年，首次拿到60場以上勝利！
湖人58勝24負西部第二，鵜鶘隊56勝26負排在第三，火箭54勝28負排在第四，國王53勝29負排在第五。森林狼52勝30負排在第六，雷霆48勝34負排在第七，灰熊45勝37負險險擠進季後賽。
庫裡今年表現非常突出，場均24.8分排在控衛第三。8.9助攻排在聯盟第五，此外還有4.3個籃板球。
庫裡的表現是mvp級別的，但架不住哈登逆天的賽季，在球隊內線薄弱。霍華德僅僅打了35場，並且表現奇差的情況下，火箭仍舊取得54勝的優異戰績。全都靠哈登！
29分7.7板7.9助攻，哈登得分、籃板、助攻全都是球隊最高，又當爹又當媽說的就是本賽季的哈登，火箭對籃板第二高的是佩科維奇，場均7.1個，霍華德這位前第一中鋒本賽季打了35場，場均得到13.1分6.6籃板，並且傷傷停停，沒有連續打過幾場好的比賽，他復出最大的作用是攪亂球隊的化學反應，畢竟那些球隊第一高薪，上場就得有球，他現在搶不到進攻籃板，就更需要球。
由於本賽季出色的表現，哈登從2月初開始，一直霸佔mvp榜榜首，無論其他人表現多好，像是大力拿到74分，都撼動不了哈登的位置。
國王和火箭在季後賽首輪相遇，這真的是上帝的安排，兩隊最後一場比賽時戰績都是53勝28負，排在西部第四和第五，由於第三和第六離他們兩隊戰績都有距離，所以兩隊鐵定在季後賽首輪相遇。
巧合的是兩隊最後一場對陣的恰好是對方！這場比賽成為兩隊季後賽首輪主場優勢的關鍵比賽。
又是哈登！
這場比賽的最後時刻哈登連得11分，幫助火箭力克國王，贏得首輪主場優勢。
今年西部季後賽最後一個席位爭奪也很激烈，灰熊、小牛、馬刺戰績極為接近，可惜湖人戰勝馬刺，將馬刺季後賽既往澆滅，灰熊在關鍵時刻頂住小牛帶來的壓力，挺進季後賽。
事實上勇士更加願意遇到小牛，灰熊到季後賽比小牛難啃多了。
常規賽結束，湖人隊在18號召開全隊會議進行賽季總結和季後賽動員。
本賽季科比場均上場34分鐘得到18.2分5.7板9.2助攻，命中率達到百分之四十六，三分命中率達到百分之三十五，其實如果不是因為前面消耗體能太多，後面有些疲軟，得分不會低於20分，不過就算如此，科比仍舊在職業生涯第20年打出生涯最高的效率。
“per值29.7，科比你明年完全可以接著打，這效率比死壯都高。”敢說這話的毫無疑問是尼克-楊。
大力由於打法調整，本賽季效率下滑比較多，per值是生涯新低的28.2，不過仍舊排在聯盟第六。
per值最高的是龍戰，高達38，超出其他人一大截，因為他的上場時間短，出手次數少，命中率高，得分、籃板、罰球都很突出，效率值自然很高。
per值第二是阿德託昆博32，第三是哈登31，第四就是科比，第五是詹姆斯29。
“我已經決定這賽季結束後退役，我可不想下半輩子坐輪椅，這部老爺車已經……”說到這科比停頓了一下，“已經行駛比設計更遠的路程。”