3月11日，仰融和政府方面同時動手。當日，在上海證券交易所上市的華晨集團宣佈更名為申華控股。根據後來的《補充公告》，公司最終實際控制人為臺灣敏孚企業有限公司的秦榮華。秦榮華無疑是他“資本迷宮”中的一個代表。同一天，財政部企業司下發公函，將華晨及其派生的所有公司一次性劃轉遼寧省政府，將所有債務亦一併劃轉，要求“抓緊時間審計，以防國有資產流失”。接收工作小組當即向他宣讀了公函。
仰融繼續以不妥協的姿態行事。3月21日，華晨在英國發布與羅孚合資的新聞，並出資1億元買下寧波的建設用地，一次性向羅孚支付1500萬英鎊的技術轉讓費用。一週後，工作小組進駐瀋陽華晨，開始全面清查、核查、接收華晨資產。事態發展至此，雙方撕破臉皮，決裂無可挽回。
5月，仰融飛到山西五臺山，徒步登山祈禱拜佛。隨後住進了上海瑞金醫院。月底，持旅遊護照赴美。
6月18日，華晨汽車董事會解除了仰融的公司主席、總裁等職務，理由是“不恰當地作出與基金會的業務方針相違背的業務決策，並因而不能顧及本公司股東的集體利益”。第二天，華晨與寶馬的合作專案建議書在國務院辦公會議上獲得透過。而在半個月前，“中華”轎車也登上了最新的車輛生產目錄，正式獲准批次生產面市。
6月25日，身在美國的仰融將持有的華晨中國股票在香港股市全數拋售，套現8968萬元。至此，他出局的猜測得到了公開的證實。
仰融出走後，宛若迷宮的“華晨系”實非外人可以掌控。因此，遼寧省政府方面最重要的工作就是挽留團隊骨幹。最終，被外界稱為華晨“四大金剛”的他的4位助手均同意留任。蘇強接任華晨中國總裁兼行政總裁，吳小安接任華晨中國主席，洪星和何濤分別出任華晨中國副主席和財務總監。政府承諾，4個人可按每股0．95港元的價格，分別獲得8000萬到9000萬股不等的期權認購權，共佔華晨中國總股本的9．446％。“四大金剛”的留任使他的孤身出逃更像是一場眾叛親離的鬧劇。
8月20日，“中華”轎車的市場投放儀式在北京隆重舉行。最先上市的中華標準型轎車市場售價為16．98萬元，成為中國市場上唯一與國際品牌抗衡的中檔國產轎車。蘇強宣佈，華晨將透過5到10年的時間發展為國內的一個重要的汽車集團，5年內目標銷售量達到18萬到20萬臺，到2010年產銷汽車78萬輛，發動機產能90萬臺，利潤68億元，銷售收入1300億元，佔據中國汽車市場10％的份額。在熱烈喜慶、群賢畢至的舞臺上，獨缺那個身材中等、聲如洪鐘、總是梳著一個光亮大背頭的主角。他本應該出現在鎂光燈下，接受人們的簇擁和祝賀，而此刻卻在大洋彼岸獨自黯然神傷。