§2不列顛空戰——現代戰略空軍的首次對決；第三帝國早期的好運結束(1/3)
這是第二次世界大戰中因德軍準備侵入英國對英國進行大規模空襲而進行的空戰。
在納粹德國佔領法國後，希特勒便著手對付歐洲北部的英國。誘英妥協失敗，希特勒於1940年7月下達全面入侵英國的“海獅計劃”。此次作戰需要首先殲滅英國的空中力量，以保障登陸行動的順利。為奪取制空權，把佔有優勢的英國海軍趕出英吉利海峽，給入侵掃清道路，並迫使英國屈服。德國空軍受命殲滅英國的空軍，對英國本土進行了大規模的連續空襲。
早在1940年5月，英國就已預見到德國空軍會對英國本土進行大規模轟炸，所以5月19日，英軍參謀長聯席會議提出了在法國退出戰爭的情況下的防禦報告，要求切實加強各項防禦措施，尤其是防空措施，該報告於5月27日獲得戰時內閣的批准。並立即開始了必要準備：首先戰時內閣組建了飛機制造部，由比弗布魯克任部長，大力加強飛機制造，使飛機月產量由700架迅速增加到8月份的1600架，其中戰鬥機為470架；其次在全國範圍裡統一調整部署防空力量，重點加強倫敦地區的防空；再次空軍部成立作戰訓練部隊，建立了多個訓練學校，加緊培訓空勤、地勤人員，這樣每月可以有200名新飛行員補充部隊，還動員英聯邦成員國代為培訓空勤人員，以組建新的作戰部隊。 不列顛空戰前夕，英國空軍部成立了防空指揮部，司令是愛德華?比爾上將，統一指揮全國所有的戰鬥機、高射炮、雷達和觀通警報部隊。戰鬥機部隊共計56箇中隊，戰鬥機980架，其中效能優秀的“颶風”和“噴火”戰鬥機688架；高射炮部隊共計7個師，高射炮4000餘門，但其中大口徑高射炮不足2000門，而且由於大口徑高射炮月產量僅40門，短時期裡數量難以增加，因此英軍調整了部署，將約700門大口徑高射炮配置在飛機制造廠；防空攔阻氣球5個大隊，攔阻氣球1500餘個，這些攔阻氣球都系在汽車上，可以迅速轉移；探照燈2700具。最重要的是英軍還有當時鮮為人知的雷達部隊，英國是最早將雷達投入實戰的國家，至1940年7月全國共建成雷達站51座，其中東南沿海地區有38座，約佔總數的75%，形成了嚴密的雷達警戒體系，分為兩個層次，第一層是中高空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在4500米以下的飛機，第二層是低空防空雷達系統，能有效發現飛行高度在750米以下的飛機。這樣英軍就能透過雷達測出德軍飛機來襲的大致方位和時間，指揮己方戰鬥機在有利方位和時間迎擊。而在雷達使用之前，通常都是派出戰鬥機在空中巡邏，由戰鬥機發現來襲敵機，使用雷達後，英軍戰鬥機的每次起飛，都是有目的的迎戰，極大減少了飛機、燃料和人員體力的消耗，很大程度上彌補了飛機數量不足的缺陷。因此雷達無疑是英軍取得勝利的最重要的王牌！此外，英國還有一支人數達50萬的國民自衛軍，他們在沿海地區設定了無數防空監視哨，使用雙筒望遠鏡和簡易的方位測向儀，擔負對空監視、警戒、救護等任務，是英軍正規部隊不可或缺的輔助力量。
當時英軍戰鬥機司令部設在本特利修道院，擔任司令的是休?道丁上將，他是參加過一次世界大戰的老飛行員，在他的主持下，成立了司令部情報室，並組建了由雷達、防空監視哨和指揮部作戰室、情報室所構成的空中情報體系，能非常迅速地獲知情報，極其有效地指揮作戰。
道丁上將比較謹慎持重，他始終保留了一支具有280架飛機規模的後備力量，不到德軍登陸編隊進入海峽的最後關頭是絕不動用的。他清醒地意識到大規模空戰將不可避免，所以一直採取儘量儲存實力的戰略，甚至敢於抗拒丘吉爾首相的命令，不向法國派出更多的飛機。這些努力都為即將爆發的空戰奠定了堅實的物質基礎。
英軍戰鬥機司令部下轄四個戰鬥機大隊：布蘭德少將指揮的第10大隊，司令部在博克斯，負責保衛英格蘭西部地區；派克少將指揮的第11大隊，司令部在阿克斯布里奇，負責保衛倫敦在內的英格蘭東南部地區；馬洛裡少將指揮的第12大隊，司令部在瓦特耐爾，負責保衛從泰晤士河入海口至約克郡的英格蘭中部地區；索爾少將指揮的第13大隊，司令部在紐卡斯爾，負責保衛蘇格蘭地區。在這四個大隊中，實力最強的是第11和第12大隊，尤其是保衛倫敦的第11大隊，擁有270架最先進的“颶風”和“噴火”戰鬥機，幾乎佔英軍全部先進飛機的40%。 英軍將全國劃分為四個防空區，每區又劃分為若干個防空分割槽，各防空區部署一個戰鬥機大隊，防空分割槽則部署二至三個戰鬥機中隊，一旦德機來襲，防空區只下達出擊命令，具體作戰指揮由防空分割槽指揮部組織。
英軍本土防空的特點是：兵力上統一指揮，集中使用，全面防禦，突出重點，縱深梯次配置；以戰鬥機為主，高射炮、攔阻氣球和探照燈為輔，配合使用。 英軍最大的困難是飛行員不足，由於戰前強調飛行員質量，開辦培訓飛行員的學校很少，加上在戰爭中的損失，飛行員數量開始出現危機，道丁上將一面開辦新的培訓學校，加緊培訓空勤、地勤人員，一面徵召在英國的法國、比利時、捷克和波蘭等被佔領國的飛行員加入英國空軍，還從海軍航空兵部隊借調68名飛行員，並招募英聯邦國家的空、地勤人員。在他的不懈努力下，至1940年8月初，英國空軍飛行員數量上升到1434人，併為每架飛機配備了由機械師、機械師助理、鉗工、裝配工和無線電技工各一名組成的地勤小組，能在35分鐘裡完成出擊檢查，12分鐘裡為剛著陸飛機完成下一次起飛準備，為即將開始的空戰做好了人員準備。
進入7月，德軍開始了戰前準備，航空兵部隊從本土向法國、荷蘭、比利時等國轉場，前線機場的擴建，部隊的調動集結，人員物資的補充，都需要時間。但德國空軍不願這樣坐等，以小部分部隊在進行戰前準備的同時就開始了試探性的攻擊。 7月10日起，德軍以英國南部港口和英吉利海峽航行的船隻為目標發動了攻擊，德軍作戰目的有兩項，一是瞭解英軍防空能力，查明英國空軍的部署；二是誘使英機出戰，在空戰中消耗英軍力量。
英軍由於在歐洲大陸消耗較大，需要休整補充，所以採取避戰戰略，只以小機群迎戰，同時在空戰中檢驗雷達引導截擊的戰術。
從7月10日至8月12日，德軍共出動飛機5376架次，投彈1473噸，擊沉英軍4艘驅逐艦和18艘運輸船，德軍有186架飛機被擊落，135架被擊傷。英軍損失飛機148架。總體而言，這一階段作戰完全是試探性，規模有限。
與此同時德國空軍指揮機關開始制定作戰方案，7月下旬，參戰的主力部隊第2、第3航空隊聯合草擬了方案，7月29日空軍作戰局對這一方案進行了研究，8月1日第2、第3航空隊根據作戰局的意見遞交了修正方案，8月1日希特勒和總參謀長約德爾聯合簽發了對英實施全面空襲的第十七號指令，8月2日空軍司令戈林下達了空軍作戰指令，戈林定於8月10日發起第一次大規模空襲，這天將以“鷹日”為代號。
8月初，德國空軍為對英作戰而集結的飛機已達2669架，其中梅塞施米特-109戰鬥機933架，梅塞施米特-110戰鬥機375架，容克-87俯衝轟炸機346架，容克-88、亨克爾-111和道尼爾-17轟炸機共1015架。
8月10日，英國南部地區天氣非常惡劣，“鷹日”攻擊被迫延期。
8月11日和8月12日，天氣依然沒有多大好轉，德軍出動了部分飛機，攻擊了英軍雷達站，五個遭嚴重破壞，一個被完全摧毀，由於德軍主要轟炸雷達站的天線而不是核心的控制室，英軍能夠迅速修復，德軍無線電偵測部門又很快發現了雷達訊號，認為攻擊雷達站是毫無作用的，因此不久就終止了對雷達站的攻擊，鑄成大錯。
被大肆宣揚的“鷹日”攻擊終於在8月13日開始，戰史上將8月13日至8月23
日作為不列顛戰役的第一階段，德軍在這一階段主要目的就是消滅英國空軍主力，由於德軍飛機航程有限，所以攻擊主要集中在英格蘭南部，企圖儘可能在南部戰鬥中消耗英軍力量，為以後攻擊中部地區創造條件。德軍除以戰鬥機掩護轟炸機突擊英軍機場外，還以戰鬥機組成遊獵群，專門尋找英軍戰鬥機空戰。 8月13日，由於天氣仍不理想，部分戰鬥機沒有按計劃起飛，開局顯得有些混亂。全天德軍投入1485架次，白天突擊英國南部七個機場，晚間則攻擊英軍飛機制造廠。英軍出動了727架次迎戰，在波特蘭和南安普敦的空戰尤為激烈，德軍有47架飛機被擊落，80餘架被擊傷，英軍僅損失12架“颶風”和1架“噴火”，機場遭受的損失微不足道。
8月14日，天氣依舊是陰雲密佈，德軍僅進行了小編隊的零星襲擊。
8月15日，因為連日的惡劣天氣，戈林將各航空隊司令召到在卡琳霍爾莊園的官邸舉行軍事會議，不料天氣突然轉晴，留守空軍指揮部最高級別的軍官第2航空隊參謀長保羅戴希曼上校，以軍人的責任果斷下令出擊，誰能想到這天竟然成為不列顛戰役中德軍出擊規模最大的一天！
第2、第3航空隊幾乎是傾巢而出，第5航空隊也首次派出飛機參戰，這樣德軍從南北兩個方向同時展開攻擊。北面的第5航空隊以為英軍在東北地區防禦比較空虛的，加上受航程限制，只派出了34架梅塞施米特-110戰鬥機掩護63架亨克爾-111和50架容克-88，不料遭到英軍第13大隊七個中隊共計84架戰鬥機的迎頭痛擊，德軍戰鬥機空中指揮第76戰鬥機團第1大隊大隊長雷斯特曼上尉還來不及調整飛行狀態，就被擊落。這支在德國空軍享有盛名的精銳部隊，由於梅塞施米特-110戰鬥機既笨重，數量又少，在英機打擊下損失慘重，總共被擊落7架梅塞施米特-110、16架亨克爾-111和6架容克-88，戰損率超過20%，從此第5航空隊就再未參加不列顛之戰。
在英格蘭南部的激戰中，德軍投入了975架戰鬥機和622架轟炸機，發動了四個波次的空襲，猛烈轟炸了英軍五個機場和四個飛機制造廠，英軍先後投入二十二個戰鬥機中隊，全力抗擊。戰鬥一直持續到天黑，全天德軍出動約2000架次，被擊落75架，英軍出動974架次，空戰中損失34架，還有21架轟炸機在地面被擊毀，馬特爾夏姆和林尼機場遭到較大破壞。這天是不列顛之戰開始以來最激烈的一天，被稱為“黑色的星期四”，照雙方的損失比例，德軍僅憑藉現有的數量優勢，是難以消滅英國空軍的。
8月16日，德軍再次大舉出動，但幾乎沒有取得什麼戰果。
8月17日，德軍只有零星小機群進行了騷擾性的空襲。
8月18日，德軍發動了強勁攻勢，遭到英軍頑強抗擊，被擊落71架，而英軍僅損失27架。
8月19日，戈林在卡琳霍爾莊園官邸召開參謀長會議，總結前一階段作戰情況，決定接下來集中全力攻擊英國空軍主力第11大隊的基地，並停止出動在戰鬥中損失慘重的容克-87俯衝轟炸機。
8月19日至23日，由於天氣原因，空戰暫停了五天。不列顛之戰的第一階段至此結束，在這一階段，德軍付出了被擊落367架的巨大代價，使英軍12個機場和7個飛機制造廠遭到不同程度破壞，6個雷達站一度失去作用，1個指揮中心被炸，1座彈藥庫和10座儲油庫被毀，但德軍選擇目標不集中，一定程度上分散了兵力，降低了突擊效果，再加上英軍頑強的抗擊，沒能達到預期目的。英軍在這一階段損失183架。
從8月24日至9月6日，不列顛之戰進入了關鍵的第二階段，德軍根據戈林的決定，對英軍第11大隊的主要基地和英格蘭南部的飛機制造廠進行了大規模空襲，在這兩週時間裡，德軍每天出動飛機都在1000架次以上，其中8月30日和8月31日兩天，更是達到了日均1600架次！轟炸一個波次接著一個波次，空戰連著空戰，在這決定性的階段，英軍飛行員由於一個多月以來一直處於高度緊張狀態，有時一天就要出動幾次，已經非常疲憊。空戰開始以來，英軍有103名飛行員陣亡，128名重傷，傷亡總數佔全部飛行員的四分之一！英國空軍開始出現人員緊缺的困境，尤其是富有經驗的飛行骨幹大量傷亡，連一些年僅二十歲左右的青年就已經算是老手了。就在這樣嚴峻的局面下，深謀遠慮的道丁上將依舊沒有動用保留在北部縱深地區的280架飛機的後備力量，他的這種戰略受到了前線艱苦奮戰將士的譴責和後方待命將士的抱怨。儘管如此，英軍依然在頑強苦戰，有些飛行員一天出動幾次，保持著高昂計程車氣，甚至在9月6日英軍的出動架次竟然超過了德軍！地勤人員夜以繼日地維護保養、搶修受傷的飛機，體力精力都達到了極限，很多在工作中暈倒。8月24日至9月6日兩週中，英軍有295架飛機被擊落，171架被重創，而同一時間裡英國生產出的新飛機加上修復的飛機總數只有269架，英國空軍已經是元氣大傷！更嚴重的是英國南部最重要的5個機場都遭到嚴重破壞，英國空軍最重要的指揮中樞--地下扇形指揮中心，指揮中心根據雷達站、地面防空觀察哨和空中作戰的飛行員發回的敵情報告，進行綜合分析評估，再用無線電指揮空中的戰鬥機作戰，德軍透過無線電監聽截獲了指揮中心與飛行員之間的通話，意識到這些指揮中心的重要性，便全力攻擊這種指揮中心，在南部地區和倫敦附近的7個指揮中心有6個被摧毀！英國空軍的指揮和通訊系統已經到了崩潰的邊緣，照這樣發展下去，英國空軍很快就會失去抵抗的力量！而德軍在數量上的優勢開始逐步發揮出來，在這兩週裡，德軍損失了214架戰鬥機和138架轟炸機，但還有足夠的力量繼續發動攻勢。 就在英軍遭到無法長期承受的巨大損失，即將陷入崩潰的邊緣的時候，德軍卻突然改變了戰術，不再攻擊英軍的機場和指揮中心，轉而對倫敦實施大規模空襲，不列顛之戰也就進入了第三階段。
這一改變完全是因為一個偶然事件，8月24日12架迷航的德軍轟炸機飛臨倫敦，在市中心投下了炸彈。8月25日根據丘吉爾首相的指示，英國空軍出動81架轟炸機空襲柏林，作為報復。儘管空襲造成的物質損失微乎其微，但在心理上極大地震撼了德國！8月28日夜和8月31日夜英軍又兩次空襲柏林，使柏林市民也真切體會到了戰爭。希特勒被激怒了，叫囂要徹底毀滅倫敦！9月3日，戈林召開了參謀長會議，決定從9月7日起攻擊重點轉為倫敦。9月4日，希特勒在演講中聲稱將以夜襲來回報夜襲，英國人投下一千千克炸彈，德國空軍將要以十倍、百倍甚至千倍的炸彈去回報！9月6日晚，德軍出動68架轟炸機首次有計劃地轟炸倫敦。
9月7日，德軍對倫敦的大規模空襲終於開始，黃昏時分，戈林和凱塞林站在加萊海岸的山上，目視著第2航空隊625架轟炸機和648架戰鬥機飛越海峽，飛向倫敦。英軍沒料到德軍會空襲倫敦，起飛攔截的戰鬥機撲了空，德機向倫敦投下了300噸炸彈和燃燒彈。入夜後，又有250架德機來襲，倫敦沒有夜航戰鬥機，夜間防空只能依靠高射炮和探照燈，空襲從晚上八時一直持續到清晨，倫敦有1300多處起火，很多街區成為一片火海，連英國國王居住的白金漢宮也被炸。在當晚的恐怖空襲中，倫敦市民死300餘人，傷1500餘人。次日天亮後，陽光都無法穿透倫敦上空濃厚的黑煙！戈林興高采烈地告訴妻子：“倫敦燒起來了！” 德軍對倫敦實施的大規模空襲，企圖以摧毀城區的殘暴轟炸，使英國屈服。然而，英國人民在如此慘重的損失下，沒有屈服，相反更激起了對納粹暴政的仇恨和戰鬥的決心！
從9月7日起，一連七天，德軍對倫敦不分白天黑夜實施了大規模空襲，使倫敦蒙受了巨大的人員財產損失。但這損失並沒有白費！英國空軍得到了至為寶貴的喘息之機，迅速
恢復戰鬥力。此外，英國空軍指揮序列也有了變動，戰鬥機司令部司令道丁和第11大隊大隊長派克主張以中隊為單位的小編隊逐次投入戰鬥，而第12大隊大隊長馬洛裡則主張以3至7箇中隊組成大編隊迎戰，實戰中由於第11大隊經常以小編隊作戰，多次空戰出現了德軍戰鬥機竟然是英軍的二三十倍這樣的眾寡懸殊，使英軍損失較大。經過一段時間的實戰檢驗，英國空軍肯定了大編隊作戰，以空軍副參謀長斯坦莫爾上將接替道丁，第12大隊大隊長馬洛裡接替派克，分別擔任戰鬥機司令部司令和第11大隊大隊長。
9月15日經過八天的調整和補充，英國空軍先後出動了19箇中隊300餘架戰鬥機，迎戰前往倫敦的德軍200架轟炸機和600架戰鬥機組成的大機群，激烈的空戰持續了整整一天，在英軍英勇抗擊下，很多德機漫無目的投下炸彈，匆匆返航。全天有56架德機被擊落，其中34架轟炸機，另有12架在返航和著陸途中傷重墜毀，還有80架飛機是帶著滿身的彈痕著陸，英軍在空戰中損失20架“颶風”和6架“噴火”，還有7架傷重報廢。這天是不列顛空戰的轉折點，德國空軍終於意識到，並沒有掌握英國南部的制空權，並不能夠在白天進行為所欲為的空襲，英國空軍不但沒有被消滅，而且還很強大！ 丘吉爾首相親臨第11大隊的指揮中心督戰，他將這天稱為世界空戰史上前所未有的、最為激烈的一天！戰後，英國就將9月15日定為不列顛空戰日，以紀念這一輝煌勝利！
9月16日和17日，英國空軍挾勝利餘威出動轟炸機對德軍集結在沿海的用於登陸的船隻和部隊進行了猛烈攻擊，擊沉擊傷近百艘船隻，並給德軍造成了重大的人員和物資損失，迫使希特勒於9月18日下令停止在沿海集結船隻。
9月16日至19日，由於天氣不佳，德軍僅進行小規模空襲，戰果很小。
為減少飛機損失，戈林下令從10月1日起對倫敦的空襲從白天改為夜間，並鑑於英軍戰鬥機注重攻擊轟炸機，忽視戰鬥機的特點，白天由梅塞施米特-109加掛炸彈，進行偷襲。一開始果然奏效，加掛炸彈的梅塞施米特-109毫無阻攔，順利到達目標上空，轟炸連連得手。英軍隨即吸取教訓，對德軍任何飛機都進行攔截，由於梅塞施米特-109加掛炸彈後，非常笨重，不堪一擊，損失極大，德軍只好終止這一戰術。
10月份，德軍繼續對倫敦進行恐怖空襲，企圖以巨大的物質損失和死亡來迫使英國屈服，但在猛烈空襲下，倫敦市民依然照常工作、生活和娛樂，並保持著英國人的樂觀和幽默，有位裁縫轟炸期間在店門上貼著“營業照常”的紙條，而當他的小店被炸燬後，他在廢墟上掛出了“營業更加照常”的紙條！
10月12日，希特勒決定將“海獅計劃”推遲到1941年春，實際上放棄了在英國登陸的計劃，所謂推遲僅僅是遮人耳目的幌子，因為德軍統帥部早就決定1941年夏入侵蘇聯，自然不可能再進攻英國了。
10月25日，義大利空軍也派出飛機加入對英國的空襲，但意軍飛行員一見到英軍凶猛準確的高射炮炮火就嚇壞了，仍下炸彈掉頭就逃。直到11月10日，英軍首次擊落了意軍飛機，才知道義大利也參加了空戰。
在9月7日至10月的第三階段中，德國企圖透過對倫敦的恐怖空襲來迫使英國屈服的計劃被徹底挫敗，德軍在此期間損失飛機433架，英軍則損失242架。
德軍並不甘心這樣的失敗，仍繼續對倫敦並擴大到考文垂、伯明翰、利物浦、南安普敦等城市實施夜間空襲，不列顛戰役進入了第四個階段，在這一階段中，德軍空襲的目的不再是消滅英國空軍，而是對英國工業城市進行空襲削弱英國的軍事工業，並製造進攻英國的假象，一方面可以牽制英軍的大量海陸空軍於本土，另一方面還可掩護為進攻蘇聯而進行的準備。
在這一階段中，最典型的戰鬥就是11月14日夜間代號為“月光奏鳴曲”的對英國航空工業基地考文垂空襲。
尤其悲壯的是英軍透過破譯德軍的最高機密--埃尼格瑪密碼機，事先已經確切掌握了德軍的空襲計劃，但是為了不讓德軍察覺這一“超級祕密”，英國戰時內閣決定一切照常，既不增加考文垂的防空力量，也不提前發出警報疏散平民！當晚，德軍共出動449架亨克爾-111轟炸機，由於德軍使用了代號為“X-蠟膏”的無線電導航技術，轟炸非常準確，有394噸爆破彈和56噸燃燒彈落在考文垂市中心，德軍還投下了127枚延時炸彈，以破壞英國人的救援行動，考文垂有5萬多幢建築被炸燬，死554人，重傷864人，12家生產飛機零部件的工廠遭到嚴重破壞，致使英國飛機減產20%，考文垂市區的水、電供應中斷35天才恢復，損失相當慘重。
英軍起飛了120架次夜航戰鬥機進行攔截，高射炮部隊發射1.2萬餘發炮彈，卻只擊落擊傷德機各1架。從單純軍事角度而言，此次空襲是非常成功的，並且由於其具備了戰略轟炸的典型特點，被很多軍事家譽為戰略轟炸的“雛形”，在軍事史上具有非常深遠的影響和意義。 英軍在發現德軍使用無線電導航技術以提高夜間轟炸精度後，迅速採取了針對性的措施，建立了一批專用電臺，對德軍的無線電導航訊號有意進行錯誤轉發或強力干擾，透過這些早期的電子對抗，使德軍無線電導航的轟炸精度下降了80%，誘使德軍將大量炸彈投到了無人地帶。
1940年底，由於英軍戰鬥機、高射炮等部隊的英勇抗擊，德軍損失越來越大，為減少飛機損失，德軍空襲逐漸由白晝轉為夜間，而且規模和強度也逐漸減小，500架次以上的規模屈指可數。因為主要採取夜間面積的戰術，除了破壞城市建築，屠殺平民，製造恐怖氣氛外，軍事上的作用很小。入冬以後，英倫三島惡劣的天氣也使德軍空襲的規模日益下降。
1941年3月起，隨著天氣的好轉，德軍的空襲也逐漸加強，這時德軍發動空中攻勢目的只是為了製造進攻英國的假象，掩蓋即將開始對蘇聯的作戰。
5月10日晚，是德國空軍主力撤往蘇聯戰場之前對倫敦進行的最後一次大規模空襲，德軍發動此次空襲，無非是在放棄進攻英國之前，發洩一下失敗的怨氣。當晚德軍出動500餘架次，對倫敦進行狂轟濫炸，所有參戰飛行員都得到指示，可以將炸彈仍在任何地方，700噸爆破彈和燃燒彈落在倫敦市區，燃起的大火照亮了大半個夜空，倫敦平民有1436人被炸死，1800餘人重傷。
隨著6月22日德軍進攻蘇聯的開始，德國空軍主力轉往蘇聯戰場，對英國的戰略空襲也終於停止。人類戰爭史上最驚心動魄的大空戰--不列顛之戰終告結束。
英國空軍挽救了英國！1940年9月20日，英國首相丘吉爾在演講中以後來被廣泛引用的名句來讚譽：“在人類戰爭歷史上，從來沒有這麼多人從這麼少的人那裡得到這麼多！”毫無疑問，這麼少的人當然是指英國空軍的飛行員、地勤和指揮通訊人員，當時英國空軍的全部作戰人員，從飛行員、地勤到指揮通訊，僅區區3000人！這麼多的人不但是英國人民，而且還包括所有不願忍受納粹暴政的
由於德國空軍無法完成奪取制空權的計劃，登陸英國，迫使英國政府投降或者是與德國合作的意圖也就無法執行。德國空軍損失超過兩千名空勤人員和將近兩千架各類飛機，雖然不至於影響到整體的實力，但是對於資源非常有限的德國來說，這些損失在對蘇聯開戰之前也無法完全恢復。
德國喪失在政治上與英國和談的機會，也無法解決英國在大西洋與地中海戰場可能的威脅，雖然短時間之內英國只能以戰略轟炸的姿態對德國本土施加壓力，藉由美國的協助，英國能夠阻止義大利與德國在北非的計劃，也保留了反攻歐洲本土最大的基地。
同時，在心理因素上，英國暫時擋下德國進攻的銳氣，也打破德國空軍在開戰初期全勝的戰績，讓英國計程車氣得以在歐洲大陸連番挫敗之後有稍微恢復的機會。
（本章完）