掛上電話後，張國棟開始盤算，其實這些書籍肯定不會有多少錢，加上修個房子也沒多少錢，關鍵是利用這些書籍讓邊防戰士掌握一門知識，這樣儘可能多的工具書是必須的，第二，報紙之類的是沒什麼必要的，畢竟我軍的思想教育工作還是做得不錯的，政委在部隊中發揮的作用也相當大。 對，有必要將祖國的地圖給印上去，當然不只是960萬平方公里的陸地面積。 和蘇聯有爭議的150萬平方公里的土地必須重點標註，還有海疆，還有和印度有爭議的那8萬多平方公里，一定要全部印上去，只要這麼一代一代的影響下來，要是以後誰敢將這些土地劃歸為外國的，必然會有人記得的。
私自當然是不能夠印刷地圖的，而恰好這個時候強硬派D老還在臺上，那報請他那裡肯定可以批准。 當然書上還可以順便cha一點龍騰的廣告，也算是一舉多得嘛。
這個事情當然是交給張英來操作了，說起來現在張英絕對不會比史魚柱他們幹得差，在張英的前瞻性操作下，龍騰在廣東省得貧困地區投產了多個造紙廠，專門生產高階牛皮紙。 楊氏不再打壓龍騰的產品後，《計算機世界》已經開始成為世界計算機雜誌上較為突出的一員，而且龍騰出版社出版了很多技術類的書籍，加上翻譯過來的外國計算機書籍非常精準，在國內計算機工作者心目中。 龍騰已經是這方面的權威了。
在張英地精心經營下，龍騰出版集團總產值已經超過3億元了，在整個中國的民營企業裡面也算是首屈一指的大公司了。 所以張國棟為了感謝張英對公司的傑出貢獻，一次性獎勵了她出版集團5的原始股。 只要上市，張英就能成為千萬富翁。
就在張國棟忙著和鄧老商量為部隊印製一部分新地圖時，香港的超人竟然出乎意料的給他打了個電話，這些張國棟有點興趣了。 要知道現在一般地事情都是由超人的大兒子搞定地，而且那幫子香港的富豪都是存著鍛鍊自家小子的心思。 畢竟龍騰和他們搞的這個地產以他們的分析，加上他們的能量，他們知道錢是一定能賺的。 只不過如果由他們操盤地話可能賺得更多。 可是他們又不差錢，和龍騰的合作只是路子更寬而已。 而且這個合作是用的他們自己的錢，不用對自己的董事會負責，虧了賺了都是自己的。 現在能夠一邊賺錢一邊培養接替人，他們早已經笑開了懷。
“賢侄。 你手上應該還有不少閒置資金吧？”超人開門見山的問道，張國棟就有些奇怪了，沒聽到長實有什麼大動作啊，按照長實穩打穩紮的策略也應該不會缺錢吧，畢竟以長實地信譽，雖然這兩年由於香港迴歸的時間一天天推進，英國政府已經命令英國諸如匯豐銀行這樣的大銀行緊縮銀根了，可是銀行也還是要賺錢的吧。 如果長實這種企業都不合作，那就沒有值得合作的企業了。
心理猜測不止，嘴裡可沒有停留，反正他們也是知道自己賺了不少錢的，“沒錯，怎麼。 它們還吸引了李叔叔地目光不成，你們長實拔根腿毛都比我粗吧。 ”
“哈哈，要是真是那樣的話，我這個董事長早就在家養老了，還這麼拼命工作幹什麼。 這次找你絕不是找你借錢，你放心，只不過有個生意，不知道賢侄有沒有興趣。 ”
電話那頭的超人賣了個小小的關子，誰叫他們一幫老傢伙都在不停地感慨生子當如張國棟呢！
“哦？李叔叔介紹的生意那是肯定有興趣的，誰不知道李叔叔的眼光超級精準。 這世界上恐怕只有沃倫.巴菲特那樣的投資天才能趕得上李叔叔了吧。 ”超人的眼光自不用多說。 單是長實這麼多年從來沒有遇到過大的動盪就可以知道，李超人對市場地變化**到了什麼程度。
“你這小子什麼時候學會拍馬屁了。 還一套一套地，不知道的還以為你這是在給我灌迷魂湯呢。 好了，這生意呢是我們長實在北美地分公司傳過來的，當然這個分公司實際上就是個辦事處，我聽到這個訊息了覺得這對我們中國人來說是個機會。 ”談起正事李超人又恢復了商場梟雄的角色。
“不知道是什麼生意呢，連李叔叔都心動了。 ”
“汽車！汽車工業不知道你是不是感興趣，說實話，這輩子我最大的遺憾就是60年代中期的時候沒能下決心和小日本的汽車公司合作，現代的鄭周永於1967年另與日本三菱集團的汽車部門簽訂技術合作，研發‘小馬 (pony-)’車款，由於三菱車廠全力支援技術移轉，造型簡潔俐落，經濟省油的小馬車，具備了良好的效能與實用性，上市後在海內外都贏得很高的評價，特別是首度進軍北美，即獲致滿堂採。 現代車廠‘小馬’車群駛向世界的最大汽車市場－北美的良好勢頭，讓鄭周永領悟到‘高品質’才是立於不敗之地的保證，於是不僅大量投資於研發部門，更在三菱汽車的技術支援下，不斷更新各樣生產裝置，例如最新的計算機操控機器人，符合英國mira、日本mc標準的測試儀器一應俱全，使產品在材料、零元件、成車完整的各階段，都經由嚴密的檢測，而獲得一致的高品質。 另在蔚山車廠興建長達二十公里的環狀試車場，隨時瞭解設計中的原型車，以及剛下線的新車，在各種路況及路面測試的結果，做為立即改善修正的參考。 這種種的努力與執著，隨後就得到回饋，新改款小馬車於1983年問世，大量外銷加拿大，好評如潮。 稍後，1.6L的“明星(stellar)”推出，外銷也十分成功。 現代車廠同年在加拿大建廠，就近生產新車。 1985年，為因應北美地區需求，而研發的卓越(excel)小轎車，一上市就被北美地區的消費者接受，1985年以8萬5千輛的空前銷售量，創下加拿大當年進口車的冠軍紀錄，同年在美國則賣出17萬輛的佳績，成了世界車壇含人感佩讚歎的一匹黑馬。 ”電話那頭的超人長嘆一聲。
“現在的現代集團僅僅是一個汽車工業就快趕上我的長實了，說實話，鄭永周和我有很多很多相似的地方，可是汽車是高科技，而我的房地產算是吃的差價，對國家的貢獻是完全不同的。 現在機會來了。 ”李超人的聲音明顯高昂了起來。
“哦？”張國棟的心也是砰砰直跳，回來這麼久他當然也想過發展汽車工業，可是汽車不是想搞就搞的起來的，後世中國那麼多汽車廠真正生產民族汽車的也就那麼兩個牌子，其餘的都是所謂的合資企業。 就像有的汽車專家說的那樣，要是人家外國公司撤資，那些公司一輛汽車都生產不出來，他們根本沒有掌握到核心的東西，可以說，那些汽車廠不過是個組裝廠和銷售公司而已。 而汽車最重要的兩點就是發動機和設計！
“MG，也就是名爵汽車，塞西爾※#8226;金伯在1923年執掌莫里斯公司後，將MG的作為自己設計的第一款汽車的名稱，並且以著名的八角形徽章作為其標誌特徵。 作為MG品牌的創始人，塞西爾※#8226;金伯同時也是一個狂熱的汽車愛好者。 他憑藉著對跑車的熱愛和設計天賦，設計出很多吸引眼球的車身造型。 在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發展，著名的OldNumberOne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問世。 塞西爾※#8226;金伯的一生與汽車聯絡在一起，他創造了MG品牌，併為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。 ”
“MG公司在金伯走後，與ROVER等大公司強強聯合，成立了英國利蘭集團。 70年代，麥克爾※#8226;愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此後公司改制並調整戰略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅動車中的豪華地位。 ”
“沒有事物可以長久不衰，經過了60年代的輝煌，MG在70年代逐漸低迷，三年前，格蘭漢姆※#8226;戴爵士被任命為英國利蘭公司總裁，他進行並完成了一項私有化計劃，諸多英國利蘭子公司(包括美洲豹)被出售。 這兩年，MG輾轉於英國航空集團、寶馬和鳳凰財團，在MG心中卻一直堅持著“做一輛英國好車”的夢想。 但是由於整個英國經濟低迷，他們想要找到一個完全支援他們的合作伙伴非常困難。 據說他們已經在北美市場上完全碰壁了。 而日本人的野心又太大，我想這正是我們的機會。 ”
似乎怕張國棟不理解，李超人又加了一句“你要知道MG的發動機是非常有名的，擁有飛機般的外形EX181賽車在1951年以395.5公里/小時創造了MG的歷史紀錄，隨後還跑出了410.5公里的時速，所以如果我們能夠合力把MG給吃下的話，提升大陸汽車工業整體實力是非常有幫助的。 香港地太小，不適合搞汽車，所以我想到了你。 ”