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穿著一身幾乎全部由藍『色』覆蓋的賽車服，石磊顯得很是英姿颯爽，也許是因為他輕鬆的獲得了杆位的緣故，因此賽場的轉播攝像機也不時的給處於維修站裡的他一個大的正面特寫。
那削薄的嘴脣、剛毅的面容，配合上典型東方人那筆直的鼻樑，這一切都讓石磊在電視轉播的鏡頭前顯得很有觀眾緣---特別，是女觀眾。後來，因為石磊的關係，吸引了不少女『性』的觀眾也開始關注f1的比賽，就如同當年的貝克漢姆一樣，將許多甚至連足球比賽一支隊是幾個隊員都不知道的女『性』，也吸引到了足球場上一樣。當然了，這是後話，暫且不提。
場上現在正在進行著的，是c組的比賽，接下來才是n組的比賽。
簡單的介紹一下，英國大獎賽一貫分為兩個組別，一個是c組，也就是錦標賽組的比賽，而另一個是n組，稱之為國家組的比賽。
車手根據所屬車隊的不同，分別參加不同型別的比賽。這兩種比賽，主要是在賽車的引擎上稍有不同，通常而言，c組的賽車平均能比n組的賽車每圈快大概4秒左右。
石磊參加的是n組的比賽，而即便是這個n組，也是法蘭克的關係才能有資格參加的。王茜的中天車隊無論如何都是個剛成立的車隊，很大程度上是不具備參加這類高水平比賽的資格的。如果不是因為法蘭克也是這家車隊地股東之一，並且負責著全隊的賽車組織管理工作，國際汽聯還真沒那麼容易允許石磊以中天車隊車手的身份來參加這次的比賽。
事實上。很大程度而言，國際汽聯稽核車手身份的部門，是抱著看法蘭克的大笑話而破例給了石磊機會的，在圈外可能未必有太多的人知道，可是在圈內，關於法蘭克和讓.託德的那個賭約，可是讓很多人都記憶猶新。
讓.託德其實那天賭完了也基本上就把這事兒擱在腦後了，他根本就不認為有哪個車手能在兩年內積累到足夠的成績立刻就拿到世界級大賽地冠軍的，他只不過認為這是法蘭克又一次發瘋了而已。在託德看來，兩年之後。法蘭克估計就自動偃旗息鼓再也不提那次的賭約了，所以這傢伙這一年來幾乎在很專心的追求楊紫瓊，這個帶有典型東方人特點地女『性』，很是吸引讓.託德這個老傢伙。
託德不理會法蘭克。可是其他人卻能看到法蘭克的努力，現在看到他真的能把一個從未有過比賽經驗的少年，在一年時間內就達到足以參加f3比賽的程度，感覺到稍稍有些不可思議之前，也很想看看法蘭克最後是如何鎩羽而歸的。總之，他們跟託德一樣。都不相信石磊有可能在接下來一年地時間內拿到世界級比賽的冠軍頭銜！
這次比賽一共有三十二輛賽車參賽，其中二十一輛是c組的賽車，剩餘十一輛才是n組地賽車。
石磊所獲得地。是n組的杆位。在整個三十二輛賽車之中，排在第七位。但是由於石磊的成績是破紀錄的成績，所以還是贏得了足夠的關注的。
話說回來，即便石磊的成績不是破紀錄地成績，僅僅憑n組地賽車拿到了全場第七的名次，也足夠吸引人們地目光了。
很快，c組的比賽結束了。二十圈的比賽。其最後的成績是三十分五十四秒二六一，這個成績。並不能算特別的好，只能說是中規中距，平均單圈都在一分三十二秒以上。
雖然c組冠軍在排位賽上奪得c組杆位的成績是一分三十秒三二三，但是眾所周知，全場比賽中，往往單圈的平均成績乃至單圈最好成績都是不如排位賽的，這是很正常的一件事。
所以，如果按照石磊的排位賽成績來看，他甚至都有可能把自己的成績提高到超過所有c組賽車的程度。當然，這只是理論上的可能『性』，在比賽中，二十圈的賽程，幾乎沒有可能有人能夠達到這樣的全場興奮的競技狀態，特別是在還有一個起步階段的情況下，更是沒什麼可能跑出比排位賽更好的成績了。
接下來，就該是n組的十一輛車登臺亮相了，石磊從他的賽車一出現在賽場上，就吸引了很多人的目光，因為，他昨天在排位賽上的表現已經足夠讓車『迷』們記住這個來自中國的車手了。
“上帝保佑，希望這個中國的小子能夠延續昨天的狀態吧，他會不會是程叢夫第二呢？想當年，程叢夫也是在這個賽道上第一次亮相在國際車壇，並且吸引了車壇巨人邁凱輪的目光，雖然那僅僅是一場練習賽。我們有足夠的理由相信，如果程叢夫第二能夠拿到本場比賽的n組冠軍，那麼他也是極有可能讓邁凱輪乃至法拉利注意到他的！哦，對了，由於這個中國車手昨天在排位賽上出『色』的表現，我特別的去查了一下他的資料，原來他所屬的中國中天車隊的車隊經理，就是法蘭克。也許法蘭克這個名字並不是太有名，但是他的姓氏----法拉利，絕對是讓人耳熟能詳的姓氏了。沒錯，法蘭克就是法拉利家族的一份子，他曾經跟現任的f1法拉利車隊的經理讓.託德打了一個賭，稱其發現了一個少年天才，並且打算利用兩年的時間讓他的這個少年天才取得世界級賽車比賽的冠軍，從而被選進f1車隊。現在看起來，法蘭克還真的並不只是在吹牛，這個叫做石的中國車手，還真的是有可能完成法蘭克和託德的賭約的。這次的比賽，大概就是這個中國車手向強大的法拉利發起進攻的第一步吧！至於最終地結果如何，我們將拭目以待！”
現場評論員絮絮叨叨的說了一大通，並且一不小心就透『露』了一個很八卦很八卦的內容。把維修站的法蘭克氣的吹鬍子瞪眼。不過沒辦法，這是言論自由，法蘭克還不至於昏頭到跑去找這個評論員理論的地步……
暖胎圈很快結束了，十一輛賽車在賽道上佔領了各自的位置，隨時等待訊號燈發出比賽開始的訊號！
三盞訊號燈發出鐺鐺的提示音，順序熄滅，十一輛賽車應聲而動，一齊向著前方進軍。
“比賽開始了！”評論員正常解說。
他的助手卻低呼了一聲：“他地反應好快！”
評論員一愣，隨即問道：“什麼反應好快？”
“我是說石，石的反應非常的快。我現在不多說。咱們先來看看發車階段的比賽，等比賽進入正常地順序之後，我們將用慢鏡頭重播剛才發車的一瞬間，我會為大家帶來詳細的解說！”
兩人很是默契的一推一檔。開始描述場內的情況，石磊自然是繼續佔據了第一位的位置，引領著所有地賽車一起往前疾馳，表現一切正常。
銀石賽道的起步階段，這個直道並不算太長，因此在第一圈。進入第一個彎道的時候，場上地賽車並不會達到一個很高地車速。
但是即便如此，在第一個彎角處。大部分賽車還是可以加速到五檔兩百左右。然後退檔降速到一百**左右過掉第一個彎道。
緊接著，是一個短暫的加速直道，通常來說，賽車可以加速到六檔兩百三左右進入接下來的一個連續彎。
這是一個三彎連續的組合彎道，角度逐漸變大，基本上入彎的速度會降至四檔一百四附近，然後逐漸加速以至出彎的時候車速一般可以達到五檔的二百邁地樣子。再往下。就是全場最快地區域。多數車手都可以在這個階段將自己的賽車加速到六檔兩百六左右……而這，幾乎達到了f3賽車地極速！
也就是在這個大直道之上。全場賽車的名次和距離基本上就相對比較明顯了，至少在開賽初期那兩輛車並駕齊驅的情況不會出現，因此評論員也終於獲得了重放剛才發車鏡頭的機會。
評論員對於剛才自己助手的話記得很清楚，一看到比賽趨於穩定，立刻就通知導播將比賽的畫面切換到發車的瞬間。
助手心領神會，伴著三盞訊號燈以慢鏡頭的方式熄滅的畫面開始解說……
“你們看，現在是最後一盞訊號燈熄滅了，除了杆位的石，他那輛賽車顯然已經動了，其他的十輛賽車的輪胎還完全處於鎖死狀態……一！二！好，現在其他的賽車幾乎全都發車了……值得注意的是，石的賽車完全是在訊號燈熄滅後大概零點幾秒之內就轉動了後輪，這一點，從其車尾的排氣管開始冒出白煙也能看得出來。我剛才數了兩聲，考慮到這是五分之一倍數的慢鏡頭，也就是說，石的反應速度比起其他的車手要快了零點二秒左右。即便是跟剛剛完成的c組的比賽進行比較，石的反應速度也絕對是排在第一的，他至少要比c組車手中反應最快的車手還要快了大概零點一秒左右……這是一個多麼驚人的資料，如果不去考慮車手的技術和狀態，單憑這個反應速度，石絕對可以躋身世界超一流車手的行列之中。”
助手侃侃而談，而評論員顯然也在慢鏡頭的幫助下注意到了這一點，他接下去說：“不是我們倆大驚小怪，而是這個資料真的很驚人。普通人的反應速度大概在零點三秒以上，而一名經過專業訓練的車手很輕易的就可以達到零點二五秒左右。剛才尼克所說的零點二秒只是一個估計值，根據我多年的經驗，我覺得這個值有些偏大了，這名車手的反應速度沒有理由低於零點一秒。當然，這不能怪尼克，他也只是太過於激動了，畢竟石的反應速度真的是讓人異常的驚訝，這真的是一個許多年都沒有見過的恐怖反應速度了。實際上，根據我的估計，石的反應速度應該比其他的車手快了零點一二到零點一五秒之間，我個人傾向於零點一二的樣子。而剛才c組的比賽裡，我這裡有一個數據，反應速度最快的車手其反應速度經過測試，大概是零點一八秒的樣子，而石的表現在我看來，絕對也要比他優秀的多。預計能夠比他要再快上零點零六秒的樣子……換句話說，最終按照我們的估計，石的反應速度大概是在零點一二秒左右，而當年的塞納，恰好也是這個成績！即便是現在的車王舒馬赫，最好一次的反應速度測試，也不過只是達到了零點一三秒的反應速度。”
助手現在大概也從自己的訝異之中解脫出來了，趕緊補充一句：“菲利普說的太對了，剛才我的確是有點兒興奮過頭了……根據正常的資料，的確是菲利普說的更對。如果這次畫面上表現出來的這種聳人聽聞的反應速度不是石偶爾的成績，而是他一貫的表現的話，那麼，我敢斷言，他將是來自神祕的東方中國第一位有可能真正站在f1賽場上的車手。剛才我們還在稱呼他為程叢夫第二，現在看來，程叢夫雖然比他更早的接觸到f1賽車，但是很可能在不久的將來，我們將會把程叢夫稱呼為石第二！”
菲利普為自己助手的大膽所感覺到有點兒冒險太大，立刻補充一句：“當然了，我們說這樣的話，完全是建立在剛才的表現並不是石的偶然造成的，必須是他的正常表現。如果只是因為偶然，那麼他實際上是沒有什麼優勢的！”
兩人話說到這裡，場上的比賽已經通過了那個最長的直道，進入到下一個彎道。