國內一高手竟速中的跑跑經驗，寫出來與大家共享，希望可以幫到大家!（轉的哦！）僅供參考！
好啦，步入正題:
先從基本的開始！
我個人推薦，感覺大家應該先去看看REN的影片教程，我感覺他的基本教學說的詳細，做的標準!
1.最佳化漂移，用白話說最佳化就是兩條漂移線保持平行，漂移時間不要過長，讓車速減的最少，具體操作還要多看影片，如果跑高速不用連噴那些花俏的漂移，光用最簡單的最佳化漂移，你也可以跑06左右的.（雷霆車）
這個最佳還需要用於連噴，雙噴，斷位上，這樣你的成績就會快速的提高.
2.連噴，雙噴.這是技術噴法，首先應該清楚這兩個噴法的含義，指法，噴法都不一樣的.連噴是噴射頻率速度快，每次飄氣少，越噴車速越慢；雙噴是噴射頻率速度慢，每次飄氣多，越噴車速越快.個人推薦使用雙噴技術，有很多人認為在高速的裡大U型彎那，看別人都是連續噴火漂移，就是連噴，錯，要看他使用的什麼技術，連噴技術叫連噴，使用雙噴技術也是可以噴3下以上，甚至可以噴100下或更多，只是一個比喻!還有一點，不是學會了連噴雙噴就可以提高成績，但也不是絕對，所有人都知道，這種噴法是一個藝術，也確實可以提高成績，但是你練的是否熟練？在練習場裡用板車，不管你用連噴雙噴技術，你的車速是否能達到140以上的車速，或者在城鎮公路的轉盤道里，用雷霆R4車，你的車速是否達到175以上.如果你的車速不夠，那麼在跑地圖中，也會讓你的成績慢下來，甚至不用連噴都比你用連噴快！
3.斷位技術，如果看過影片的朋友都會大概瞭解一些，就是按兩次HIFT，一次漂移，一次矯正車頭，但是不光是這麼簡單的事情，他需要在跑的當中尋找一個位置問題，斷位嘛，這個位需要找好，不是跟影片裡一樣了，就可以了，看看你斷位之後的車速跟人家是否一樣，而且斷位之後，回頭一定要快，斷位結束噴氣也要快，而且彈氣還要夠足，不然斷位幹嘛，還不如直線跑了（我這裡讓大家看的影片，都是指那些跑的好的，多看幾個對比一下，看看這個每一步的標準是什麼是多少，也給自己定一個標準）然後去多加練習。
4.角度（整體路線，最佳路線），這一點是在以上技術全部掌握好的情況下，再一次需要突破瓶頸的時候注意的一點.角度就是漂移時，入彎的角度，和出彎的角度，最有效的過彎，大家都知道兩點中直線距離最短的原理，過彎也是如此，就是用最佳的漂移技術用最短的時間透過一個彎道，這就需要不斷的練習了，因為這個角度是無形的，全靠自己理解和掌握。還有，開發一下你大腦三維想象空間，把整個賽道的圖印在腦袋裡，然後自己在地圖上尋找一個條最佳路線，或者還有比較麻煩的方法，就是你用紙畫下來整個賽道，然後用筆把最佳路線畫出來，然後按著你畫的線路跑，打個比方，兩個彎，中間最短最快的距離肯定是一條直線，直線的兩個點就是兩個彎的中間點，你可以用筆畫一下。這麼說應該比較容易懂吧，不是說你入彎就帖著牆入，出來也帖著出來就是最快的，而是從外入內，再入外，這個外是兩彎中間的那條最佳線路，再推薦一個方法，比方說高速地圖你用全抓地的方法跑10遍，別光跑了，記住過彎時抓地入彎角度，出彎角度，而且需要貼近內道跑，跑了10遍之後，你再用漂移結合你抓地時入彎出彎時的角度來跑一下，你應該會感覺提高了些成績^_^.角度都是自己在不斷的練習中搜索出來的.每個地圖都一樣！
5.再一次突破瓶頸的無形技術‘順勢‘!這一點全靠理解，也是跑時間長了之後摸索出來的.就是在有些漂移過程中，好似車子是被甩出去的感覺!我也說不好，特此借鑑一下別人的語言:
跑跑卡丁車:順勢——競速的最後瓶頸，在R級你現在跑城鎮高速假如可以到2分28左右的水平，如果多練連噴、斷位漂、貼內道，也許一週後可以跑到2分25、24。但是想達到全國一流水平，也就是2分20以內，就要好好理解順勢這一種特殊的感覺了。
順勢分順勢漂移和順勢噴火。
順勢漂移：
先說一下大概概念。就是在漂移時儘量的順著車前進的方向，減少漂移幅度的漂移，從而達到增加集氣效率的作用。乍一聽是不是有些像最佳化漂移的定義。其實最佳化漂移只是順勢漂移的一種。
舉一個很簡單的例子。在城鎮高速這張圖中，直道上用加速然後緊接一個斷位漂這一跑法，為什麼車要從右到左然後接斷位漂？照常理來說兩點間直線最短，但為什麼一定要選一個折線跑呢？這就是順勢漂移，你可以試一下跑直線接斷位，是不是感覺車很笨重，拉回車頭很困難，而且集氣也不多，速度還慢。而利用車前進的勢頭，順著方向漂移，車就很好控制了，而且集氣多，減速少。
還有許多例子。比如森林髮夾進發夾彎前那個下坡彎。是不是有時候感覺漂移速度快，而且集氣很多，貼內道緊。而有時候漂移時間並不短，可是車向外滑，集氣很少，而且減速很嚴重。這也是前者利用了順勢漂移的原因。
再說一個比較抽象的現象。比如一個直道，先向右漂，但是不斷位，再漂移要結束時再向左漂，很明顯地可以看出向右漂的集氣要比左漂的多很多。因為向左漂移時你的車違背了車前進的勢頭，所以才會導致這個結果。
舉了這麼多例子，現在說一下順勢漂移的方法。最重要的有兩點：第一還是那個永遠不變的問題——入彎角度。角度真的是太重要了。在這裡因為彎的情況不同，所以不好說應該選用什麼角度入彎。但是有一點是不變的，那就是車儘量從外到內的直插入彎，對付一般的彎道，這是最快的。（沒加速過U形彎要內切內入彎，但加速過U形彎還是要外切內入彎才貼彎緊，速度快。如果加速過U形彎採用內切內入彎，會導致因速度快車向外滑出的現象，喪失內道位置）第二點是入彎前方向鍵一定要先轉向彎道的方向，再點if漂移。（這一點和最佳化漂移是一樣的）
順勢噴火：
還是講一下大概概念。在噴火時儘量向著車前進的方向噴。要把這1秒不到的噴火的作用發揮到最大極限。
這一點最好的例子就是LIN雙噴和普通雙噴了。LIN雙噴兩個噴火一起用，而且是用在車前進的方向上，當然要比普通雙噴的回方向的時候噴一下，然後再噴一下要快。因為回方向時車不是在前進的方向上。
連噴中順勢噴火的運用也很多，要順著車移動的大方向噴，才能發揮最大效率。
順勢漂移和順勢噴火其實沒有明確的概念，也沒有明確的方法，我所說的只是大概概念和一般方法，最重要的是一種特殊感覺。這種感覺只有再透過大量練習後才可以掌握。所以練習還是基礎，沒有一步登天的事。
常看錄象的人就知道，為什麼高手可以跑得行雲流水，好象什麼都是順著他的車來的。而我們跑總要出現一些側滑或者違背車的前進方向進行的漂移和噴火。這就是順勢的用的好壞與否的結果。
為什麼我們和高手視屏中的跑法完全一樣，但就是要比他們差那麼幾秒鐘。這是因為彎道的質量。恆定一個彎道的質量高低的標準是什麼？那就是出彎速度。高手入彎速度和出彎速度基本是保持平衡的，這就是順勢運用得好的結果。他們的漂移和噴火都很流暢，因為他們很瞭解車的移動方向，順著車來，一點不違背車的前進，所以動力減少幾乎為零。出彎速度快，那麼加速的時間自然就少，所以快就比我們快在這裡，幾個彎的累積，加起來也就是那幾秒鐘了。
最後談一下為什麼我說順勢是競速的最後瓶頸？因為不論連噴雙噴再好，總有一個明確的手法和一套系統的練習方法。而順勢只是一種感覺，無明確概念、無明確練習方法，只能說個大概，它深入到了精神領域層次，所以說這是競速的最高境界，真正做到人車合一。
再補充一下，^_^，我是想到什麼補充什麼好啦!
整體平均速度（連貫性）..在跑賽道中，不管用什麼技術，連貫也很重要，如果你經常停頓，那車速就上不來，比方說你漂移一次，應該噴火了，但是中間頓住了，火沒噴出來，或者噴慢了，這時候就不連貫，看著也彆扭!對吧？這樣就很影響車速，而且車速一下就慢了好多，再提上去，就耽誤時間了！火和火之間連貫，例如高速圖中的橋上，你斷位完了之後馬上需要噴火，噴火完了之後馬上要放彈氣，噴火和放彈氣中間的連貫，也很重要，連貫是讓車速用最快的時間提上去，也是保持整體最高車速的最好方法！
像有很多人，連噴是會了，但是不連貫，入彎角度不對，不貼內道，同樣成績上不來，反而，成績卻下降了.
我剛會連噴的時候，本來高速不用連噴可以跑2分15，用了連噴反而2分18了!（那是我剛剛玩卡丁車的時候成績，那時候還用馬拉松G3呢，嘿嘿）
所以有些技術，不是光會了就可以的，必須需要相當熟練才可以用到實戰中!
不然成績同樣上不來的!
各地圖要點
城鎮高速，最佳化，正反連噴，斷位，抽氣，等等，，只要竟速中能碰到的，高速都能用上，所以練計時中，高速也是最累的，各種飄，各種噴！嘿嘿
森林髮夾，基本上時間都在髮夾彎上差出來的！多練練U型彎！
沙漠旋轉工地，這關就是練最佳了，特別是高架旋轉彎上，最佳漂移過彎，一定要輕飄，漂移線一定要直！
冰山滑雪場，這關也就是貼內道，貌似沒什麼太難，沒有太多的複雜動作！
練車時也不建議用道具車，畢竟咱們玩的是竟速嘛，咱們就用竟速車，用技術去征服別人！嘿嘿！
獻給還在瓶頸狀態很難突破的跑跑車手
1：將最佳化漂移發揮到最完美狀態。讓漂移時間達到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項長期的訓練，對於手指的**度要求較高！這就得靠艱苦的訓練了！大家看多影片後，會發現跟頂尖高手的漂移有個很明顯的區別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經過艱苦訓練才出的結果！打個比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑後第一個彎）加速進行漂移時或者未加速漂移時，不要飄早了，飄早了就會導致飄得比較重，速度損失比較大！而且調整車身需要更長的時間！掌握好時間段在上坡快完時再進行漂移！
2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時間內，做完一次斷位漂移全部動作！怎麼訓練？大家可以在練習場，快速的把一連串斷位動作連線起來！儘量達到速度最快！而用時最短！眼睛盯著時速表，不要低於150碼！
3：緊縮整體車輪痕跡！既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎！這也是項長期的訓練過程！重點在於入彎！還有大家稍微運用一點三維空間想象能力，把地圖看成一個整體，怎麼樣的路線距離最短，然後再去實踐這些路線，可以在影片受到啟發！但我個人建議儘量開發自己的潛在能力！
4：更加熟練韓試連飄（雙飄跟連噴接替進行）LIN跟左連飄！（連飄時儘量讓噴火達到臨界值，既漂移角度最小而能噴火）連飄想進皆的要注意這些細節！至於該運用雙飄還是運用連噴已經不再是爭論的話題，能連飄是一項本事，但是在連的同時能調整車身，目的在於貼著壁連，這個我相信很多高手未能完全做到！
5：注意過彎時的細節！（每個圖都有很多細節，對於提高成績很有作用，等待大家研究發現！）例：跑森林進行斷位飄時，儘量讓車速達到最大值也就是能量快用完時進行斷位飄！具體做法就是要更早的按CTRL使用N2，這樣操作起來增加了點難度，但是對於控車能力又會有所提高！而且成績也會上升！將此例子舒展開，下破進行漂移時，儘量讓坡下完後再進行斷位，也就是為了車速達到最高值！
6：漂移完後速度的迅速提升！這個看似不起眼，但卻非常影響記時賽的成績！速度的提升就靠N2了！
7：注意車身操作的細節！提高整體動作的連貫性，讓失誤接近零！大家出彎時儘量讓車子已經調整好方向，儘量讓操作達到最舒適的狀態！不要再進行左右晃動而進行方向調整（大忌）！至於瞬間噴火就不用我羅嗦了！
8：能量分配細節！也許大家認為在這裡說這個是多餘的，不！不多餘！進行漂移時如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點，而讓這條氣滿，這就是損失！速度損失！弄不好同水平之間進行競技時被超！運用點：城鎮高速在最後那個連飄彎不能連多了，因為緊接著的是一個180度大彎！這個大彎在加速時能積蓄一多半的能量！所以在連飄彎最多隻能連2到3下，頂尖高手一般兩下！而出那個180度大彎時是斷位出彎！這樣可以積蓄多點能量，而且可以迅速調整車身方向！
9：車手之間較量時，提高抗打擊能力（控車能力），如何提高抗打擊能力？這個有點運氣，也靠反應速度，還有點經驗成分！但是最重要的是還是的迅速從被打擊的混亂狀態中甦醒過來。