看來大家對遊戲中的技巧很熱衷，今天再給大家發一點。希望可以幫助到大家！
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基本指法：（以下講解全以向右飄移為例）
１.↑→if（第一次飄移)
以最佳的角度入彎，為接下來的連噴打好基礎。這是連噴最重要的一步。
２.←↑１.過渡到２.的過程↑是一直按住不放的。
快速的回方向是實現最佳化飄移的前提，也是使連噴更快速的根本，
所有的連噴打滑的原因都是因為還沒等車頭回過來就開始第２飄。
３.→if這裡↑是鬆開的
起飄的時機是這一步的關鍵，要在第一飄結束之前的一瞬間起飄（注
意：是結束之前而不是結束的時候）第一飄結束時才飄會使車速明顯放
慢，會導致連噴節奏不快甚至連不上。
４.←↑
這一步的重點是要和上一步銜接的很快，同時飄移未結束的時候就噴火！
５.→if這裡↑是鬆開的
和第３步同樣。
６.←↑
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D式連噴：同第４步同樣。然後連續重複３４５６步的操作既形成式連噴。
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式連噴：第４步６步先按↑再按←，其他不變。
優點：節奏要比式要略快一點
缺點：飄移半徑小，操作不熟練時容易扣在牆上。
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普通雙噴：因為只噴２次所以不需要進行３次飄移
第４步結束後再按一次↑，形成雙噴。也可以叫式雙噴。
優點：操作簡單，容易掌握。
缺點：第一噴不是正對前進的方向，噴火節奏不如LIN雙噴緊湊。
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LIN雙噴：第３步結束後先按←，之後連續按２次↑，形成雙噴。
優點：克服了普通雙噴的缺點。
缺點：較難掌握。
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LIN連噴：第４步第６步先按←再按↑，其他不變。
優點：飄移半徑大，不容易扣在牆上。
缺點：車速慢。（現在幾乎沒人使用）
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連飄：（又被人稱為普通連噴）第１步和第２步迴圈按。
優點：無
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雙噴式連噴：因為翻譯的原因以及指法與普通雙噴完全一樣，
有人把式連噴稱為雙噴式連噴。
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三：斷位：在第2步的同時或稍後一點再按一次HIFE（視具體情況而
定）以便於快速退出飄移，使車頭對準前進向。
然後按一次↑，實現一次噴火。使飄移半徑達到最大。
優點：可實現在使用N2時快速透過半徑較大，道路狹窄的地方
可多積攢N2。也可在直路與準直路用來積攢N2。
缺點：入門容易提高難。斷位時保持車速是需要練習的。
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四：組合漂移：綜合所有技術的２種或幾種組合使用的技術。例如：連噴
過程中和的交替使用。斷位後連線連噴雙噴。等等，
本文開頭所說的：最佳化漂移入彎先雙噴再接連噴。就是
說連噴的時候第１噴用的是式之後用的全是式。由於
翻譯等等原因，被說成了最佳化漂移入彎“先雙噴再接連
噴”。這是一個謬誤。