第二三七二章 Uber的邁出第一步
3月中旬的時候，蕭奇就讓霍夫曼去牽頭成立uber。
uber說白了是一個打車軟體，它最重要的關鍵在於這個軟體的優秀。
第一是針對司機和使用者的溢價演算法，可以自動根據早晚高峰段、擁擠程度、地點偏遠繁華等等，隨時做一個相匹配的價格，讓公司、司機和使用者都能獲利。
第二是自動匹配演算法，使用者發出訂單過後，系統軟體就會自動搜查，把資訊發給最靠近的一個司機，司機確認之後，訂單就算是接單，別的司機就不能搶，使用者也不用被遠處的司機接到訂單後，等半天才上車。
還有一些地圖匹配什麼的，倒是不用擔心，google本身就是免費的，可以很精準的使用，只要連通網路就好。
看起來這些程式和功能，是非常的炫酷。
但實際上對於專業的程式設計師們來說，只要你把這些要求給出來，開拓了他們的思路，那麼運用到實際軟體之中，並不是很困難的事情。
就像是現在，僅僅是一個月的時間，uber的程式就已經開發完畢，並且進入了實際測驗的階段。
美國人做事情，其實許多也像德國人一樣那麼的精細嚴格，甚至於華國人也一樣，區別在於你［ 監管是否嚴格，以及做事的人是否發自內心的想要做好事情。
幾十個工程師們全都是認真的人。
凡是牽涉到自己的事業，沒有幾個人會馬虎行事。
蕭奇第一筆就投了5億美金進來，給了他們相應的股份，還有高額的薪水，他們當然要對得起這份價錢。
他們自己也能看到uber的光明前途，在公司初創的時候加入進來。可是無數人都夢寐以求的事情。
更何況這是世界首富蕭奇的公司，以大家對蕭奇的瞭解，凡是蕭奇大筆建立投入的，都是非常優秀的公司。
既然這樣，大家還猶豫什麼，認真的工作。跟著蕭奇一起賺錢唄！
作為矽谷中相關行業的頂級專家，這群工程師們來自於不同的領域，綜合起來努力，uber程式也不是那麼的困難。
更別說蕭奇早在開發之初，就已經說明了uber需要什麼功能了，他們只用按照要求做事兒，最多也就是完善而已。
實際上，最開始的時候，他們對蕭奇規定得那麼嚴格。很有些不滿。
工程師們都是有著天馬行空想象力的人，他們很喜歡自.由自在的發揮，喜歡在不斷的摸索之中，把一款軟體或者發明完善下來。
蕭奇也並不是這方面的專家，他卻設定了那麼多具體的要求和規則，讓他們覺得蕭奇有種“外行人指揮內行人”的感覺。
但逐漸的研發之後，他們才駭然發現，整個軟體的功能。居然無不是必須的，無不是最匹配的。無不是最優秀的！！
他們想要加一些什麼功能進去完善，都發現沒有什麼特別值得增加的，充其量只是枝末小節而已。
大體上的功能，蕭奇早在研發之前就已經定好了，而且完全沒有錯誤的地方！
在實際測試的時候，就更是如此。
連工程師們使用起來。都覺得非常的舒心順手，很是吸引人。
太讓人驚訝了！！
就彷彿蕭奇在之前就見過這麼一款uber，一款實際運用過的uber一樣！
“沒辦法，天才少年就是天才少年，人家早在腦海裡就已經推算完全了。這種能力，又豈是一般人能有的？可笑我們還去質疑他，現在想起來，還真是笨蛋啊！”
如此的言論，在工程師團隊裡面流傳得非常廣。
霍夫曼也聽到了這樣的說法，但他也只是一笑而已。
對於蕭奇究竟有多麼的天才，他了解得其他人都多，看看這兩年蕭奇讓他創辦的產業吧！
這些哪一個不是成為了華爾街追捧的新興產業，哪一個不是價值幾十億到幾百億美金的天才創意？
現在霍夫曼手裡的uber是一個，另一個square的移動手機刷卡器公司，也全都是不遜色於前面幾個的，甚至於霍夫曼還覺得，除了airbnb之外，上述的都沒有比uber和square更出色的。
略開工程師們的感嘆不提。
既然已經開發出來了，霍夫曼之前就找好的一群市場營銷的精英們，在實際測試之中，就全程和工程師們交流，瞭解了uber的優秀之處。
然後接下來的最主要任務就交給他們了，讓他們來商量著怎麼來推銷和運營。
蕭奇給的管理團隊5%股份裡面，工程師們得到的是2%的股份，營銷精英們得到的是3%的股份，雖然略顯不公平，但考慮到整個設想都是蕭奇出的，工程師們只是製作和完善而已，所以2%對他們也不虧待了。
uber的真正成功，其實是軟體和營銷各佔據一半的功勞。
想要將這個打車軟體推廣到全美國、全球，那麼一群營銷精英的作用絕對不可忽視。
在這裡，霍夫曼選擇的uber總裁，是美國最大租車公司旗下的enterp日色公司總裁李博特。
集團下屬有三個品牌，其中這個enterp日色公司是主打臨時租車市場，平日裡誰家的車壞了，或者有急事馬上需要租車，都可以找enterp日色。
enterp日色在美國的網點非常多，雖然每個網點平均只有幾輛車而已，但勝在方便快捷，很受到美國普通民眾的歡迎。
今年43歲的李博特從公司一創立就在。然後enterp日色也是在他的一手打造之下成就了今天的成績的，算得上非常有才幹。
霍夫曼一口氣開出了500萬美金的年薪，外加1%的股份，就把這位精英人才挖到了uber。
之所以找李博特，一方面是他能力非常出眾，另一方面enterp日色的模式和uber的比較相像。他上手起來很容易，也容易把自己的經驗運用在其中。
李博特來uber的原因就更簡單了，蕭奇親自投資的公司，未來前景又是這麼的廣闊，他還能有1%的股份，這可比要好多了。
美國的這些職業經理人，其實對於跳槽什麼的，都覺得很正常。
我在你公司工作的時候，肯定認真負責。但是如果有更好的發展空間，我也會離開，反正就是一個bu私ness而已。
這也是為什麼大公司都會用股權激勵什麼的方式，來留住精英干將們的原因。
李博特從4月就入職uber，全程瞭解了uber軟體的開發過程，以及其中的優劣點，有著十幾年豐富工作經驗的他，和一群手下們商討了之後。在諮詢了馬里奧律師事務所的王牌律師們後，迅速的就制定了一個非常詳盡的發展策略。以及公司的制度和條款。
這些策略都發到了蕭奇的郵箱裡面，少年仔細的看過之後，回覆了李博特一個“good”的詞語，示意他按照自己的意思去做。
第二筆的10億美金的資金，也在蕭奇回覆同意之後的第二天，打進了uber的公司賬戶。
李博特因此也鬆了一口氣。
雖然蕭奇說過。除了派律師和會計師隨時檢查之外，uber的一切事務，都是他來打理，但第一步的計劃卻必須要得到蕭奇的贊同才行。
現在蕭奇贊同了他的構思，再加上10億美金的鉅款投入。李博特自然是精神百倍，幹勁兒十足。
集團雖然大，可因為是私人公司，所以沒有那麼多的閒錢來給李博特用。
現在手裡握著10億美金，李博特覺得自己都財大氣粗了，很多以前有想法，但沒有能實施的策略，也終於能用得上了。
一時間，他對於自己能加盟uber，感到非常的滿意。
於是李博特在招聘好了客服人員、普通辦公室人員之後，就在uber的老巢舊金山，開始了自己的實驗。
美國是一個廣告的社會。
有錢你就能讓所有的人看到自己的產品。
uber就是在這樣的情況下，出現在了人們的視野裡面。
由於最開始的實驗只是在舊金山，所以網路上暫時不用推廣，不過在當地的平面媒體、電視媒體和紙面媒體的上面，uber的廣告做得到處都是。
當然，李博特也沒有忘記借用蕭奇的大旗，“仙女公司董事長蕭奇創立的新型網路公司”、“蕭奇又引起出租車行業的新革.命”……等等之類的宣傳語，到處都可見。
一時間打電話到uber公司來諮詢的司機和老百姓們多不勝數，幾十個接話員都忙不過來。
而同時放在安卓商城和appstore的免費下載軟體uber，也迎來了一天8萬的下載熱潮相對於舊金山80多萬的人口，這個數字已經是很驚人了！
廣告投入的當天，uber就有了第一個簽約的司機，第二天就有了第一個使用uber的使用者。
毫無疑問，uber在迎來一個不錯的開局！(……)
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