杭州蕭山國際機場是國家一類口岸，是國內重要幹線機場、重要旅遊城市機場和國際定期航班機場，也是上海浦東國際機場的主備降機場。機場位於錢塘江南岸，距杭州市中心27公里。機場工程按照“一次規劃、分期建設”的原則，分近、中、遠三期實施建設。1997年7月，機場工程正式動工。2000年12月30日，新機場建成通航運營。2003年9月，國務院批覆同意杭州航空口岸擴大對外國籍飛機開放。2004年3月，杭州航空口岸透過國家驗收正式擴大對外國籍飛機開放。趙詹奇曾任該機場的副總指揮，具體負責相關的建設管理工作。
為此，省紀委派出辦案骨幹，專程趕到蕭山機場，機場的檔案資料可謂浩如煙海，總共達5000卷。要想全部看完這些案卷，不知要多少個日日夜夜。但是，紀委的辦案骨幹不畏艱難，再加上辦案經驗豐富，查詢線索可以採取排除法。最終，經過三天三夜的查詢，終於在這5000卷檔案中找到了需要的資料，從而為趙詹奇受賄案敲定了一件有力證據。
群眾還舉報趙在擔任杭州市交通局局長期間，曾負責錢江X橋的建設並在這當中存在權錢交易問題。
錢江X橋是杭州市區內、錢塘江上的一條重要交通樞紐，自1997年1月建成，是連線杭州老城區與濱江、蕭山兩區以及蕭山國際機場的重要通道之一。本來是趙詹奇在杭州市交通局長任上的一大政績。可是，隨著時間的推移，市民們尤其是開車的市民們發現，這座大橋的建設質量存在著不少問題。2005年9月1日開始長達一年時間的維修，從而使該橋的質量問題進一步引起社會的關注。儘管有關部門公佈了該橋需要維修的三大原因，即國家規定要定期維修、車流量提前飽和、橋面的摩擦係數下降，酸雨、江水對橋面和橋基的損害等，但許多人對此並不認可。由於該橋主橋為懸澆單箱五室的斜拉橋，最大跨徑168米，主橋全長1280米。這次大修的主要內容包括：裂縫病害處治、豎向預應力筋病害處治、砼缺陷處理、粘鋼補強、增加體外預應力索、貼上碳纖維布、橋面翻修、斜拉索力調整等。專案部曾先後採用過“鋼筋保護層測定儀”、“超聲波檢測儀”、“PS200鋼筋探測儀”、“NJJ-85A手持式混凝土雷達測試儀”等四種目前國內最尖端的技術手段去尋找腹板豎向預應力筋，但由於鋼筋干擾較大，無法準確定出豎向預應力筋的具體位置。隨著大修施工的進展，三橋原施工中存在的諸多問題給大修工作帶來了不小的難度，且不可預見因素較多。
到2006年秋，錢江X橋已經修復通車。但是，有一個訊息在民間傳聞頗盛，即該橋因質量問題，已無
法完全修復，只能採取臨時加固的方法拖延其使用壽命。對此，目前並無權威部門公開予以證實，然而，許多市民開玩笑時都說，說不定某天過橋時會突然掉進錢塘江。
在趙詹奇兩規前後，有關錢江X橋與趙詹奇之間的各種舉報紛紛湧向紀檢機關和檢察機關。
儘管有種種傳聞和反映，但人們通常都認為這是一種誤會而已，這當中未必就真的會有什麼非法的經濟來往。可是，省紀委的調查結果卻令人吃驚，錢江X橋老總倪某竟然擁有趙詹奇妻子炒股的賬戶、股票進出的各種賬單。這一系列的證據使倪某啞口無言，不得不交代出他幫助趙妻炒股，使其獲利的事實。由引，專案組繼續深挖細查，挖出了趙詹奇一家的種種違法違紀問題。
不久，趙詹奇也陸續開始交代問題。他承認在擔任蕭山機揚副總指揮期間，拿過承建單位林老闆的佣金，專案組覺得這個問題不簡單，必須詳細核實，關鍵一點，就是要立即找到這個林某。可是，當找出檔案資料後發現，這個中標的承建企業，雖經常在國內各地承建專案，但老闆林某卻是個新加坡籍商人。透過層層排查，最後專案組發現林某入境已經兩個多月，但現在具體下落蹤跡不明。時間一天天過去，專案組心急火燎，就怕林某再次出境，難以幫助核實案件真相。最後，經中央紀委幫助，透過嚴密的辦案網路偵查得知，林某將於近日從北京機場出境。省紀委同志立即趕往北京機場，在機場截住了正要出境的林某。據林某後來交代，此次出去後，大約需要一年多時間才回來。專案組的同志一聽，腦子一陣麻，還好還好，要真讓他走了，趙詹奇的案子可拖不起。
經過林某交代，並與趙詹奇反覆核實。兩人可以互證的事實是，趙詹奇兒子趙億代父親從林某手裡收下5?8萬元美金，此外，趙億還收取公司的股份，長期收受好處。
在浙江某著名的房地產公司擔任中層幹部的趙億也很快被叫進辦案地點。經趙億證實，他確實收受了林某給其父親的賄賂。有意思的是，那次他到林某處拿錢之前，父親趙詹奇還在新加坡考察，是父親從國外打來電話，讓他去拿錢的。在電話裡，兒子提醒父親小心些為好，這錢未必可以拿，擔心犯法。不料，父親在電話裡說：“這是外國人的錢，外國人不好查的，你大膽拿，拿了也沒有人能夠查得到的。”聽了父親的鼓勵，兒子趙億才放心到林某手上拿了錢。最終，成為趙詹奇收受賄賂中最大的一筆。目前，經省紀委和省檢察院聯合專案組認定的趙詹奇受賄賂的數額為600多萬元。此外，趙詹奇還挪用下屬企業9千萬元，用於經營獲利。
目前，法院正在認真審理當中，不日將正式宣判。
臺下受賄臺上號召打擊商業賄賂
2006年秋，專案組在調查出初步結論後，將趙詹奇案移交司法機關繼續偵查。同時，也向省委書記辦公會議彙報了趙詹奇違法違紀的情況。
由於問題已基本查清，省委決定先採取組織措施，以使交通廳的正常工作不受影響。
2006年10月20日，浙江省交通廳直屬機關黨委向各市交通局（委）黨委（黨組）、廳管廳屬各單位黨委（黨支部）下發了浙交黨〔2006〕18號檔案，通知各單位省委已“免去趙詹奇的浙江省交通廳黨組書記職務。”
此前於2006年9月30日召開的浙江省第十屆人民代表大會常務委員會第二十七次會議透過重要人事任免，決定免去趙詹奇的浙江省交通廳廳長職務，同時任命郭劍彪為浙江省交通廳廳長。
當浙江省交通廳直屬機關黨委的檔案下發到所屬各單位之後，人們似乎還能想起最近一年來機關黨委時常下發的有關學習趙詹奇廳長有關講話的通知。其中，2005年3月7日，機關黨委就曾經下發過浙交黨（2005）21號檔案《趙詹奇廳長在保持共產黨員先進性教育專題報告會上講話》，要求廳管廳屬各單位黨委（支部）認真學習2005年2月25日交通廳召開的保持共產黨員先進性教育活動專題報告會上廳黨組書記、廳長趙詹奇同志結合自身學習體會，就為什麼要開展先進性教育、什麼是共產黨員先進性、怎樣保持共產黨員先進性等問題給與會同志上的黨課。這個講話此次印發給各單位，請結合當前正在開展的保持共產黨員先進性教育活動和交通工作實際加以學習貫徹。
人們更加清楚地記得，就在案發前不久的2006年3月17日，廳長趙詹奇還在交通部治理交通建設領域商業賄賂電視電話會議上作了發言。趙的這個發言很有力度，他指出：“透過學習，我們深刻認識到，開展治理商業賄賂專項工作十分必要、非常及時。”“我省交通系統近年來實施‘六大工程’，其中包括廉政保障工程。從實施情況看，近年來我省交通廉政情況總體良好，但也發現了一些問題，其中基礎設施建設領域中的商業賄賂是主要的腐敗型別，給工程建設和隊伍建設帶來了極大的危害。實踐告訴我們一定要充分認識治理商業賄賂行為的重要性和緊迫性，增強政治責任感，採取有力措施，切實抓出成效。”為此，他提出要“突出重點，狠抓治理工作的落實”，要“加強領導，確保治理工作紮實有效”，要“按照中央和交通部的部署，強化政治意識、大局意識和責任意識，紮紮實實抓好各項措施的落實，力求治理工作取得明顯成效，為實現浙江交通新跨越提供強有力的政治保障。”
（本章完）