出走“華晨”
正是在這個**時刻，仰融開始與英國著名汽車公司羅孚商談，規劃南下新建汽車基地。他與羅孚的接觸始於發動機專案。“中華”牌轎車下線後，他發現採用的三菱發動機與車型不匹配，動力不足，但三菱方面拒絕進行技術更新。在寶馬公司的推薦下，羅孚進入了他的視野。羅孚是一家擁有100多年曆史的老廠，由於成長緩慢，近年來虧損累累，正急切地在全球範圍內尋找買家。他與羅孚的談判很快從發動機專案上升到全面合資。羅孚是一個十分適合的合作物件，技術研發能力雄厚，品牌高貴。他提出的合作方式包括——合資後羅孚的所有產品都搬到中國生產；保持羅孚英國研發中心和歐洲銷售體系的存在，每年在中國生產的產品中，出口歐洲的用羅孚品牌，在中國和亞太地區銷售的用中華品牌；羅孚幫助華晨完成發動機的升級換代，在發動機上打上“中華”商標。儘管他的條件十分苛刻，但是中國市場的廣闊及德國大眾在中國投資獲取豐厚利潤的事實，最終還是讓羅孚同意合資。最終達成的協議是——雙方合資建廠，中方以土地、廠房等投入，佔51％的股份，羅孚投入產品、技術和裝置；中方借給羅孚1．9億英鎊，用於英國工廠的搬遷裁員和新車研發。
這是中國企業家第一次以整合者和拯救者的角色出現在國際主流商業舞臺上。如果此次合資成功，中國汽車行業的版圖將全部改寫，甚至連成長路線都可能赫然改變。
談判在祕密狀態下進行。一切都出乎想象地順利。在相關協議都簽好之後，仰融做出了一個讓他懊悔終生的決定。
仰融決定把羅孚專案放到浙江省的寧波市。很多年後，他都沒有把這個決策的真正動機對外透露。看上去，寧波是一個不錯的建廠選擇，有全國最好的深水大港，周邊的汽車配件企業眾多。市政府表現出濃厚的興趣，一次性批給華晨3000畝土地，出讓價一畝只有區區5萬元。在這位優秀的戰略構架師的算計中，招招精準，環環緊扣，所有的要素都已完美齊備。只可惜，他偏偏漏算了似乎很不重要的一點，東北方面的心態。
或許因為瀋陽政壇的變更，在遼寧省和瀋陽市政府看來，仰融這次是想“趁亂溜走”了。自金盃被救活之後，遼寧省就一直將汽車產業作為全省最重要的支柱性產業，瀋陽市也從來沒有放棄“中國的底特律”之夢，自然希望他把所有的資產和專案都放到瀋陽。
在過去的10年裡，他們對華晨有求必應，不遺餘力。可是，就在超速擴張的關頭，他卻趁“慕馬大案”的動盪之際調頭南下。這在東北官員看來，無異於背叛。
矛盾激化的另一個背景是，一向低調而神祕的仰融在2001年變得異常高調，開始頻頻接受記者的採訪，出現在各種財經類媒體的封面上。也許在他看來，華晨的巨集大架構終於清晰，已經到了他應該站出來為偉大事業造勢亮相的時候了。在《福布斯》雜誌公佈的“中國富豪排行榜”上，他以70億元資產位列第三。 在此之前，除了汽車界，很少有人知道他的名字。他以暴富者的形象一夜而為天下所知。榜單設計者胡潤對他資產的計算，是以他在華晨中所佔的股權為依據的。他對此表示預設。於是，政府方面對他的質疑，便是從資產計算開始的。10年前那著“精妙之筆”終於露出了它猙獰的一面。政府方面認為，華晨絕對不是他的華晨。根據10年前的股權設計，中國金融教育發展基金會才是公司的真正所有者，而基金會無疑是國有資產的代表者。