王傳福敢於改行造車，自然是因為他明白這個道理，因此他沒有像那些貿然進入汽車行業的其他公司一樣，匆匆而來，匆匆而去。王傳福信心百倍，另外他手裡還握有一張王牌。也正是因為手上有這張牌，王傳福才敢在對造車業一無所知的情況下，高調進入。
眾所周知，石油資源會在21世紀枯竭，接下來人類必須使用各種替代能源，這其中主要就是電池，尤其是太陽能電池。比亞迪就是製造電池起家的，在電池製造領域有深厚的積累，那如果幾年之內比亞迪能夠開發出高效的車用電池，那麼比亞迪就將搶先佔領市場。而且實際上外國汽車公司最主要的技術優勢就在汽車發動機上，一旦全世界的汽車都使用電池，那麼外國汽車公司上百年的技術壟斷也就一夜之間被打破。
為此，王傳福必須提前進入汽車行業，熟悉汽車製造，同時等待比亞迪的工程師儘快開發出高效的車用電池，然後二者一整合，比亞迪登上世界汽車製造業新的王者霸主地位。王傳福認為，未來3年依靠電池產業比亞迪就可保持高速的業績增加，而比亞迪收購秦川汽車實為未來5－10年甚至更長時期的盈利作打算，電動汽車專案將決定比亞迪的未來。
王傳福的算盤就是這樣打的，雖然有些地方實現起來有困難，但是他堅信這是一條明路。可以輕輕鬆鬆實現跨越式發展，迅速把民族汽車製造業的大旗插上世界之巔。這絕對不是神話，這依靠的是技術，技術改變世界。
3?為什麼選擇秦川
王傳福後來說，收購秦川汽車的念頭據稱來源於一次偶然的機會，自己與上海朋友的閒聊。當時王傳福的朋友無意中提到了秦川汽車正在尋求買家。王傳福一聽，當即斷定這是個機會：手機肯定不能做了——不能和下游企業競爭；家電也不能做了——競爭太激烈；房地產也不能做了——門檻很低。王傳福的邏輯很簡單：要找一個玩家少一點的、門檻高一點的、競爭程度相對低一點的行業進入。“想來想去，只有汽車，現在是進入的最佳時機。”
綜合各方面考慮之後，比亞迪最終選擇收購秦川汽車公司。在成功收購西安秦川汽車後，比亞迪一舉成為繼吉利之後的第二家民營轎車企業。
西安秦川汽車是國家批准的西北地區唯一一家轎車生產企業，其在西北工業中的地位不容忽視。秦川汽車專案始於1985年。1997年，為加速秦川汽車的發展，組建了省部合作企業秦川汽車公司，從此公司走上了健康發展的軌道。2001年年初，公司已投入7?2億元完成了生產線建設和新車型開發工作。到2002年底，公司已完成了“四大工藝”生產線建設，具備了5萬輛的年生產能力。